Notaður Rover 75 umsögn: 2001-2004
Prufukeyra

Notaður Rover 75 umsögn: 2001-2004

Rover stóð frammi fyrir mikilli baráttu þegar hann kom aftur inn á markaðinn árið 2001. Þrátt fyrir að vera virt vörumerki á fimmta og sjöunda áratugnum dofnaði það úr staðbundnu landslagi þegar breski bílaiðnaðurinn fór að hrynja. 1950, og þegar hann kom aftur árið 60, höfðu Japanir tekið yfir markaðinn.

Á blómatíma sínum var Rover virt vörumerki, staðsett rétt fyrir neðan lúxusbíla eins og Jaguar. Þetta voru traustir og áreiðanlegir en íhaldssamir bílar með leður- og hnotuklæðningu. Heima fyrir voru þeir þekktir sem bílar sem bankastjórar og endurskoðendur keyptu.

Þegar vörumerkið kom aftur á markaðinn voru þeir sem mundu eftir því frá gömlu góðu tímunum ýmist látnir eða gefnir upp leyfið. Í grundvallaratriðum þurfti Rover að byrja upp á nýtt frá grunni, sem var aldrei auðvelt.

Markaðurinn sem samkvæmt sögunni hefði átt að tilheyra Rover var í fjarveru hans upptekinn af fyrirtækjum eins og BMW, VW, Audi og Lexus.

Þetta var mjög fjölmennur markaður og það var í raun ekki mikið sem Rover hafði upp á að bjóða sem aðrir gátu ekki, og á endanum var lítil ástæða til að kaupa hann.

Að lokum voru það vandræði í breskum höfuðstöðvum Rover sem leiddu til dauða hennar, en hún átti litla möguleika á að lifa af frá upphafi.

HORFA MÓÐAN

Verð á bilinu $50 til $60,000 við sjósetningu, Rover 75 var í sínu náttúrulega umhverfi, en í stað þess að vera ráðandi leikmaður í álitshlutanum, var hann að reyna að komast í gegnum hann eftir margra ára fjarveru.

Í fjarveru hans hefur markaðurinn breyst verulega og sérlega þétt setið í hágæðaflokknum þar sem fyrirtæki eins og BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo og Benz losa sig við hlutabréf sín. Sama hversu góður Rover 75 er, hann mun alltaf berjast.

Það fór út fyrir vélina sjálfa. Spurt var um áreiðanleika og hæfni söluaðilanetsins, getu verksmiðjunnar til að útvega varahluti, það var óstöðugleiki fyrirtækisins heima fyrir.

Það voru margir tilbúnir að skjóta niður flakkarann ​​þegar þangað var komið. Þeir voru tilbúnir, jafnvel ástríðufullir, að minna alla á að þetta er breskur iðnaður, að breskur iðnaður hefur getið sér orð fyrir vanhæfni sína til að framleiða gæðabíla og að hann situr fastur í tíma.

Til að vinna virðingu gagnrýnenda þurftu 75 að bjóða upp á eitthvað sem aðrir áttu ekki, það varð að vera betra.

Fyrstu sýn voru þau að hann væri ekkert betri en bekkjarstjórarnir og að sumu leyti síðri en þeir.

Model 75 var hefðbundinn millistærðar framhjóladrifinn fólksbíll eða sendibíll með V6 vél á þversum.

Þetta var frekar þykkur bíll með ríkulega ávölum hlutföllum sem lét hann líta dálítið flottan út miðað við helstu keppinauta sína, sem allir voru með meitlaðar línur.

Gagnrýnendur voru fljótir að gagnrýna 75 fyrir frekar þröngan farþegarými, sérstaklega að aftan. En það voru líka ástæður til að vera hrifinn af innréttingunni, með áklæði í klúbbastíl, mikið leðurnotkun og hefðbundnum þræði og viðarklæðningum.

Eyddu tíma með 75 og það voru allar líkur á að þér myndi líka við það.

Sætin voru nokkuð góð og studdu og veittu þægilega ferð ásamt auðveldri aflstillingu.

Rjómaskífurnar í hefðbundnum stíl voru fallegar og auðlesnar miðað við mörg of stílhrein hljóðfæri sem finnast í öðrum nútímabílum.

Undir vélarhlífinni var 2.5 lítra V6 með tvöföldu lofti sem lét sér nægja að krumpast á litlum hraða, en lifnaði við þegar fótur ökumanns lenti á teppinu.

Þegar inngjöfin var opnuð varð 75 talsvert kraftmikill, gat farið á 100 km/klst á 10.5 sekúndum og hlaupið 400 metra á 17.5 sekúndum.

Rover bauð upp á val um fimm gíra sjálfskiptingu og fimm gíra beinskiptingu og báðir voru sportlegir til að passa við hinn kraftmikla V6.

Glæsileg stífni yfirbyggingarinnar sem lagði grunninn að meðhöndlun 75-bílsins veitti stöðugan grunn fyrir lipran og móttækilegan undirvagn. Þegar ýtt var á hann sneri hann nákvæmlega og hélt línu sinni í gegnum horn með glæsilegu jafnvægi og jafnvægi.

Jafnvel með meðhöndlun, gleymdi 75 aldrei rótum sínum og ferðin var þægileg og gleypið eins og búast mátti við af Rover.

Þegar það var sett á markað var það klúbburinn sem opnaði leið fyrir 75 mögulega eigendur. Hann kom með leðurklæðningu, stillanlegri stýrissúlu, mælaborði úr hnotu, fullt sett af skífum, átta hátalara sexpakka geisladiska hljóðkerfi með stýrisstýringum, loftkælingu, farartímum, viðvörun og fjarstýrðum samlæsingum. .

Næsta skref meðlima var Club SE, sem státaði einnig af GPS, stöðuskynjurum að aftan og viðarklæðningu á stýri og skiptihnúð.

Þaðan lá leiðin inn í Connoisseur, sem er með rafdrifnum framsætum með hita og minni, rafdrifinni sóllúgu, krómhurðahandföngum og þokuljósum að framan.

Connoisseur SE fékk sérstaka útlitsliti, gervihnattaleiðsögukerfi sem byggt var á geisladiskum, stýri með valhnetuborði og innskot fyrir skiptihnúð.

Sem afleiðing af uppfærslu á línunni árið 2003 var Club skipt út fyrir Classic og 2.0 lítra dísilvél var einnig kynnt.

Í VERSLUNNI

Þrátt fyrir tortryggni var Rover 75 mætt með meiri byggingargæði en búist var við og reyndist vera þokkalega áreiðanlegur í heildina.

Þeir eru enn tiltölulega ungir hvað varðar notaða bíla, þar sem þeir elstu eru með kílómetrafjölda í kringum eða nálgast 100,000 km markið, þannig að það er lítið að frétta um djúpstæð mál.

Vélin er með belti sem knýr knastása, svo leitaðu að skiptaskrám ef bílnum hefur verið ekið yfir 150,000 km. Annars skaltu leita að staðfestingu á reglulegum olíu- og síuskiptum.

Framkvæmdu venjubundnar athuganir á líkamsskemmdum sem gætu bent til fyrri slyss.

Fyrrverandi Rover umboðsmenn eru enn í þjónustunni og þekkja bílana vel og því vita söluaðilar af þeim þó að merkið sé farið af markaði.

Varahlutir eru einnig fáanlegir hérlendis og erlendis ef þörf krefur. Ef þú ert í vafa skaltu hafa samband við Rover Club til að fá frekari upplýsingar.

Í TILLYKI

75 er með traustum undirvagni með liprum undirvagni og öflugum diskabremsum á öllum fjórum hjólum með aðstoð ABS-slökkviliðs.

Fram- og hliðarloftpúðar veita vernd ef slys ber að höndum.

Í DÆLUNUM

Vegaprófanir við sjósetningu sýndu að 75 myndi skila um 10.5 lítrum/100 km, en eigendur benda til þess að hann sé aðeins betri. Búast má við 9.5-10.5 l/100 km borgarmeðaltali.

EIGENDUR SEGJA

Graham Oxley keypti 2001 Rover '75 Connoisseur árið 2005 með 77,000 mílur á honum. Hann hefur nú lagt 142,000 75 km að baki og á þessum tíma er eina vandamálið sem hann hefur lent í er smá bilun í spólvörninni. Hann hefur þjónustað bílinn samkvæmt áætlun verksmiðjunnar og segir að varahlutir séu ekki vandamál að fá frá Englandi ef þeir fáist ekki í Ástralíu. Að hans mati lítur Rover 9.5 út fyrir að vera stílhreinn og ánægjulegur í akstri og hann myndi ekki hika við að mæla með honum fyrir daglegan akstur. Hann er líka nokkuð sparneytinn með meðaleldsneytiseyðslu upp á um 100 mpg.

LEIT

- Lauslegur stíll

• Notaleg innrétting

– Mjög bresk áferð og innréttingar

• Hröð meðhöndlun

• Öflug frammistaða

• Varahlutir enn til

KJARNI MÁLSINS

Horfin en ekki gleymd, 75 færði snert af breskum klassa á staðbundinn markað.

Bæta við athugasemd