Umsögn um notaða Daihatsu Terios: 1997-2005

Pínulítill Terios frá Daihatsu var aldrei gríðarlega vinsæll í Ástralíu, kannski vegna þess að hann var talinn of lítill fyrir "harðsnúna" markaðshlutinn, en átti traustan viðskipti frá því að hann kom hér á markað árið 1997 þar til hann var afturkallaður árið 2005.

Daihatsu er einn af leiðtogum heims í hönnun undirlítra bíla og hefur lengi haft orð á sér fyrir að búa til harðgerða og sannkallaða fjórhjóladrifna bíla. Þessar litlu kríur eru með skemmtilegt form sem mun höfða til þeirra sem vilja skera sig úr hópnum. 

Þó Daihatsu Terios sé ekki „sönn“ 4WD í orðsins fyllstu merkingu, hefur hann gott grip, skarpt inn- og útgönguhorn og stutt hjólhaf þýðir að hann hefur frábæra rampa. Það mun örugglega taka þig á staði þar sem fjórhjóladrifsbíll kemst ekki. Það er mjög gaman á ströndum og getur líka skoðað hála malarvegi.

Terios er mjög þröngur, aðallega til að leyfa honum að falla í neðri skattflokkinn á innanlandsmarkaði í Japan, þannig að axlarnúningur getur verið pirrandi jafnvel í framsætum ef farþegar eru í breiða hliðinni. Aftur, ef ástvinur þinn er þér við hlið, getur þetta verið mjög ánægjuleg reynsla.

Þröngur búkurinn og tiltölulega hár þyngdarpunktur þýðir að Terios getur endað í illa ráðandi hliðinni ef þú ert að fara í beygjur. Með skynsamlegum akstri er það allt í lagi, en ekki ýta á heppnina. 

Þrátt fyrir að uppfylla nauðsynlegar öryggisreglur á sínum tíma er Daihatsu Terios í efsta sæti listans yfir bíla sem við viljum helst ekki lenda í slysi með.

Afköst eru betri en búast mátti við af fjögurra strokka 1.3 lítra vél og léttur þyngd gefur Terios þokkalega hröðun. Það getur verið vandræðalegt að klifra upp brekku með lítið hleðslu um borð, svo ef þú ætlar að eyða tíma við slíkar aðstæður, vertu viss um að finna viðeigandi vegi fyrir fyrstu vegaprófið. 

Daihatsu Terios gekkst undir mikla uppfærslu í október 2000. Slagrými vélarinnar var óbreytt - 1.3 lítrar, en nýja vélin var nútímalegri en í upprunalegu gerðum. Nú með tveggja kambás strokkahaus, skilaði það 120kW samanborið við 105kW upprunalega. Frammistaðan er enn óviðjafnanleg. Vélin er frekar hlaðin á hraða á þjóðvegum, jafnvel í síðari gerðum, þar sem hún er í raun eingöngu hönnuð fyrir borgarakstur.

Toyota stjórnar Daihatsu um allan heim og á sínum tíma í Ástralíu. Vegna lítillar sölu árið 2005 var tekin ákvörðun um að hætta framleiðslu á Daihatsu þar í landi. Sumir Toyota umboðsaðilar gætu verið með bita á lager. Varahlutir eru farnir að verða vandamál þegar Terios eldast. Það er skynsamlegt að spyrja eftirmarkaðshlutabirgða á þínu svæði áður en þú tekur ákvörðun um kaup.

Þetta eru einfaldir litlir bílar til að vinna með, með gott pláss undir húddinu sem góður áhugamaður bifvélavirki kemst á flest svæði með tiltölulega léttleika. Tryggingakostnaður er venjulega neðst á skalanum. 

HVAÐ á að leita

Vélin ætti að fara í gang án þess að hika, toga vel jafnvel í köldu veðri og alltaf hafa sanngjarna, ef ekki framúrskarandi, afköst. Gróft hægagangur, sérstaklega á heitum degi, er annað merki um vandamál.

Athugaðu hvort gírkassinn virki rétt, hvort kúplingin sleppi og hvort leiki sé í driföxlum og alhliðum. Þeir síðarnefndu eru best prófaðir við akstur utan vega.

Farðu varlega með Terios, sem virðist hafa lent í erfiðum aðstæðum í runnanum. Leitaðu að skemmdum á undirvagni, beygðum stuðarahornum og rispum á málningu.

Borgarakstur, þar sem Terios mun eyða mestum tíma sínum, tekur líka toll af yfirbyggingu bílsins þar sem ökumenn sem kunna að leggja eftir eyra kippa þeim af fótum. Skoðaðu líkamann vandlega og ef minnsti vafi leikur á heilsu líkamans skaltu hringja í viðgerðarsérfræðing eftir slysið til að fá lokaálit.

Í reynsluakstur, helst í gegnum leðju eða að minnsta kosti grófa jarðbiki, hlustaðu á tíst eða stun í bakinu. Þetta gæti bent til þess að hann hafi verið undir miklu álagi af og til, líklega vegna þess að ekið var þungt yfir gróft landslag.

Skoðaðu ástand innréttinga, sérstaklega með tilliti til ummerkja um sandnotkun og óhreininda á áklæði, sem bendir til þess að Terios hafi farið alvarlega utan vega.

BÍLAKAUPARÁÐ

Jeppar sem keyra í raun utan vega eru sjaldgæfir. Þú ert sennilega betur settur að einbeita þér að því að finna notaðan sem hefur aldrei orðið fyrir þungu höggi á ströndum eða í buskanum.