Umsögn um notaða Chrysler 300C: 2005-2012.

Venjulegir fólksbílar eru jafnan með fastri stíl og eru hannaðir fyrir gáfað fólk sem vill ekki skera sig úr hópnum. Ólíkt Chrysler 300C er þessi stóri ameríski bíll hannaður til að ná athygli frá öllum sjónarhornum og það er engin furða að hann sé kallaður „þrjótabíll“.

Núna nálgast tíunda árið sitt í Oz, stóri Chrysler 300C hefur þroskast með kynningu á alveg nýrri gerð í júlí 2012, minni glæpamaður, meira almennilegur - þó þú myndir samt ekki tala rólega um það. Þessi önnur kynslóð 300C fékk mikla andlitslyftingu í júlí 2015 og bætti við nokkrum áhugaverðum smáatriðum framan af. Augljóslega verður ekki fjallað um þetta í þessum notaða bílaeiginleika.

Eins og sæmir bíl með framúrskarandi lögun, bæta margir 300C kaupendur við persónulegum blæ, margir búnir risastórum felgum með ofurlítið dekk.

Chrysler sendi okkur bara fólksbíla þegar fyrstu bátarnir komu hingað í nóvember 2005. Staðvagnar sem voru búnir að líta út byrjuðu að koma í júní 2006 og var strax hyllt sem eitthvað óvenjulegt, kannski jafnvel meira en fólksbílar.

Upprunalega Chrysler 300C getur verið óþægilegt í akstri þar til þú venst honum. Þú situr langt frá framhlið bílsins, horfir í gegnum stóra mælaborðið, svo í gegnum litlu framrúðuna á löngu húddinu. Skottið á 300C er líka langt í burtu og skottlokið á fólksbifreiðinni sést ekki úr ökumannssætinu. Sem betur fer veita stöðuskynjarar að aftan handhæga aðstoð. 2012C 300 er betur úthugsaður og auðveldari í akstri.

Það eru fleiri ummerki um hefðbundna ameríska mýkt en nokkur þeirra tegundar.

300C hefur nóg fóta-, höfuð- og axlarpláss fyrir fjóra fullorðna, en innra rúmmálið er ekki eins gott og heimaræktuðu Commodores og Falcons okkar. Næg breidd er í miðju aftursætinu fyrir fullorðna en göngin taka mikið pláss.

Aftan á fólksbifreiðinni er risastórt skott sem er rétt lagað til að taka á móti fyrirferðarmiklum hlutum. Hins vegar er langur kafli undir afturrúðunni til að komast yst í skottinu. Hægt er að fella niður bakstoð aftursætis sem gerir þér kleift að bera langa byrði. Farangursrými Chrysler 300C vagnsins er nokkuð stórt, en aftur, ekki eins gott og í Ford og Holden.

Ástralskar 300C eru með það sem Chrysler kallar „alþjóðlega“ forskriftarfjöðrun. Hins vegar eru fleiri ummerki um hefðbundna ameríska mýkt hér en sumum líkar. Prófaðu það sjálfur á einkavegaprófi. Jákvæð hliðin á mjúku umgjörðinni er að hún hjólar þægilega jafnvel á grófum og undirbúnum áströlskum bakvegum. Undantekningin á fjöðrun er 300C SRT8 með vöðvabílauppsetningu.

Model 300C V8 bensínvélin er gamaldags tveggja ventla þrýstistangir, en góð strokkahaushönnun og nútímalegt rafeindavélastýringarkerfi halda henni gangandi. V8 getur klippt af fjórum strokkum við létta vinnu. Það framleiðir mikið slag og hljóð og krefst ekki mikils þorsta.

Ef 5.7 lítrar af upprunalegu 300C V8 vélinni er ekki nóg skaltu velja 6.1 lítra SRT (Sports & Racing Technology) útgáfuna. Þú færð ekki bara meira afl heldur líka sportlegan undirvagn sem eykur akstursánægjuna enn frekar. Í nýjum 8 SRT6.4 hefur slagrými 2012 V vélarinnar verið aukið í 8 lítra.

Ódýrari SRT sem kallast SRT Core var kynntur um mitt ár 2013. Það heldur sportlegum eiginleikum en er með klút í stað leðurs; grunnhljóðkerfi með sex hátölurum í stað nítján; staðall, ekki aðlagandi, hraðastilli er; og staðlaða, óaðlögandi fjöðrunardempun. Nýja kjarnaverðið hefur verið lækkað um $10,000 frá fullum SRT, sem gerir það að samkomulagi.

Stórar tölur á klukkunni gætu verið merki um að notuð 300C hafi lifað lífi eðalvagns.

Fyrir þá sem vilja minni afköst, eins og eigendur eðalvagna, eru V6 túrbódísil og V6 bensínvélar í boði. Stórar tölur á klukkunni geta verið til marks um að notaður 300C hafi lifað eðalvagni, aftur á móti er þeim yfirleitt ekið skynsamlega og þeim viðhaldið nákvæmlega samkvæmt leiðbeiningum.

Chrysler á nokkuð góðan fulltrúa í Ástralíu, þó flest umboð séu í þéttbýli. Chrysler tengdist Mercedes-Benz um tíma en er nú undir stjórn Fiat. Þú getur fundið crossover í tækniþekkingu evrópskra vörumerkja hjá sumum umboðum.

Varahlutir fyrir Chrysler 300C eru dýrari en fyrir Commodores og Falcons, þó það sé ekki óhóflegt.

Þessir stóru farartæki hafa nóg pláss undir vélarhlífinni og því auðvelt að vinna með þau. Áhugamannavirkjar geta fengið töluvert mikla vinnu þökk sé einföldu skipulagi og íhlutum.

Tryggingar á hóflegu verði. Sum fyrirtæki rukka aðeins meira fyrir SRT8, en það er verulegur munur á þessum sportlegu valkostum frá fyrirtæki til fyrirtækis. Verslaðu, en vertu viss um að lesa smáa letrið áður en þú velur lægra iðgjald.

Hvað á að leita að

Leitaðu að bíl með miklu sliti á aftursæti og skottinu, sem gæti verið merki um bílaleigubíl.

Ójafnt slit á dekkjum er líklega merki um harðan akstur, hugsanlega jafnvel kulnun eða kleinuhringir. Athugaðu hvort leifar af gúmmíi séu í afturhjólskálunum.

Varist Chrysler 300C, sem hefur verið stilltur að hámarki, þar sem hann gæti hafa verið mikið notaður, þó margir þeirra séu aðeins notaðir sem fallegir krúsarar.

Lækkuð fjöðrun og/eða of stór hjól gætu hafa valdið því að Chrysler 300 marraði á kantsteinum eða sökkva niður í hraðahindranir. Ef þú ert ekki viss skaltu biðja fagmann um að setja bílinn á lyftu.

Leitaðu að neyðarviðgerðum: málning sem passar ekki alveg við litinn og gróft yfirborð er auðveldast að koma auga á. Ef það er minnsti vafi skaltu hringja í sérfræðing eða stíga til baka og finna annan. Þeir eru þónokkrir á markaðnum þessa dagana.

Gakktu úr skugga um að vélin fari auðveldlega í gang. V8-bíllinn verður með örlítið ójafnri lausagangi - gott! – en ef V6 bensín- eða dísilvél gengur misjafnlega geta komið upp vandamál.