Almennt bilun í kælikerfi

Kælikerfið er afar mikilvægt fyrir rétta notkun alls ökutækisins. Hvað ef eitthvað truflandi fer að koma fyrir hann? Hvernig get ég komið í veg fyrir alvarlegri skaða? Hver gæti verið orsök bilunarinnar? Lestu þessa færslu og finndu svör við öllum þessum spurningum!

TL, д-

Kælikerfið heldur stöðugu hitastigi vélarinnar. Rétt notkun þess er afar mikilvæg og bilun hefur neikvæð áhrif á allt ökutækið. Þú ættir að byrja að greina vandamálið með því að athuga kælivökvann. Gölluð vifta eða hitastillir getur einnig verið orsök bilunar.

Af hverju er kælikerfið svona mikilvægt?

Rétt virkt kælikerfi heldur stöðugu hitastigi vélarinnar, þ.e. um það bil 90°C - 100°C. Ef kerfið virkar ekki sem skyldi geta smurvandamál komið upp og stimpillinn í strokknum festist. Það eykur einnig hættuna á sjálfsbruna. Of lágt hitastig getur leitt til brunavandamála og útblásturs.

Kælikerfi er skipt í tvær gerðir - beint og óbeint... Fyrsta tegundin einkennist af því að kæla strokkana og vélarhausinn með lofti, sem blæs þessum þáttum. Millivaran er hins vegar kæld með vökva sem dregur hita frá upphituðu hlutunum.

Vandamál með kælivökva

Ef við tökum eftir því að eitthvað sé að kælikerfinu í bílnum okkar verðum við fyrst athugaðu kælivökvastigið... Þetta getur hjálpað okkur að greina kerfisvandamál.

Of lítill vökvi

Ef vökvamagn lækkar mjög hratt eða hverfur alveg getur það verið vegna leka. Best er þá að athuga einstaka hluta með tjakki. Það gæti verið henni að kenna lekur ofnsem vökvinn kemur út um. Ef allt er í lagi með þennan hlut, líttu á hitara... Ef það virkar ekki rétt getur vökvi lekið út eða gufað upp. Það er auðvelt að þekkja það á blettum sem eru staðsettir í kringum þennan hluta.

Ef það er enginn leki og vökvi heldur áfram að tæmast of hratt getur verið vandamál. bilun í strokkahausþéttingu... Ef þetta gerist, kælivökvinn fer inn í vélina og vélolíutankinn... Þetta er auðvelt að sannreyna með því að skoða áðurnefnda olíu. Þegar það er blandað saman við kælivökva verður það brúnt og stundum jafnvel ljós. Athyglisvert er drapplitað botnfall undir korknum.

Besta lausnin á þessum vandamálum er að skipta um gallaða íhluti. Kostnaður við nýjan kæli fer fyrst og fremst eftir gerð og afli vélarinnar og er á bilinu nokkur hundruð til jafnvel tvö þúsund zloty.

Of mikill vökvi

Ef við tökum eftir því kælivökvinn er að flæða úr tankinum, og stig þess er stöðugt ofmetið, líklegast erum við að fást við loftið í honum... Við þurfum að losa þetta strax. Hins vegar, ef breytingarnar eru litlar, eru líkur á að hlutirnir verði aftur eðlilegir eftir nokkra daga.

Bilun í hlutum og fylgihlutum

Skítugur ofn

Þetta gæti verið orsök kerfisbilunar. óhreinn ofn. Föst laufblöð, óhreinindi og botnfall trufla kælingu og stundum jafnvel trufla það. Besta lausnin er að þrífa ofninn almennilega og losna við þá þætti sem valda óþægindum.

Aðdáandi vandamál

loftræstikerfi styður kælir til dæmis í heitu veðri eða þegar ekið er upp á við. Þessi þáttur er staðsettur á milli ofnsins og vélarinnar. Það er venjulega knúið rafmagni og þó að hönnun þess sé ekki flókin koma bilanir ansi oft upp. Oft viftumótorinn logar eða hitarofinn hættir að virka. Ef viftan í bílnum okkar bilar, höfum við í raun ekki mikið svigrúm. Eina lausnin er að skipta um það. Kostnaður við þennan þátt er frá hundrað til tvö hundruð zloty.

Bilaður hitastillir

Vandamál í kælikerfi geta stafað af bilun í hitastilli. Oftast er það sultu í lokaðri eða opinni stöðu... Til að greina bilun í hitastilli skaltu setja höndina á ofninn. Ef það er kalt og bíllinn hitnar er hitastillirinn bilaður. Á sama hátt er hægt að athuga efri kælivökvaslönguna að ofninum. Ef það er kalt geturðu verið viss um að hitastillinum sé um að kenna. Eins og með viftuna, eina leiðin út er að skipta um það... Kostnaður við nýjan hitastilli er nokkrir tugir zloty.

Mundu að þrífa og viðhalda öllum hlutum bílsins þíns. Alla nauðsynlega varahluti fyrir kælikerfið er að finna í netversluninni avtotachki.com. Vinsamlegast!

Athugaðu einnig:

Hvernig þríf ég þakslípið?

Leir - hugsaðu um líkama þinn!

Hvað bilar oftast í loftræstingu í bíl?

Höfundur: Katarzyna Yonkish