Eru sedans dæmdir?

Í Evrópu eru líkur þeirra meiri en í Ameríku.

Með tilkomu crossovers og margs konar jeppamódela á heimsmarkaði stór tapari Í mörg ár hefur þessi hluti verið talinn burðarás margra markaða - miðstéttar fólksbifreiðar.

Þegar vorið á þessu ári tilkynnti Ford að framleiðslu á hinni vinsælu Fusion, sem markaðssett er á evrópskum markaði, væri Mondeo. Samkvæmt skrifstofu Detroit var framleiðsla á Fusion stöðvuð 31. júlí og það verður enginn bein eftirmaður líkansins.

Í Norður-Ameríku hefur Ford hreinsað bíla alveg, ekki bara fólksbifreiðar, og í Evrópu er að endurvekja vinsælar gerðir eins og Puma, heldur er Coupe á viðráðanlegu verði orðinn crossover. Líklegast verður Fusion skipt út fyrir nýtt crossover líkan, en það eru engar nákvæmari upplýsingar um þetta ennþá. Hins vegar eru væntingarnar slíkar að næst Fusion verður líklega bein keppandi við Subaru Outback, sem gefur til kynna í hvaða átt verði frekari þróun þess. Sama er með evrópsku útgáfuna - Mondeo. Gerðarheitið verður áfram en bílnum sem ber það verður breytt verulega.

Venjulega Nýjar gerðir Ford, sérstaklega fyrir Bandaríkjamarkað, eru eingöngu jeppar. og tengd ökutæki, frá rafknúna Mustang Mach-E til ennþá óstaðfestra Maverick þétta pallbíla. Talið er að allt að 90 prósent af gerðum risans á næstunni verði crossover og jeppar.

Annað vinsælt vörumerki, Buick, er einnig að segja skilið við einn af fólksbifreiðum sínum, Regal. Frá markaðssjónarmiði er þetta réttlætanlegt - árið 2019 koma 90 prósent af sölu Buick frá crossover.

Á sama tíma færðu þessar hugmyndir frá bandarískum vörumerkjum slæmar fréttir fyrir aðdáendur flóknari og hágæða módela. Síðasta kynslóðin Lincoln Continental lætur af störfum á þessu ári, og hjá GM er fólksbílahópurinn sem er í áföngum lögð niður af Cadillac CT6 auk að minnsta kosti tveimur Chevrolet gerðum, Impala og Cruze.

Bandaríski markaðurinn fyrir stórt fólksbíll minnkar en staðbundin vörumerki eru að flýta sér að fara. Samt er salan ennþá og líklega fljótlega verður hún alfarið fyrir japönsk fyrirtæki með viðveru í Ameríku.

Í Evrópu er þessi hluti heldur ekki heilvita., en úrvals meðal- og hágæða vörumerki hafa ekki í hyggju að gefast upp á því, og það gefur því smá öryggi. Á sama tíma hafa tilraunir aðgengilegra vörumerkja eins og VW og Renault til að skrá sig til þátttöku einnig borið árangur. Hins vegar er annar eiginleiki hér - fyrir verulegan hluta kaupenda í Vestur-Evrópu. stórir sendibílar eru áhugaverður valkostur crossovers og bjóða upp á meira pláss um borð sem og burðargetu fyrir fjölskyldur. Sem virkar í þágu stöðvarvalkosta vinsælu hágæða fólksbifreiðanna.

Og við skulum ekki gleyma því að það er minni sess - svokölluð. „Aukinn stationvagn“ – með aukinni akstursgetu og hærri fjöðrun. Tilvist þekktra vörumerkja er einnig alvarleg hér, þó nýlega VW tilkynnti að það væri að neita að bjóða Passat Alltrack á breska markaðnum.p vegna veikrar eftirspurnar. Og það er veikt, því á eyjunni eru krossar frekar en sérhæfðari sendibifreiðar, en í þessu tilfelli er erfitt að segja til um hvort þetta er upphaf nýrrar stefnu eða einangrað tilfelli.