Reynsluakstur Ford Mondeo
 

Á tímum þegar sum fyrirtæki skerða starfsemi sína og yfirgefa markaðinn, önnur herða á sér beltið og fresta frumsýningu nýrra gerða þar til betri tíma, á meðan önnur gera hið gagnstæða. ford veitir Sollers aukafjárveitingu og mun setja á markað þrjár nýjar gerðir í verksmiðjunni í Pétursborg á næstu þremur mánuðum. Fyrsta þeirra er fimmta kynslóð Mondeo.

Rússneska Mondeo er ofið úr tveimur útgáfum: Amerískt og evrópskt, og úr hverri þeirra tók hann þá hnúta og valkosti sem samkvæmt Ford myndu henta rússneskum viðskiptavinum betur. Til dæmis kemur sjálfskipting og 2,5 lítra sogvél að færibandi Pétursborgar færibandsins frá Bandaríkjunum og mælaborðið og túrbóhjólin 2,0 lítra EcoBoost koma frá Evrópu.

Reynsluakstur Ford Mondeo



Það var vegna tafa evrópska Mondeo sem Ford var 2 árum of seinn með upphaf sölu í gamla heiminum. Þar ákváðu þeir að flytja framleiðslu á bíl, stórum á evrópskan mælikvarða, frá belgískri verksmiðju til framleiðslustaðar á Spáni. Og þeir gerðu það lengi. Þremur mánuðum eftir Evrópu var hleypt af stokkunum framleiðslu í Rússlandi. Á meðan, í Bandaríkjunum, hefur Ford Fusion, sem er Mondeo okkar, verið að selja vel öll þessi tvö ár (300 þúsund bílar á ári) og er næst á eftir Toyota Camry.

Að utan er Mondeo flottari en forverinn: nýi framhliðin með háu húddinu, barefluðu lóðréttu nefi og mjóum framljósum lítur út fyrir að vera öflug og örugg. Mondeo er líka stærri og hefur glæsilegustu mál í meðalstóru fólksbifreiðarhlutanum.

 
Reynsluakstur Ford Mondeo



Eitt sem ég þurfti aldrei að glíma við áður voru loftpúðarnir í öryggisbeltunum að aftan. Þeir gerðu beltin aðeins þykkari en venjulega og eru kallaðir af sama skynjara og frampúðarnir. Þrýstibúnaðurinn situr í aftursætinu og er tengdur við púðann í beltinu með lokuðum lás. Slík belti eru aðeins á ytri sætum og það er stranglega bannað að festa barnastóla án ISOFIX á þeim. Aðeins er hægt að setja barnastól með belti á miðhluta sófans, en Isofix er alltaf öruggari.

Jafnvel í efstu útgáfunni af Titanium Plus er Mondeo með kraftmiklar LED-aðalljós sem virka í níu stillingum eftir hraðanum í bílnum. Þar að auki, í framljósum, hefur Mondeo bæði beygjuhluta sem fylgja snúningi stýrisins í litlum sjónarhornum og viðbótarljósdíóða sem líta inn í dökku hliðarbrautina þegar beygt er.

Reynsluakstur Ford Mondeo



Nýr Ford Mondeo er búinn SYNC 2 margmiðlunarkerfi með raddstýringu, leiðsögn og umferðarupplýsingum. Síðari aðgerðin er framkvæmd af Navitel. Kerfið deilir upplýsingum með bílstjóranum um breyttar aðstæður í umferðinni og drukknar tónlistina.

 

Frá Bandaríkjamönnum fengum við MyKey aðgerðina - það er þegar hægt er að forrita bíllykilinn til að takmarka nokkra möguleika bílstjórans. Í ríkjunum eru slíkir lyklar gefnir unglingum og bíllinn, til dæmis, getur ekki hraðað út fyrir sett mörk og leyfir þér ekki að kveikja á tónlist á fullu magni.

Reynsluakstur Ford Mondeo



Evrópska mælaborðið lítur vel út - það er 9 tommu skjár þakinn plasthringjum með snúningshraðamæli og hraðamælamerkingum, þar sem snúningar og hraði eru sýndir með rafrænum örvum. En allt laust plássið sem eftir er er notað til að birta gagnlegar upplýsingar, sem hægt er að stilla fjölmargar stillingar með takkunum á stýrinu. Auðvalið fjölbreytt úrval af valkostum eru framsæti með krafti, minni, nuddi og loftræstingu, auk hitunar fyrir öll sæti, framrúðu og stýri.

Aðlögunarhæf flugsigling með punkti fyrir framan hindrun er gagnleg á þjóðveginum en þú ættir ekki að búast við að hún komi í stað ökumanns. Í Mondeo er aðgerðin ekki útfærð á viðurkenningu á merki frá myndbandsupptökuvélum, heldur á grundvelli skynjara sem skynjar ljós sem endurspeglast frá hindrun. Kerfið sem vofir yfir með hreinum ljósum, endurskinsmerki og númeraplötu grípur og minnkar hraðann, en skynjarinn tekur ekki eftir óhreinum jeppa, trolleybus eða gangandi vegfaranda.

Reynsluakstur Ford Mondeo



Í bili verður þú að keyra Ford sjálfur - og það er frábært. Sérstaklega ef evrópski EcoBoost með rúmmáli 2,0 lítra er settur upp undir hettunni. Efsta 240 hestafla útgáfan mun birtast hjá okkur aðeins á sumrin en 199 hestafla Mondeo vélin er nóg. Það hefur góð samskipti við "sjálfvirka" sjálfstætt eða með hjálp paddle shifters. Fjöðrunin er ekki sú mýksta, en hún truflar alls ekki, jafnvel á hræðilegustu vegum. En rafstýringin (í staðinn fyrir vökva á fyrri Mondeo) smurði tilfinninguna um stjórn og nákvæma stjórn á brautinni. Þetta eru veruleikar dagsins í dag - margir aðrir hnútar eru bundnir við rafmagnarann. Til dæmis sjálfvirk bílastæði eða sömu aðalljósin.

Þegar bíllinn var aðlagaður að rússneskum aðstæðum var tekin evrópska útgáfan af fjöðruninni. Ford viðurkenna sjálfir að nýr Mondeo sé ekki bíll ökumanns: þegar fjöðrunin var þróuð beindist forgangsröðunin að þægindum. Þar á meðal, af þessum sökum, munum við ekki hafa útgáfur með beinskiptingu.

Reynsluakstur Ford Mondeo



Rússneski kaupandinn hefur fyrst og fremst áhuga á fólksbifreið með sjálfskiptingu og stórri andrúmsloftsvél. Vélin gengur fyrir 92 m bensíni og hefur verið dregið úr 170 í 149 hestöfl vegna flutningsskatts. Auðvitað, það er áberandi háværari en forþjöppu, ekki mjög fjörugur og bregst með seinkun á bensínpedalnum, en það gerir þér kleift að lækka verð á upphafsstillingu Mondeo Ambiente undir milljón rúblur. Þetta er þó tekið mið af bónusum og sérstökum forritum frá Ford. Án þeirra mun sedan í grunnútgáfu kosta að minnsta kosti 14 $. Forgangsröðun Ford í Rússlandi hefur breyst: nú ætlar hún ekki að græða mikið, heldur selja sem flesta bíla. Og áætlanir til skamms tíma fela í sér endurkomu Mondeo í að minnsta kosti þrjú mest seldu meðalstóru sætin.

 
Saga Ford Mondeo

 

Reynsluakstur Ford Mondeo

Mondeo var upphaflega hugsað sem alþjóðlegt fyrirmynd - það sama fyrir alla markaði. Bíllinn var þróaður aðeins lengur en venjulega: verkfræðingarnir vildu búa til undirvagn með kjörinni meðhöndlun fyrir þá tíma. Fyrsta kynslóð Ford Mondeo með Zetec vélarlínuna fór af krafti í Evrópu og Mondeo varð meira að segja bíll ársins 1994. En í Bandaríkjunum, undir nafninu Ford Contour, mistókst það.

Reynsluakstur Ford Mondeo

Þrátt fyrir að fyrirsætan væri kölluð ný kynslóð var hún frekar djúp endurnýjun. Bíllinn var enn vinsæll í Evrópu.

Reynsluakstur Ford Mondeo

Mondeo frá 2001 er kallað farsælasta. Hann hafði ferskt útlit, framúrskarandi meðhöndlun og öfluga mótora.

Reynsluakstur Ford Mondeo

Fyrirtækið yfirgaf alþjóðlegu fyrirmyndina og það var enginn slíkur Mondeo í Bandaríkjunum. Það var IV kynslóð Mondeo sem fór yfir mörk 2011 þúsund bíla sem seldir voru í Rússlandi 2012 og 15. Í langan tíma skipaði líkanið sér annað sætið.

Kirill Orlov, sérstaklega fyrir Autonews.ru

 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Reynsluakstur Ford Mondeo

Bæta við athugasemd