Skýring á þyngd bíls | gámur, kantsteinn, GVM, farmur og tengivagn

Það eru mörg hugtök þegar kemur að dráttum, en hvað þýða þau öll?

Tare þyngd? gvm? Eiginþyngd? GCM? Þessa hugtök og skammstafanir er að finna á nafnplötum ökutækisins þíns, í notendahandbókinni þinni og í mörgum greinum og umræðum um þyngd, en hvað þýða þau í raun og veru?

Allt þetta tengist hvers konar hleðslu ökutæki þínu er ætlað að bera eða draga, sem er mikilvægt fyrir örugga og skilvirka notkun. Þess vegna er mikilvægt að vita.

Tvö hugtök sem þú sérð oft í þessum lýsingum eru „gífurleg“ og „mikil“, en ef þú þekkir þau ekki í þessu samhengi skaltu ekki óttast. Brúttó þýðir einfaldlega allt magn af einhverju, í þessu tilfelli þyngdin. Massi er ólíkur þyngd í ströngu vísindalegu tilliti, en til að auðvelda lýsingu hér þýðir það það sama. Öll þessi þyngd er gefin upp annað hvort í kg eða tonnum.

Auðveldasta leiðin til að mæla þessar mikilvægu lóðir er að nota næstu almenningsvigt gegn hóflegu gjaldi. Auðvelt er að finna þau með skjótri vefleit eða í gegnum staðbundnar fyrirtækjaskrár. Hönnun almenningsvoga getur verið breytileg frá hefðbundnum eins-þilfari með rekstraraðila á staðnum til fjölþilfars og sólarhringssjálfsafgreiðslu með sjálfvirkri kreditkortagreiðslu. Svo við skulum byrja á léttustu þyngdinni og vinna okkur upp.

Eiginþyngd eða þyngd

Þetta er þyngd tóms venjulegs bíls með öllum vökva (olíu, kælivökva) en aðeins 10 lítra af eldsneyti í tankinum. Við gerum ráð fyrir að 10 lítrar hafi verið valdir sem iðnaðarstaðall til að leyfa tómum farartækjum að aka til og frá voginni.

Eigin massi eða þyngd

Þetta er það sama og eigin þyngd, en með fullum eldsneytistanki og án aukabúnaðar (veltigrindur, dráttarbeislur, þakgrind o.s.frv.). Hugsaðu um það eins og venjulega bílinn þinn, bókstaflega lagt við kantsteininn, tilbúinn fyrir þig til að fara inn og keyra í burtu.

Heildarþyngd (GVM) eða þyngd (GVW)

Þetta er hámarksþyngd ökutækis þíns þegar hún er fullhlaðin, eins og fram kemur hjá framleiðanda. Þú finnur venjulega þetta GVM númer á þyngdarplötu ökutækisins (venjulega í opnun ökumannshurðarinnar) eða í handbókinni. Þannig að GVM er eiginþyngd ásamt öllum aukahlutum (veltivigtir, þakgrind, vindur osfrv.) og hleðslu (sjá hér að neðan). Og ef þú ert að draga eitthvað, þá inniheldur GVM dráttarkúlustígvél.

farmur

Þetta er einfaldlega hámarksálagið sem bíllinn þinn getur borið, eins og framleiðandinn tilgreinir. Dragðu einfaldlega eiginþyngd ökutækis þíns frá heildarþyngd þess (GVM) og þú situr eftir með magn af dóti sem þú getur hlaðið inn í það. Ekki gleyma að þetta nær yfir alla farþega og farangur þeirra, sem getur skaðað farminn þinn alvarlega. Til dæmis, ef bíllinn þinn hefur 1000 kg burðargetu (1.0 tonn), munu fimm stórir krakkar nota um helming þess massa áður en þú byrjar jafnvel að henda farangri sínum og nokkrum köldum ofnum!

Heildarþyngd ökutækis eða öxulþyngd

Það er mikilvægt að vita að GVM bílsins þíns dreifist jafnt.

Þetta er hámarksálag sem fram- og afturás ökutækis þíns getur borið, eins og framleiðandi tilgreinir. Þú finnur venjulega þessar tölur í notendahandbókinni. Heildar brúttóásþyngd fer venjulega yfir GVM til að veita öryggismörk. Hins vegar er mikilvægt að vita að GVM ökutækisins þíns er jafnt dreift fyrir örugga og skilvirka notkun.

Tara eða tara eftirvagns (TARE)

Þetta er þyngd tóma kerru. Hugtakið "kerru" nær yfir allt sem þú getur dregið eða "fylgt" eftir farartæki, allt frá einsása sendibíl eða húsbílakerru, til mótorhjóla og þotuskíðakerra, alla leið til þungra fjölása bátakerra og hjólhýsa. Ef um er að ræða hjólhýsi eða hjólhýsi, ólíkt bílum, þá nær ekki til vökva eins og vatnstanka, gastanka, salerniskerfa. Einnig þekkt sem þurrþyngd af augljósum ástæðum.

Heildarþyngd eftirvagns (GTM) eða þyngd (GTW)

Þetta er hámarksásálag sem eftirvagninn þinn er hannaður til að bera, eins og tilgreint er af framleiðanda. Þetta er heildarþyngd kerru þinnar og burðargetu hans, en er ekki með dráttarbeisli (sjá sérstaka fyrirsögn). GTM er venjulega sýndur á kerru eða í notendahandbók.

Brúttó eftirvagnsmassi (ATM) eða þyngd (ATW)

Þetta er heildarþyngd eftirvagns (GTM) ásamt dráttarbeisli (sjá sérstaka fyrirsögn). Með öðrum orðum, hraðbanki er hámarksdráttarþyngd eftirvagns/hjólhýsa sem framleiðandi tilgreinir.

Brúttó lestarmassi (GCM) eða þyngd (GCW)

Öll dráttargögn sem sumir framleiðendur halda fram verða að vera merktir með stórri stjörnu.

Þetta er leyfileg hámarksþyngd ökutækis þíns og eftirvagns eins og tilgreint er af dráttarvélaframleiðandanum. Þetta er þar sem þú þarft að fylgjast vel með GVM bílsins þíns og hraðbanka eftirvagnsins, því þessar tvær tölur skilgreina GCM og önnur hefur bein áhrif á hina.

Segjum til dæmis að ökutækið þitt sé 2500 kg í eigin þyngd, 3500 kg heildarþyngd og 5000 kg í GCM.  

Framleiðandinn heldur því fram að með 2500 kg eigin þyngd megi löglega draga önnur 2500 kg, en dráttarþyngd minnkar í réttu hlutfalli við aukningu á þyngd dráttarvélarinnar. Þannig að ef þú hleður dráttarvélinni upp í 3500 kg heildarþyngd (eða 1000 kg hleðslu) verða aðeins 1500 kg eftir af togkrafti til að passa við GCM upp á 5000 kg. Með lækkun á PMT dráttarvélarinnar í 3000 kg (eða 500 kg hleðslu) mun togkraftur hennar aukast í 2000 kg o.s.frv.

Loðnu dráttartölurnar sem sumir framleiðendur halda fram ættu að vera merktar með stórri stjörnu og skýringu á þeirri staðreynd!

Hleðsla á dráttarbeisli (tilgreint)

Þyngdin á festingunni þinni er mikilvæg fyrir öruggan og skilvirkan drátt og ber að nefna hér. Hvaða gæða dráttarbeisli sem er ætti að vera með plötu eða eitthvað álíka sem sýnir hámarks burðargetu dráttarbeislna (kg) og hámarks dráttarbeisli (kg). Gakktu úr skugga um að tengivagninn sem þú velur sé hannaður sérstaklega fyrir ökutækið þitt og kröfur þínar um dráttargetu.

Að jafnaði ætti TBD einnig að vera um það bil 10-15 prósent af heildarþyngd eftirvagns (GTM), sem fyrir hugarró er einnig hægt að reikna út með því að nota GTM og TBD gildin eins og sýnt er hér: TBD deilt með GTM x 100 = % GTM.

 Hvaða aðrar goðsagnir um þyngd ökutækja viltu að við eyðum? Segðu okkur í athugasemdunum hér að neðan.