Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing
Ábendingar fyrir ökumenn

Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

Til að auka líkurnar á þjófnaði er hægt að stilla vekjara ef það er ræsikerfi. Tilvist samlæsingar sem stjórnar opnun / lokun hurða og hindrar aðgang óviðkomandi inn í bílinn útilokar heldur ekki þörfina á að setja upp sírenu.

Nútíma vernd bíls gegn ágangi þriðja aðila er ómöguleg án samþættrar nálgunar með rafeinda-, vélrænum og rafvélrænum tækjum. Viðvörunarkerfi, ef það er stöðvunartæki og miðlæsing, mun flækja verkefni flugræningjanna. Öryggiskerfið með endurgjöf mun tilkynna tilraun á eign. Viðbótareiningar munu hjálpa þér að finna stolinn eða dreginn bíl.

Viðvörun: gerðir, aðgerðir, getu

Bílviðvörun er kerfi rafeindatækja sem sett er upp í ökutæki sem er til þess að gera eiganda bílsins viðvart um óviðkomandi tilraunir til að komast að bílnum. Viðvörunarkerfið vekur athygli vegfarenda og fælar þjófa frá með virkum ljós- og hávaðaáhrifum og hjálpar til við að vernda lausafé.

Einfölduð, merkjafléttan samanstendur af einingum:

  • inntakstæki (svara, fjarstýring í formi lyklaborðs eða farsíma, skynjara);
  • framkvæmdatæki (sírena, ljósabúnaður);
  • stjórneining (BU) til að samræma aðgerðir allra hluta kerfisins.
Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

þjófavarnarkerfi bíla

Hægt er að bæta öryggiskerfinu við sjálfvirkan varaaflgjafa. Tilvist ákveðinna viðvarana fer eftir uppsetningu tiltekins bílviðvörunargerðar með ýmsum skynjurum:

  • halla (komið af stað vegna gata eða tilraun til að fjarlægja hjólin, rýming);
  • hljóðstyrk og hreyfing (tilkynna um inngöngu inn í bílinn; nálgast einhvern eða eitthvað að bílnum í ákveðinni fjarlægð);
  • rafmagnsbilun og spennufall (gefur til kynna óviðkomandi íhlutun í rekstri rafbúnaðar);
  • högg, tilfærslu, glerbrot o.fl.
Takmörkunarörrofar á hurðunum, hettunni, skottlokinu þjóna til að upplýsa um tilraun til að opna þá.

Það fer eftir því hvernig CU hefur samskipti við stjórnbúnaðinn, öryggiskerfum bifreiða er skipt í gerðir:

  • án endurgjöf (upplýsingar eru aðeins gerðar með hjálp ytri hljóð- og ljósmerkja, viðbótaraðgerð er stjórnun miðlássins);
  • með endurgjöf (þarfnast ekki sjónræns sambands við bílinn, tilkynntu bíleigandanum með titringi, ljósi, hljóði og birtingu atburða á LCD skjánum);
  • GSM viðvörun (tengi við farsímagræjur og hjálpar til við að fylgjast með stöðu, staðsetningu og hreyfingu bílsins á öllu útbreiðslusvæði farsímakerfa);
  • gervihnöttur.
Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

GSM bílaviðvörun

Í öllum viðvörunarkerfum, nema tækjum með einstefnusamskiptum, er hægt að slökkva á skynjara á ökutækinu sjálfu.

Drægni gagnaskipta með lyklaborðum er ekki meiri en 5 km við sjónlínuskilyrði og nokkur hundruð metrar í þéttum þéttbýli. Rekstur farsíma- og gervihnattasamskipta takmarkast aðeins af framboði netkerfa.

Að tryggja öryggi við móttöku og sendingu upplýsinga á milli flísa stjórneiningarinnar og lyklaborðsins fer eftir dulkóðunaralgrími merkja. Kóðun er af eftirfarandi gerðum:

  • kyrrstöðu, byggt á varanlegum stafrænum lykli (notaður ekki lengur af framleiðendum);
  • kraftmikill, með því að nota gagnapakka sem breytist stöðugt (ef það eru tæknilegar leiðir til að skipta um kóða er hægt að hakka hann);
  • gluggi sem auðkennir lyklaborð í nokkrum þrepum í samræmi við einstaka röð.

Samtalsdulkóðunareiginleikar gera það óviðkvæmt fyrir flesta flugræningja.

Bílviðvörun hefur allt að 70 mismunandi aðgerðir, þar á meðal:

  • sjálfvirk ræsing með getu til að kveikja / slökkva á vélinni með tímamæli, eftir hitastigi kælivökvans eða lofts í farþegarýminu, þegar rafhlaðan lækkar og aðrar breytur;
  • PKES (Passive Keyless Entry and Start) - óvirkt lykillaust innganga og vélræsing;
  • túrbóstilling, sem slekkur sjálfstætt á aflbúnaði vopnaðs bíls eftir að túrbínan kólnar;
  • sjálfvirk lokun á gluggum, lúgur og lokun á orkuneytendum;
  • fjarstýring á vélinni og lokun á stjórntækjum;
  • tilkynningar um högg, halla, hreyfingu, ræsingu vélar, hurðir, húdd o.s.frv.
Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

Öryggiskerfi bíls með sjálfvirkri ræsingu

Sjálfvirk ræsing er vinsælust í Rússlandi.

Hreyfanleiki: hljóðlaus vörn

Munurinn á vekjaraklukkunni og ræsibúnaðinum liggur í tilgangi beggja rafeindatækjanna. Öryggishlutverk viðvörunar er að tilkynna eiganda um innbrot í bílinn eða hættuleg áhrif á líkamann. Hreyfanleiki er aftur á móti frábrugðinn viðvörunarkerfi að því leyti að hann kemur í veg fyrir að vélin fari í gang og gangi með því að rjúfa aflrás kveikju- eða eldsneytisdælunnar. Sumir valkostir hindra rekstur órafmagns búnaðar sem notar segulloka. Kveikt/slökkt á ræsibúnaðinum (eins og orðið „immobilizer“ er þýtt) fer fram með því að nota stafrænan kóða sem er í kveikjulyklinum eða snertilausum sendisvara.

Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

Hvaða blokkir og hvernig virkar immobilizer

Rekstur aðskilins truflana mun skilja eigandann eftir í myrkrinu - enginn mun vita um tilraunina á eign hans, þar sem tækið starfar hljóðlaust og gefur ekki merki um tilraunir til að ræsa vélina.

Viðvörun pöruð með hreyfingarleysi veitir meiri vörn gegn þjófnaði, svo þú þarft að stilla vekjaraklukkuna, jafnvel þó að það sé stöðvunartæki.

Þegar merkjasamstæðan er sett upp geta komið upp vandamál. Tenging sjálfvirkrar ræsingaraðgerðar aflgjafans getur valdið átökum á milli ræsibúnaðar og viðvörunar. Ástandið er leyst með því að blikka genginu eða setja upp auka ræsibúnað framhjá venjulegu með hjálp skriðtækis. Algjör útilokun einingarinnar frá þjófavarnarkerfinu gerir þér kleift að ræsa vélina án lykils eða merkimiða og lágmarkar þannig þjófavörn.

Samlæsingar og vélrænir læsingar

Til að auka líkurnar á þjófnaði er hægt að stilla vekjara ef það er ræsikerfi. Tilvist samlæsingar sem stjórnar opnun / lokun hurða og hindrar aðgang óviðkomandi inn í bílinn útilokar heldur ekki þörfina á að setja upp sírenu. Ástæðan fyrir því að viðvörunin er sett á, ef það er ræsikerfi og miðlæsing, er ein - stöðvunarbúnaðurinn og blokkarinn hafa ekki getu til að senda upplýsingar sjálfstætt til eiganda bílsins.

Aðallásinn getur lokað inngöngu í bílinn með fjarstýringu með stjórn frá fjarstýringunni eða sjálfkrafa eftir ákveðinn tíma. Meðal aðgerða læsakerfisins er möguleikinn á samtímis eða aðskildri opnun hurða, skottinu, eldsneytisgeymilúgu, glugga.

Þarf ég viðvörun ef það er ræsikerfi og samlæsing

Fjarstýrðar miðlásar

Rafeindasamstæðan, sem er með viðvörun, stöðvunarbúnaði og samlæsingu, er viðkvæmt fyrir flugræningjum þegar slökkt er á rafmagni, íhlutir teknir í sundur eða skemmdir eða kóðanum er breytt. Áreiðanleiki verndar eykst með vélrænum samlæsingum stýringa, lirfa hurða og húddlásinga. Það mun taka þjóf mikinn tíma að fjarlægja þessar hindranir.

Hver er besti kosturinn fyrir bílavörn

Venjulegar (verksmiðju) viðvaranir tryggja ekki öryggi eigna, jafnvel í viðurvist ræsibúnaðar og miðlæsingar, þar sem glæpamenn vita um dulkóðunaralgrím, staðsetningu þátta og hvernig á að slökkva á þeim. Viðbótarviðvörunarkerfi, ef það er stöðvunartæki og miðlás, þarf að vera rétt uppsett með óstöðluðum staðsetningum á íhlutum öryggissamstæðunnar. Æskilegt er að hafa sjálfstæðan aflgjafa og vélrænan læsibúnað.

Sjá einnig: Besta vélræna vörnin gegn bílþjófnaði á pedali: TOP-4 hlífðarbúnaður

Sérfræðingar mæla með því að stilla vekjaraklukkuna ef það er ræsikerfi og samlæsing. Fyrir sannarlega áreiðanlegt kerfi sem getur verndað gegn boðflenna þarftu að eyða upphæð sem jafngildir 5-10% af kostnaði bílsins, þar með talið uppsetningarverðið. Skilvirkni veltur á notkun íhluta í einni flóknu. Hver þáttur bílaviðvörunar verður að ná yfir veikleika hins. Valið verður að taka með hliðsjón af:

  • tíðni þjófnaðar á tiltekinni gerð;
  • aðstæður þar sem bíllinn er skilinn eftir án eftirlits ökumanns;
  • tilgangur notkunar;
  • tilvist öryggisþátta verksmiðjunnar;
  • tegund samskipta, dulkóðun kóða og aðgengi að nauðsynlegum aðgerðum viðbótarblokka;
  • flókið hönnun, sem hefur áhrif á áreiðanleika vinnu.

Það ætti að hafa í huga að engin viðvörun eða ræsibúnaður, jafnvel þótt bíllinn sé með gervihnattatengingu eða „póker“ úr stáli á stýrinu, mun ekki bjarga þér frá því að stela hlutum í gegnum brotið gler.

Hreyfanleiki eða bílviðvörun?

Bæta við athugasemd