Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?
Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar,  Rekstur véla

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Sérhver bílaáhugamaður sem að minnsta kosti þekkir aðeins tæki tækisins veit: ökutæki þarfnast reglubundins viðhalds. Og það allra fyrsta sem kemur upp í hugann er að skipta um tæknilega vökva og síur.

Í langtímameðferð brennsluvélarinnar þróar vélarolía auðlind sína, eiginleikar hennar glatast, þess vegna er fyrsti tæknilegi vökvinn sem þarf að skipta um smurefni vélarinnar. Við höfum þegar fjallað ítarlega um mikilvægi málsmeðferðar og reglugerða. í sérstakri yfirferð.

Nú skulum við velta fyrir okkur algengri spurningu sem margir bíleigendur spyrja: er nauðsynlegt að nota skolaolíu og ef svo er, hversu oft?

Hvað er vélarskol?

Meðan á notkun stendur er hvers konar aflgjafar fyrir ýmsu álagi, þar með talið vélrænum. Þetta veldur því að hlutar á hreyfingu slitna. Jafnvel þótt mótorinn sé nægilega smurður, kemur stundum slit á sumum hlutum. Þegar það er hitað upp verður olían í honum fljótandi og auk virkni hitauppstreymis og olíufilmu skolar vökvinn einnig smásjár spæni í Katrera pönnuna.

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Spurningin um þörfina á að skola vélina getur vaknað af ýmsum ástæðum. Eitt það algengasta tengist kaupum ökutækja á eftirmarkaði. Bifreiðastjóri sem ber virðingu fyrir sjálfum sér og tækni sinni mun sjá samviskusamlega um járnhest sinn. Aðeins einn getur ekki verið viss um að allir sem starfa sem seljandi notaðs bíls tilheyri þessum flokki ökumanna.

Oft eru til bíleigendur sem eru vissir um að það sé nóg að bæta bara ferskum skammti af olíu í vélina og hún gangi rétt. Það er engin spurning um áætlað viðhald á slíkum bíl. Jafnvel þótt bíllinn líti vel út, þá er hægt að nota smurolíuna í honum í langan tíma. Við the vegur, ef þú hunsar skipti reglugerðir, vélin olíu verður þykk með tímanum, sem enn versnar ástandið.

Til að útiloka ótímabæra skemmdir á orkueiningunni getur nýi eigandinn ekki aðeins skipt um smurefni heldur einnig skolað vélinni. Þessi aðferð þýðir að tæma gömlu fituna og nota sérstakan vökva til að hreinsa vélina frá leifum gömlu olíunnar (blóðtappa hennar og botnfall botns í sorpinu).

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Önnur ástæða fyrir því að það væri þess virði að skola vélinni er að skipta yfir í annað tegund eða olíu. Til dæmis, á svæðinu er engin leið að finna smurefni tiltekins framleiðanda og því verður þú að fylla út hliðstæðu (til að velja nýja vélolíu fyrir bílinn þinn, lestu hér).

Hvernig á að skola?

Í bílavöruverslunum er auðvelt að finna ekki aðeins hlaupastöður tæknivökva, heldur einnig alls kyns efnavörur. Vélin er skoluð með sérstöku verkfæri.

Stundum koma upp vandamál við val á vökva við hæfi - bíleigandinn er ekki viss um hvort tækið muni skaða vél bílsins hans eða ekki. Staðreyndin er sú að efnasamsetning efnis getur innihaldið íhluti, en nærvera þeirra er ekki alltaf æskileg í sérstöku tilfelli. Í slíkum aðstæðum mun ráðgjöf þar til bærs sérfræðings hjálpa.

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Það eru nokkrar leiðir til að fjarlægja mögulega óhreinindi sem safnast fyrir í mótornum. Lítum á þau sérstaklega.

Venjulegur vökvi

Fyrsta aðferðin er að skola með venjulegum vökva. Hvað varðar samsetningu þess er þetta sama olían fyrir mótor, aðeins hún inniheldur ýmis aukefni og íhluti sem hvarfast við gamla útfellingar, flettir þeim af yfirborði hlutanna og fjarlægir þá örugglega úr kerfinu.

Málsmeðferðin er sú sama og fyrir venjulega olíuskipti. Gamla fitan er tæmd og tæmda kerfið fyllt með skolaolíu. Ennfremur, í samræmi við ráðleggingar framleiðanda, er krafist að nota bílinn eins og venjulega. Aðeins endingartími vélarinnar á slíkum vökva er mun styttri - oftast ekki meira en 3 þúsund kílómetrar.

Á þessu tímabili mun skola hafa tíma til að þvo alla hlutina með eðlilegum hætti. Hreinsun er lokið með því að tæma skolið. Í þessu tilfelli verður einnig að skipta um olíusíu fyrir nýja. Eftir aðgerðina fyllum við kerfið af völdum smurefni sem við breytum síðan í samræmi við ráðleggingar framleiðanda.

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Ókosturinn við þessa aðferð er að skolaolíur eru aðeins dýrari en venjulega og í því ferli að hreinsa brunahreyfilinn á stuttum tíma þarf ökumaðurinn að skipta um vökva tvisvar. Fyrir suma er þetta alvarlegt högg á fjárhagsáætlun fjölskyldunnar.

Í þessu tilfelli hafa þeir tilhneigingu til að leita leiða til að hreinsa mótorinn.

Aðrar leiðir

Ef um er að ræða klassískt skolun fer allt eftir olíukostnaðinum og vali á vörumerkinu, þá eru til margar aðrar aðferðir og sumar þeirra geta jafnvel haft óþægilegar afleiðingar fyrir mótorinn.

Aðrar aðferðir fela í sér:

  • Spólandi fyrir vélina. Þetta efni hefur svipaða samsetningu og venjulegir vökvar, aðeins innihald basa og aukefna til að skola í þá er miklu hærra. Af þessum sökum er ekki mælt með því að nota þær í langan tíma. Til að hreinsa mótorinn þarftu að tæma kerfið og fylla það með þessari vöru. Vélin fer í gang. Hann fær að vinna í 15 mínútur. Svo er efninu tæmt og nýrri fitu hellt út í. Ókosturinn við þessa tegund vöru er að þær eru jafnvel dýrari en venjulegur vökvi, en þeir spara tíma;
  • Hreinsivökvi sem vinnur í fimm mínútur. Slíku tæki er hellt áður en skipt er um smurefni. Gamla olían öðlast skolaeiginleika. Mótorinn með virka efninu fer í gang, á lágum hraða ætti hann að virka í mest 5 mínútur. Svo er gamla olían tæmd af. Ókosturinn við þessa og fyrri aðferðir er sá að enn er lítið magn af árásargjarnum efnum í kerfinu (af þessum sökum mæla sumir framleiðendur með að skipta um nýju olíuna aftur eftir stuttan tíma aflgjafans). Ef þú fyllir í nýja fitu mun hún skola aðgerðina og ökumaðurinn heldur að vélin í bílnum sínum sé hrein. Reyndar hafa slíkar vörur slæm áhrif á línuborð, þéttingar, þéttingar og aðra þætti úr gúmmíi. Bifreiðastjóri getur eingöngu notað þessa aðferð á eigin áhættu og áhættu;Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?
  • Ryksuga. Í grundvallaratriðum nota sumar þjónustustöðvar þessa aðferð við fyrirhugaða vökvaskipti. Sérstakt tæki er tengt við olíurennslishálsinn, sem virkar á meginreglunni um ryksuga. Það sogar fljótt upp gömlu olíuna ásamt setinu. Samkvæmt starfsmönnum sem nota þessa hreinsun er kerfið hreinsað af kolefnisinnlánum og útfellingum. Þótt þessi aðferð muni ekki skaða eininguna er hún ekki fær um að fjarlægja veggskjöldinn að fullu;
  • Vélræn hreinsun. Þessi aðferð er aðeins möguleg með algjörri sundur- og sundurtöku mótors. Það eru svo flóknar innistæður sem ekki er hægt að fjarlægja á annan hátt. Í þessu tilfelli ætti að fela fagaðilanum sem hefur framkvæmt svipaða aðgerð oftar en einu sinni. Vélin er tekin í sundur, allir hlutar hennar eru þvegnir vandlega. Til þess er hægt að nota leysi, dísilolíu eða bensín. Það er satt að slík „skola“ mun kosta miklu meira en venjuleg skolaolía, því auk samsetningarinnar verður mótorinn einnig að vera rétt stilltur;Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?
  • Þvottur með dísilolíu. Þessi aðferð var áður vinsæl meðal ökumanna vegna lágs kostnaðar. Frá sjónarhóli kenningarinnar mýkir þessi flokkur eldsneytis á áhrifaríkan hátt alls kyns innlán (í flestum tilfellum eru þeir áfram á hlutunum). Þessi aðferð var notuð af eigendum gamalla bíla, en eigendum nútímabíla er betra að halda sig frá henni, þar sem ein af aukaverkunum slíkrar þvottar er olíu hungur vegna þeirrar staðreyndar að mýkt innstæða flögnun yfir tíma og hindrar mikilvæg farveg.

Hvernig á að velja skola vökva?

Flestir framleiðendur smurolía fyrir sjálfvirkar einingar framleiða ekki aðeins olíur heldur einnig vökva til að þvo innri brennsluvélar. Oftast mæla þeir með því að nota svipaða vökva frá sama vörumerki.

Er vélarskol nauðsynleg þegar skipt er um olíu og hvernig á að skola vélina?

Þegar þú velur vökva ættir þú að fylgjast með því hvers konar vélar hann á við og ekki við. Merkimiðinn mun endilega gefa til kynna hvort efnið er hentugt fyrir turbóhitaða brunavél, fyrir bensín eða dísel.

Það ætti einnig að hafa í huga: því hraðar sem umboðsmaðurinn virkar, því meiri skaða getur það valdið þéttiefnum, þess vegna er betra að vera varkár með slíkan vökva. Hagnýtara er að úthluta fjármunum til venjulegs skola, sem framleiðandi mælir með, en að breyta gúmmíhlutum einingarinnar síðar.

Að lokum, horfðu á stutt myndband um að skola mótorinn:

Því betra að skola vélina, hvenær á að þvo og hvenær EKKI !!

Spurningar og svör:

Hvernig á að skola vélina almennilega? Til þess er skololía notuð. Gamla fitan er tæmd, skolun er hellt. Mótorinn fer í gang í 5-20 mínútur (sjá umbúðir). Skolið er tæmt og ný olía bætt við.

Hvernig á að þrífa vélina almennilega frá kolefnisútfellingum? Kolefnislosun er hellt í kertabrunn (kertin eru skrúfuð úr), bíður í nokkurn tíma (sjá umbúðir). Innstungurnar eru skrúfaðar í, látið mótorinn ganga í lausagangi með reglulegu gasflæði.

Hvernig á að skola vélina frá olíukolefnisútfellingum? Á erlendum bílum er mælt með því að nota „fimm mínútur“ (lífræn leysiefni, hellt í gamla olíu áður en skipt er út) eða kolefnislosun.

Bæta við athugasemd