Reynsluakstur nýs Opel Ampera-e jók aksturinn um 150 km.
Þýska ríkisstjórnin að fjárfesta 300 milljónir evra í innviðum
Hver eru tvö helstu vandamálin sem koma í veg fyrir að rafknúin farartæki verði algeng fyrir bílaeigendur? Mílufjöldi kvíði er óumdeildur númer eitt og hugsanlegir viðskiptavinir hafa oft áhyggjur af því að tiltækur kílómetrafjöldi dugi ekki til að komast á lokaáfangastað. Opel hefur tekist að draga úr öllum áhyggjum af þessu með því að afhjúpa hinn byltingarkennda nýja Ampera-e á alþjóðlegu bílasýningunni í París í þessum mánuði. Með sjálfstýrt drægni sem er meira en 500 kílómetrar (rafmagnsfjöldi mældur á grundvelli evrópska staðalsins NEDC - New European Test Cycle í kílómetrum - meira en 500 samkvæmt bráðabirgðagögnum) er stjarna sýningarinnar á undan næstu keppinautum sínum í bekknum. ekur á vegum í að minnsta kosti 100 km. Annað lykilatriði er hvar þú getur hlaðið rafbíla.
Eins og tilkynnt var á bílasýningunni í París mun 30 mínútna hleðsla frá 50 kW DC hraðhleðslustöð bæta 150 kílómetrum til viðbótar (meðaltali mælt miðað við forprófanir NEDC) við getu næstu kynslóðar litíumjónarafhlöðu. Ampera-e rafhlaða. Og ef nú á dögum er hægt að líta á hraðhleðslustöðvar sem óvenjulega sjón, þá breytist allt í ekki svo fjarlægri framtíð. Sambandsráðuneytið í Þýskalandi fyrir samgöngur og stafræna innviði tilkynnti nýlega að 400 hraðbensínstöðvar yrðu byggðar meðfram helstu umferðargötum landsins í lok næsta almanaksárs, í samstarfi við tómstunda-, þjónustu- og eldsneytisfyrirtæki. „Tankur og vöxtur“. Að auki hefur þýska ríkisstjórnin tilkynnt að það muni fjárfesta 300 milljónir evra á næstu árum í að skapa nauðsynlega uppbyggingu, þar á meðal 5000 10 hraðhleðslustöðvar og 000 2020 hefðbundnar hleðslustöðvar, sem settar verða upp í frístundabyggð umhverfis aðalvegi, verslunarmiðstöðvar og líkamsræktarstöðvar. og hlutir, samnýtingarstöðvar og lestarstöðvar, flugvellir og sýningarmiðstöðvar á tímabilinu allt að XNUMX. Þetta mun hjálpa til við að veita breiður og þægilegan aðgang að hleðsluvalkostum bíla, svo sem byltingarkennda Opel Ampera-e tækni.
Samhliða Ampera-e, sem gert er ráð fyrir að fara á Evrópuvegi vorið 2017, hefur Opel einnig ákveðið að útbúa höfuðstöðvar fyrirtækisins nýjustu hraðhleðslutækni með því að setja upp 50 kW DC hleðslustöð og hálfhraða hleðslustöð. Rafstraumstöð 22 kW í Rüsselsheim.
„Ampera-e getur sannfært viðskiptavini sem hafa aldrei hugsað um að kaupa rafknúið ökutæki um að rafknúin hreyfanleiki sé nú mögulegur og framkvæmanlegur þökk sé þeirri staðreynd að þú þarft ekki að hafa stöðugar áhyggjur af því að hlaða rafhlöðuna,“ sagði forstjórinn. Forstjóri Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann á opnunarhátíð hraðhleðslustöðva. „Þetta er mikil bylting fyrir Ampera-e - þökk sé tilkomumiklu sjálfvirku kílómetradrægi hans geturðu keyrt í nokkra daga áður en þú þarft að kveikja á honum á kvöldin þegar þú ert í vinnunni eða í búðinni.
Pam Fletcher, forstjóri Ampera-e, bætti við: „Ég var ánægður með að ég var fær um að keyra nýju gerðina í nokkra mánuði og af reynslu minni á því tímabili þurfa flestir aðeins að hlaða einn eða tvo einu sinni í viku, “ sagði Fletcher.
Til viðbótar við DC hraðhleðslustöðina er einnig hægt að hlaða Ampera-e 60 kWh rafhlöðuna með valfrjálsum hleðslutækjum, einnig þekkt sem 4,6 kW vegghleðslutæki, samkvæmt stöðluðum leiðbeiningum. í Þýskalandi vegna uppsetningar rafmagnsnets heima. Að auki er hægt að hlaða Ampera-e af almenningshleðsluhleðslutækjum um alla Evrópu. Á þessum stöðvum er hægt að hlaða ökutækið frá 3,6 kW eða 7,2 kW frá eins fasa straumbreytir um borð.
Með sjálfstætt NEDC svið sem er meira en 500 kílómetrar (bráðabirgða), geta eigendur nánast aldrei þurft að hlaða rafhlöðurnar frá 0 til 100 prósent, sérstaklega í ljósi þess að daglegt dagdrægi er nú 60 kílómetrar. Sveigjanleg hleðsluaðferð sem Opel sér fyrir Ampera gerir einnig kleift að hlaða nýja rafknúna ökutækið með rafmagni frá venjulegu 2,3 kW rafmagni til heimilisnota, sem tryggir að allir geti hlaðið rafknúna ökutækið af fullkomnu sjálfstrausti. með hámarks þægindi.
En Ampera-e hefur miklu meira fram að færa en óvenjuleg líftími rafhlöðunnar og vaxandi fjöldi hleðslulausna fyrir rafhlöður. Nýja gerðin skilar akstursánægju og krafti sem er sambærileg við sportbíl. Kraftmótun togmótorsins er jöfn 150 kW / 204 hestöfl. og gerðu hröðun og þjóðvegaakstur að tveimur helstu kostum Opel Ampera-e. Þéttur rafbíllinn flýtir úr 0 í 50 km / klst á 3.2 sekúndum og þar sem stóra 60 kWh rafhlaðan er snjallt samþætt í gólfið býður bíllinn upp á rúmt pláss fyrir fimm farþega og farangursrými sambærilegt við þétta gerðina. með fimm hurðum. Að auki inniheldur Ampera-e búnaðurinn frábær samskipti Opel vörumerkisins þökk sé OnStar og getu til að samþætta snjallsímaaðgerðir í ökutækinu.
