Nýr Mercedes EQS 450+ er leiðandi í rafhlöðusviðinu? Þýskaland: besti rafbíll í heimi!

Þýska fyrirtækið Auto Motor und Sport var það fyrsta í heiminum til að prófa Mercedes EQS 450+, rafvirkjann sem mun brátt taka Tesla Model S – kórónu leiðtogans hvað varðar tiltæka rafhlöðugetu og hugsanlega drægni á hverja hleðslu. Fulltrúi vikublaðsins var ánægður með bílinn.

Mercedes EQS 450+ – endurskoða Auto Motor und Sport

Þýska vikublaðið lýsir þessu nokkuð ítarlega. tæknigögn Mercedes EQS 450+... Minnir þig á að það er til rafhlöður vald 107,8 kWhað rafhlaðan elskar hlýju, bendir það til þess að margmiðlunarkerfið sé gott (þó hægt) að stilla leiðina í gegnum hleðslutækin. Aðrar mikilvægar breytur? Lengd 5,2 metrar, hjólhaf 3,2 metrar, þyngd 2,5 tonn, 245 kW afl (333 km) i afturdrif, hámarkshraði 210 km/klst., hröðun úr 6,2 sekúndum í 100 km/klst. Svo, blaðamaður athugar útgáfa með stærsta mögulega svið (með tveimur vélum væri það minna) er ekki í boði, þannig að ekki getur allt sagt um það.

Áhugaverð staðreynd um bata: hægt er að hlaða bílinn með rafmagni. allt að 200 kW í gegnum CCSog endurheimt er fær um að endurheimta allt að 186 kW, sem samsvarar hröðun upp á -5 m/s.², meira en helmingur hröðunarinnar er vegna þyngdaraflsins og harðrar hemlunar. Vikulegir hápunktar líka lægsti viðnámsstuðull Cx á markaðnum 0,2... Afturhjóladrifið afbrigðið sem er í prófun lofar reyndar 0,2, þó á hinn bóginn megi bæta við að á heimasíðu Mercedes má nú aðeins státa af Mercedes EQS 580 4Matic með Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ - stofa. Gefðu gaum að skjánum, þetta er ódýrasti kosturinn fyrir búnað með lóðréttum skjá. Dýrari eru með glugga í fullri breidd og þrjá skjái.

Alexander Blokh, sem prófaði bílinn, sagðist aldrei hafa lent í hljóðlátari rafvirkja. Að hans mati Tesla Model S er að minnsta kosti tveimur sætum neðar... Það sem skipti þó mestu máli var orkunýting, lítil orkunotkunað við 130 km / klst - frá 15 til 16 kWh / 100 km.... Gagnrýnandi ók leiðina München-Berlín á 104 km/klst meðalhraða (sem samsvarar hraðastilli sem stilltur var á 110-120 km/klst.) og með meðaleldsneytiseyðslu. 15,8 kWh / 100 km... Eftir 638 kílómetra akstur átti bíllinn enn 48 kílómetra eftir, þannig að samtals gat hann farið:

• 686 kílómetrar með afhleðslu í 0 rafhlöðu (Yfirlýsing framleiðanda: allt að 770 WLTP einingar),
• 617 kílómetrar með rafhlöðuafhleðslu allt að 10 prósent,
• 480 kílómetrar þegar ekið er í 80-> 10 prósent ham.

Á ofurhraðhleðslutæki gat bíllinn það endurheimta 300 kílómetra á 15 mínútumvegna þess að meðalhleðsluafl var 163 kW. Við bætum við að leiðin sem Bloch lýsir er um það bil jafngild leiðunum Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok eða Rzeszow-Zielona Góra. Prófaður Mercedes EQS hefur engar beinar hliðstæður frá öðrum framleiðendum. Bíllinn tilheyrir F flokki og er því einum flokki stærri en Tesla Model S eða Lucid Air (E flokkur).

Verð að lesa og sjá (á þýsku):

Þetta gæti haft áhuga á þér: