Reynsluakstur Honda Civic með glæsilegu öryggi

Honda kerfisskynjarar eru nú staðalbúnaður á gerðinni.

Nýr Civic var búinn til til að vera leiðandi í öryggismálum. Þróunarteymi Honda hefur búið til það sem er að öllum líkindum áreiðanlegasta coupe í samningaflokknum, ásamt fjölbreyttu Honda Sensing virku öryggiskerfi. Gert er ráð fyrir að Euro NCAP líkanið verði í toppi öryggismatsins eftir árekstrarprófanir.

Mjög öflugur vettvangur tilheyrir næstu kynslóð ACE uppbyggingarinnar (Advanced Compatibility Engineering), sem felur í sér burðarvirki sem dreifa orku enn jafnara við högg. Þannig verða farþegar skálans verndaðir sem mest, þar sem hann er frábrugðinn höggþol að framan, að framan, hlið og aftan.

Í nýju kynslóðinni felur þessi hönnun einnig í sér árekstrarhrunartækni, þar sem grillið að framan er hannað til að ýta vélinni niður og aftur í árekstri. Þetta bætir í raun til viðbótar 80 millimetra af dempunarsvæði, sem gleypir bylgjuna að framan bílsins og dregur þannig úr skarpskyggni þess inn í klefa.

Sex loftpúðar vernda farþega, þar á meðal greindar hliðarpúðar sem og i-SRS.

Aðgerðalausu öryggi Civic af tíundu kynslóð bætist við fullan vopnabúr af virkum kerfum sem samþætt eru af Honda Sensing, sem í fyrsta skipti eru venjuleg á öllum stigum. Allt kerfið notar samsetta upplýsingar frá ratsjá, myndavél og hátækniskynjum til að vara ökumann við og aðstoða við hugsanlega hættulegar aðstæður.

Honda SENSING inniheldur eftirfarandi tækni:

Árekstrarkerfi: stöðvar ökutækið ef kerfið ákveður að árekstur við komandi ökutæki sé yfirvofandi. Það pípir fyrst og beitir síðan sjálfvirkum hemlunarkrafti ef þörf krefur.

Árekstrarviðvörun: skannar veginn framundan og varar ökumann við hugsanlegum árekstri. Heyranlegur og sjónrænn viðvörun til að gera ökumanni viðvart um hugsanlega högghættu.

Útgangsmerki akbrautar: skynjar hvort bíllinn er að víkja frá núverandi akrein án stefnuljóss og gefur ökumanni merki um að leiðrétta hegðun sína.

Mildandi afleiðingar þess að aka utan vegar: Notar gögn úr myndavél sem er innbyggð í framrúðuna til að ákvarða hvort ökutækið sé að draga sig af veginum. Með hjálp rafstýringar gerir það litlar breytingar á brautinni til að koma ökutækinu í rétta stöðu og við vissar aðstæður beitir kerfið einnig hemlunarkrafti. Ef ökumaður tekur stjórn á aðstæðum er kerfið sjálfkrafa óvirkt.

Aðstoðar við akrein: hjálpar bílnum við að staðsetja sig á miðri akreininni sem hann hreyfist eftir, þar sem fjölvirka myndavélin „les“ vegmerkingar og kerfið leiðréttir hreyfingu bílsins.

Aðlagandi hraðastillir: þökk sé honum hefur ökumaðurinn tækifæri til að stilla rafeindatækið að óskuðum hraða og fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan.

Viðurkenning umferðarmerkja (TSR): skynjar og þekkir sjálfkrafa vegmerki með því að sýna þau á upplýsingaskjánum.

Snjall hraða aðstoðarmaður: sameinar sjálfvirkan hraðatakmarkara sem ökumaður hefur stillt með upplýsingum frá TSR og sjálfvirkri stillingu hans í samræmi við kröfur vegvísanna.

Greindur aðlagandi sjálfstýring (i-ACC): leiðandi tækni frumraun með Honda CR-V 2015. Það „spáir“ bókstaflega og bregst sjálfkrafa við breytingum á hreyfingu annarra farartækja á fjölbrautarvegi. Það notar myndavél og ratsjá til að spá fyrir og bregðast sjálfkrafa við hegðun annarra ökutækja í umferðinni. Það var þróað eftir ítarlegar prófanir og rannsókn á vegum Evrópu og aksturshæfileika. Allt þetta hjálpar nýja Civic við að stilla hraða sinn sjálfkrafa jafnvel áður en aðrir vegfarendur breyta skyndilega hraðanum.

Önnur öryggistækni í nýja Civic:

Upplýsingar um lokun: sérstök ratsjá skynjar tilvist bílsins í blinda blettinum fyrir Civic ökumanninn og gefur honum merki með viðvörunarljósum í hliðarspeglunum tveimur.

Viðvörun yfir umferð: Þegar bakkað er skynja hliðskynjarar Civic þinna ökutæki sem nálgast hornrétt og kerfið pípir.

Gleiðhornsbakmyndavélin veitir frábært sýnileika aftur á bak - hefðbundið 130 gráður, 180 gráður, sem og ofan frá og niður.

Önnur stöðluð kerfi fela í sér hjólbarðaeftirlit og gripstýringu.