Nýr VW CADDY: GOLF FYRIR VINNU

Ég tók nútímalegasta pallinn, dísilolían „andaði út“ hreint.

Einn af vinsælustu "konditorunum" í okkar landi - VW Caddy fékk nýja, fimmtu kynslóð. Og ólíkt þeirri fjórðu, sem einnig má líta á sem andlitslyftingu á þeirri þriðju, er þetta sannarlega nýjung.

Það er byggt á fullkomnasta vettvangi fyrir þétta bíla með brunahreyfla megafyrirtækisins VW sem kallast MQB. Ef umrædd skammstöfun þýðir ekki neitt fyrir þig, flýt ég mér að skýra að nýjasta, áttunda kynslóð VW Golf er byggð á sama palli. En þvert á móti lítur nýja Caddy vel út.

Hér forðuðust hönnuðirnir tilraunir og treystu á hreina línu með reglulegum rúmfræðilegum formum, einkennandi fyrir vörumerkið. Já, aðalljósin hafa verið nútímavædd og fengið kraftmeira form en ólíkt Golf aðalljósunum eru þau ekki með óþarfa beygjur og „kipp“ eins og þau væru elskuð á Kínamarkaði. Í farþegaútgáfunum bjóða þær aftari upp á framúrskarandi LED grafík.

Því miður, innanhúss, hefur VW reitt sig á skynlausnir nýs Golf og tilheyrandi flóknari notkun grunnaðgerða. Hnappar í venjulegum skilningi þess orðs eru nánast fjarverandi. Í stað þeirra komu snertihnappar og skjáir sem stjórna öllum aðgerðum bílsins. Jafnvel vinstra megin við mælaborðið er ljósinu stjórnað með snertistýringum. Og mér líkar ekki hugmyndin um að fara í gegnum margmiðlunarvalmyndir á miðju vélinni til að finna þá aðgerð sem ég vil, sérstaklega á vegum.

Útgáfur

Hvað varðar útgáfur hefur nýi Caddy margt til að hrósa sér af. Sem fyrr er hann fáanlegur sem léttur eða flutningabíll með stuttum hjólhaf (hjólhaf 2755 mm, sem er 73 mm meira en forverinn) eða langur (2970 mm, mínus 36 mm).

Úrvalið verður bætt við nýja Caddy California, sem er arftaki Caddy Beach húsbílsins (verður fáanlegur með eldhúskrók og stærra tjaldi sem valkostur). 4MOTION fjórhjóladrifsútgáfur munu birtast með vorinu og eftir það sjáum við efstu útgáfuna af Caddy PanAmericana - eins konar crossover milli sendibíls og jeppa.

Athyglisvert er að stuttur grunnur hefur vaxið um 10 cm í nákvæmlega 4,5 m lengd en langur grunnur minnkað um 2 cm (4853 mm).

Vöxtur hefðbundins Caddy hefur þýtt að í farmútgáfu sinni geta tvö Euro bretti (farmrými 3,1 fermetra M.) nú auðveldlega passað þver að aftan. Þetta var hjálpað með nýrri hönnun afturásarinnar og fjarlægðin milli afturhjólboganna jókst í 1230 mm. Farþegaútgáfur eru með 5 eða 7 sæti. Nýtt í þessu tilfelli er möguleikinn á að fjarlægja sætin í þriðju röðinni hvert fyrir sig til að ná hámarks sveigjanleika.

Stærstur hluti rýmisins leyfði risastórt víðáttumikið þak með 1,4 fermetra svæði og rennihurðir að aftan með rafknúnum lokum (þ.m.t. farangri). Skottmagn í 5 sæta stillingum nær glæsilegum 1213 lítrum (þegar það er hlaðið upp í loftið) en ef þig vantar meira tekurðu út aðra sætaröðina og færð glæsilega 2556 lítra.

Двигатели

Vélasviðið inniheldur 1,5 lítra bensínvél með 114 hestöflum. og tveggja lítra dísilvél í 75, 102 og 122 hestafla útgáfum.

Við sjáum bráðum metanútgáfu þar sem 1,5 lítra bensínvélin fer upp í 130 hestöfl og svo er það tvinnbíllinn. Gírkassar eru annað hvort 6 gíra gírkassi eða 7 gíra sjálfskiptur með tvöföldum kúplingu. Fyrir prófið valdi ég þá útgáfu sem mest var valin fyrir markaðinn okkar - 102 hestafla, 280 Nm dísil með beinhraða (þetta er hrein uppfærsla, því 1,6 lítra Caddy dísilvélin sem notuð var til að veita þessu afli). Hún býður upp á fullkomlega jafnvægi. gangverki - hvorki hratt né hægt - með tilkomumikilli skilvirkni. Vélin er skemmtilega lipur þar sem tog hennar er ekki aðeins fáanlegt á lágum snúningi (1500 snúninga á mínútu), heldur stuðlar hámarksafl (2750 snúninga á mínútu) enn frekar til lítillar eyðslu. Með hljóðlátri akstri skilaði aksturstölvan um 4 lítrum á hverja 100 km eyðslu, en glænýr og óþróaður bíll skilaði jafnvel minna en 4,8 lítrum á 100 km sem framleiðandinn lofaði í blönduðum akstri. Dísilvélar eru fáanlegar með nýju Twindosing tækninni, sem breytir losun köfnunarefnisoxíðs í skaðlaust köfnunarefni og vatn, sem gerir þær að einum hreinasta dísilvél sem völ er á í dag.

Veghegðunin er einnig verulega bætt þar sem fjöðrunin að aftan er ekki lengur fjöðrunargeisli, heldur stöðugleiki, viðbragðsstöng og blaðfjöðrir. Þannig er akstursþægindi á miklu hærra stigi án þess að það komi niður á farminum (780 kg).

Ökumaðurinn hefur 19 rafræna aðstoðarmenn, þar af 5 glænýir. Athyglisverðast er kerfið sem bíllinn keyrir nánast sjálfstætt á vegum með góðum merkingum. Það heldur uppsettum hraða með því að lækka eða stöðva alveg (og byrjar í sjálfvirkum útgáfum) og með því að grípa inn í stýrið heldur hann einnig völdum akrein. Af lögfræðilegum ástæðum verður ökumaðurinn samt að hafa hendur undir stýri. Nauðsynlegt fyrir bíl eins og Caddy er öfug aðstoðarmaður með öfugan hjólhýsi sem víkur fyrir vinnu ökumannsins.

Undir húddinu

Дvigatel	Diesel
Fjöldi strokka	4
hreyfillinn	Framan
Vinnumagn	1968 cc
Kraftur í hestöflum	102 h.p. (við 2750 snúninga á mínútu)
Vökva	280 Nm (við 1500 snúninga á mínútu)
Hröðunartími	(0 – 100 km/klst.) 13,5 sek.
Hámarkshraði	175 km / klst
Eldsneytisnotkun
Blandað hringrás	4,8 l / 100 km
CO2 losun	126 g / km
Þyngd	1657 kg
Verð	frá 41725 BGN með vsk