NÝTT FORD KUGA: FÆDDUR TÆKNI

Þrjár rafvæddar útgáfur af hinum þétta og rúmgóða jeppa

Um leið og hann kemur á markaðinn býður nýr Ford Kuga upp á þrjár tvinnútgáfur - mildan tvinnbíl, fullan tvinnbíl og tengitvinnbíl sem hleður úr innstungu. Þetta gerir það að rafmögnustu gerð vörumerkisins.

Þar að auki er bíllinn sjálfur blendingur. Það tekst að sameina næstum því sportlega framkomu Focus og hagkvæmni víðfeðmrar jeppalíkans. Fyrir hið síðarnefnda skipta auknar víddir miklu máli. Kuga hefur vaxið 89 mm að lengd (4614 mm), 44 mm á breidd (1883 mm) og 20 mm hjólhaf (2710 mm). Þetta skilar sér í meira innanrými (besti í flokki samkvæmt Ford), sérstaklega í annarri sætaröðinni, sem getur fært sig áfram og afturábak á teinum á 150 mm sviðinu. Aðeins hæðin hefur verið minnkuð um 6 mm (1666 mm) sem stuðlar að betra gripi.

Stækkað Kug sést ekki að utan. Þvert á móti gerir nýja loftaflfræðilega hönnunin hann snyrtilegri og þéttari. Fyrirtækið sagði að líkanið væri þróað í nánu samstarfi við jeppaeigendur til að bjóða upp á áberandi stíl. Eins og gefur að skilja eru viðskiptavinir Ford líka mjög hrifnir af Porsche, því líkindin framan við jeppalínuna í Stuttgart er meira en augljós. Aðeins Aston Martin stílgrillið gerir útlitið aðeins öðruvísi. Afturljósin eru mjórri og framlengd lárétt, sem færir skyggni nær drægi hlaðbaksins. Sérstaklega skemmtilegur hreimur er áberandi vaxinn afturstuðari, þar sem innstungur fyrir tvöfalda hljóðdeyfi eru skornar út. Frekar sportlegt útlit.

Rúm

Að innan tekur á móti þér furðu rúmgóð innrétting.

Svo mikið pláss, sérstaklega að aftan og fyrir ofan höfuð farþega, fær þig til að velta fyrir þér hvaðan það kom, á móti tiltölulega þéttum ytri málum. Annars kemur ekkert á óvart í innréttingunni. Það er eins og þú sért í nýja Focus sem er gott vegna þess að allt er snyrtilega lagt upp og auðvelt í notkun. Úr plastinu í farþegarýminu, sem er ansi seigt, sérstaklega í neðri hlutanum, er margs að vænta, en fyrir þá sem eru frekari, þá er til lúxusútgáfa af Vignale með ósviknu leðri, tré, málmi o.s.frv. HÉR). Í fyrsta skipti er Kuga með FordPass Connect mótaldstækni, sem gerir kleift að stjórna fjarstýringu ökutækja hvaðan sem er með farsímagagnamerki. Meðan þú hleður þráðlaust fartæki í miðjutölvunni geturðu haldið sambandi í gegnum Bluetooth með samskipta- og afþreyingarkerfinu SYNC 3. Það gerir ökumönnum kleift að stjórna hljóðkerfi, leiðsögukerfi og loftkælingarkerfum sem og tengdum snjallsímum með einföldum raddskipunum. eða látbragð eins og að renna eða toga inn með fingrunum. Apple CarPlay og Android Auto samhæfni er ókeypis.

Njóttu kristaltærs hljóðs frá Bang & Olufsen lúxus hljóðkerfi þökk sé háum búnaði.

Mjúkt

Tilraunabíllinn var í mildri tvinnútgáfu þar sem tveggja lítra dísilvél sameinaðist ræsingu / rafalli (BISG). Það kemur í staðinn fyrir venjulegan alternator með því að veita endurheimt og orkugeymslu en draga úr hraða ökutækisins og hlaða 48 volta litíumjónarafhlöðu. BISG virkar einnig sem hreyfill og notar geymda orku til að veita viðbótarvélarvægi við venjulegan akstur og hröðun og til að stjórna aukarafkerfum ökutækisins.

Þannig, ef þangað til núna, þegar flýtt er fyrir dísilvél við 150 hestöfl. það var lítil túrbóhola, þá bæta 16 hestöflin auk 50 Nm af rafmótornum það fullkomlega. Hröðun frá kyrrstöðu í 100 km / klst. Tekur 9,6 sekúndur og með togi 370 Nm færðu næstum alltaf áreiðanlegt tog í stjórnuðum akstri. Athyglisvert er að þrátt fyrir tvinnkerfið er skiptingin 6 gíra gírkassi. Einnig er til 8 gíra sjálfskipting, sem aðeins er fáanleg í bensín- og dísilútfærslum sem ekki eru tvinnbílar. Drifið fer að framhjólunum en einnig eru 4x4 útgáfur á bilinu. Eldsneytisnotkun nýja bílsins við öflugan akstur var 6,9 lítrar á 100 km og Ford lofar að í samsettri hringrás sé mögulegt að ná 5,1 lítra.

Einn af styrkleikum Kuga er aksturseiginleiki sem er nær hlaðbaki en jeppa. Trompið hér er nýi pallurinn frá Focus, sem minnkaði þyngdina um allt að 80 kg, á sama tíma og burðarstyrkurinn jókst um 10%. Allt er þetta frábært fyrir beygjur á meiri hraða, þó að vélin einbeiti sér að þægilegri hegðun á veginum. Aðstoðarmenn ökumanns eru af nýjustu gerð og aðlagandi hraðastillirinn, sem getur lagað sig að takmörkunum umferðarmerkja, er sérstaklega áhrifamikill.

Undir húddinu

Vélin	Dísel mild blendingur
Fjöldi strokka	4
hreyfillinn	Framhjól
Vinnumagn	1995 teningur
Kraftur í hestöflum	15 0 klst. (við 3500 snúninga á mínútu.)
Vökva	370 Nm (við 2000 snúninga á mínútu)
Hröðunartími	(0 – 100 km/klst.) 9,6 sek.
Hámarkshraði	200 km / klst
Eldsneytisnotkun (WLTP)	Samsett hringrás 1,5 l / 100 km
CO2 losun	135 g / km
Þyngd	1680 kg
Verð	frá 55 900 BGN með vsk