Ný dekk á móti notuðum dekkjum: kostir og gallar
Vantar þig ný dekk eða geturðu komist af með notuð? Þetta eru alvarleg útgjöld - frá 50 til nokkur hundruð dollara, allt eftir stærð og sérstöðu. Er virkilega nauðsynlegt að eyða svona miklu?
Svarið er nei ef þú ferð aðeins í sólríku veðri. Sannleikurinn er sá að við kjöraðstæður, það er að segja í sólríku og þurru veðri, nægir þér slitið dekk með lágmarks slitlagi. Í vissum skilningi er þetta jafnvel æskilegt, því því meira sem það er slitið, því stærra er snertiflöturinn - það er engin tilviljun að Formúla 1 notar alveg slétt dekk.
Eina vandamálið er það sem kallað er "loftslag".
Í Evrópu og CIS löndunum eru strangar reglur varðandi notkun gúmmís með slitnu slitlagi. Lestu meira um slit á dekkjum. í sérstakri grein... Brot á lögum geta haft í för með sér miklar sektir.
En ef þér skortir hvatningu skaltu íhuga muninn á raunveruleikanum.
Munurinn á notuðum og nýjum dekkjum
Margir ökumenn hugsa um dekk sem bara mótað gúmmí. Í raun eru dekk afrakstur afar flókinna verkfræðirannsókna og þekkingar. Og allar þessar tilraunir miðuðust að því að þróa þátt í bílnum sem tryggir öryggi, sérstaklega í slæmu veðri.
Á prófunarbrautinni voru Continental prófaðir farartæki með mengi nýrra vetrardekkja og safn allan árstíðardekk sem höfðu slit á slitbaki undir lágmarksmörkum 4 millimetrar.
Próf á mismunandi hjólbörðum
Aðstæður sem fyrsta mótið var gert við voru sólríkt veður og þurrt malbik. Bílar (ný og slitin dekk) hröðuðu í 100 km/klst. Svo fóru þeir að bremsa. Báðar ökutækin stöðvuðust innan við 40 metra, talsvert undir evrópskum staðli sem er 56 metrar. Eins og við var að búast hafa eldri heilsársdekk aðeins styttri stöðvunarvegalengd en ný vetrardekk.
Næsta próf var framkvæmt með sömu farartækjum, aðeins vegurinn var blautur. Meginhlutverk djúpraða er að tæma vatn þannig að enginn vatnspúði myndist milli malbiks og hjólbarða.
Í þessu tilfelli er munurinn nú þegar verulegur. Þrátt fyrir að vetrardekk séu hentugri fyrir snjó en blautt malbik stoppa þau samt mun fyrr en slitin dekk. Ástæðan er einföld: þegar dýpi grópanna á dekkinu minnkar er þetta dýpt ekki lengur nóg til að tæma vatnið. Í staðinn helst það milli hjóla og vegar og myndar púði sem bíllinn rennur næstum stjórnlaust á.
Þetta er hið fræga vatnsföll. Þessari áhrifum er lýst nánar. hér... En jafnvel á örlítið rakt malbik finnst það.
Því hraðar sem þú ekur, því minni snertiflötur dekkisins. En áhrifin aukast með því hversu slitið er. Þegar þau tvö eru saman eru niðurstöðurnar venjulega skelfilegar.
Þýski risinn Continental hefur framkvæmt yfir 1000 prófanir til að bera saman stöðvunarvegalengdir hjólbarða við 8, 3 og 1,6 millímetra hlaupabraut. Vegalengdir eru mismunandi fyrir mismunandi ökutæki og mismunandi tegundir dekkja. En hlutföllunum er haldið.
Mismunurinn á nokkrum metrum í raunveruleikanum er mjög mikilvægur: í einu tilviki ferðu af stað með smá hræðslu. Í öðru, verður þú að skrifa bókun og greiða tryggingariðgjöld. Og þetta er hið besta mál.
