Nýir eftirvagnar fyrir mótorhjól

Auk mótorhjólaframleiðenda sýna búnaðarframleiðendur einnig á Mondial. Við tókum eftir þessum tveimur mótorhjóladrifvögnum, en rökin eru varðveisla álagsins.

Eins og þú veist er mikilvæga augnablikið þegar þú flytur mótorhjól (eða vespu) hleðslu þess (sjá leiðbeiningar okkar hér). Flestir mótorhjólavagnar eru með háan hleðsluþröskuld, þannig að þetta krefst skábrautar og stuðnings mótorhjólsins þegar lyft er með hjálp vélarinnar. Athöfnin getur verið hættuleg ef um er að ræða ójafnvægi eða stöðvun, í besta falli með einu falli mótorhjólsins, og í versta falli einnig við fall ökumanns þess, eða jafnvel ef mótorhjól veltur ökumanninn ... Ef þessar mótorhjólavagnar eru þannig beint til fastra viðskiptavina eða flugmanna með reynslu í æfingum, þeir geta verið viðkvæmir fyrir byrjendur eða jafnvel konur, sérstaklega þegar um er að ræða þunga mótorhjólabíla eins og GT og/eða Harley-Davidson.

Þetta ætti að draga úr þeim vanda að sumir framleiðendur hafa í gegnum árin verið að þróa hallanleg mótorhjólavagnar, sem þannig lækka hleðsluþröskuldinn niður í jarðhæð og takmarka verulega hættuna á því að mótorhjólið falli á hliðina án þess að geta komist upp. Í ár í Mondial Porte de Versailles eru til sýnis tvær gerðir af vélhjólakippum.

  

Hallandi kerru til að flytja mótorhjól „Carrosserie de la France“

Kerran sem við sýnum þér hér var hönnuð af manni á sjötugsaldri sem vildi leysa vandamálið við að hlaða mótorhjóli á kerru að eilífu. Carrosserie de la France, einnig framleiðandi eftirvagna og kerra fyrir fagfólk, keypti einkaleyfi sitt og setti þessa enn ónefnda kerru í iðnaðarframleiðslu.

Kerfið sem tekið er upp hér er róttækt: mótorhjólið er fyrst sett á jörðina á teinum og haldið uppréttu með því að læsa hjólunum. Eftir festingu er eftir að færa járnbrautina sjálfstætt á grindina með því að nota handvirka eða rafmagnsvindu. Hreyfingin er 100% örugg - að undanskildum því að setja hjólið á teina - og aðgengilegt fyrir alla. Burðargeta er 315 kg sem er samhæft við flest mótorhjól á markaðnum. Hin hliðin á peningnum er að samsetningin er enn fyrirferðarmikil, þung í höndunum (184 kg tóm, á móti um 100 kg fyrir hefðbundna kerru af sambærilegri stærð) og dýr, á bilinu 2 € (galvanhúðuð) til € 112 (máluð) ). ). Kyrrðarverð fyrir þessa traustu veltikerru með 2" dekkjum í bílastíl. Athugaðu að fyrirtækið býður upp á aðra liggjandi gerð, aðeins minna þunga og dýrari, með einum hjólalás (eða skó, eða jafnvel okkar).

Carrosserie de la France er að leita að dreifingaraðila fyrir veltandi mótorhjólavagna sína, viðræður eru í gangi og það virðist vera að þokast áfram.

Mótorhjól kerra 499kg | Body France

Uno fellanlegt mótorhjól kerru (höfundur: Cochet)

Eins og við sjáum hér að ofan, ef örugg hleðsla á mótorhjólinu er óneitanlega kostur, getur stærð þessarar kerru einnig hrætt þá sem hafa lítið bílastæði. Uno kerrið býður upp á málamiðlun. Hallandi plata þess gerir kleift að lækka hleðsluþröskuldinn til jarðar, eftir það er eftir að hlaða mótorhjólið með vélinni og leiða framhjólið í skóinn. Auðvitað hættulegri en flata hleðslustöðin sem lýst er hér að ofan, en samt miklu einfaldari og öruggari en hefðbundin kerru. Að auki fellur þessi Uno kerra í tvennt þegar hann stendur lóðrétt, sem takmarkar verulega pláss hans í bílskúrnum eða jafnvel á yfirbyggðu bílastæði. Og hér hefur hagnýtni þessarar kerru galla: mikla þyngd, 140 kg tóm með 360 kg farm og hátt verð, það er 1 evra („alvarlega“ staðlaða líkanið kostar um 780/600 evrur).

Hvað varðar mótorhjólavagnar þá er enn eftir að finna gralið en gerðirnar tvær eru nálægt hverri annarri, hver með sína eigin eiginleika og galla.