Nýtt: Tori Master

Hönnuðurinn Tony Riefel notaði að þessu sinni ríka hönnun sína og vélræna reynslu til að þróa nýjan fjögurra högga hjólhjóla sem ætti að fullnægja bæði krefjandi og minna krefjandi notendum.

Þetta flókna verkefni, allt frá hugmyndahönnun til fjöldaframleiðslu og sölu, stóð í átta löng ár. Fyrsta skissan var gerð árið 2000, fyrsta frumgerðin árið 2002 og árin 2006 og 2008 fengust samsvarandi krefjandi evrópsk skírteini sem einnig er hægt að selja nýja bifhjólið með í Evrópusambandinu.

Aðalhugmyndin var að búa til öflugan og áreiðanlegan hjólhýsi sem, auk klassískrar borgaralegrar notkunar, mun einnig takast á við erfiðustu vinnuskyldur. Þannig er tæknilega hönnunin nákvæmlega það sem við búumst við frá slíkum bretti.

Honda vél með leyfi framleidd í Taívan. Það er fjögurra högga eins strokka vél og útblásturskerfi hennar er nógu hreint til að uppfylla Euro3 staðalinn. Kraftur er sendur á afturhjólið með keðju, skiptingin er fjögurra gíra. Sendingarkerfið er nokkuð óvenjulegt þar sem allir gírar, þar á meðal sá fyrsti, eru í gangi með því að ýta á skiptipinnann.

Kúplingin getur verið sjálfvirk og klassísk handvirk kúplingsútgáfa verður einnig fáanleg fyrir krefjandi notendur. Óháð tegund kúplingar er eldsneytisnotkun á bilinu 1 til 5 lítrar á hvern kílómetra.

Það eru nú þrjár mismunandi gerðir. Master líkanið er grundvallaratriðið, síðan kemur Master X, sem er að auki búinn handvirkri kúplingu og miðstöð, og fyrir þarfir krefjandi markaða er Stalion einnig fáanlegur, sem er enn ríkari útbúinn. Rafstarter og hraðamælir í aðeins fallegri kassa en grunnlíkanið.

Nýr Tori er seldur í 21 Evrópusambandsríkjum og nú er verið að undirrita samninga um að auka sölu á tyrkneska og suður -ameríska markaðinn. Í Slóveníu er sölu og þjónustu eftir sölu falið VELO dd (hluti af fyrrum Slovenija Avta) og í verslunum þeirra mun grunnverkstæði kosta 1.149 evrur. Þeir ætla að framleiða 10.000 stykki á ári og munu einnig flytja framleiðslu til eins af ESB -löndunum á næstu árum.

Tæknilegar upplýsingar:

vélarafl: 46 cm

kæling: með flugvél

Gerð vélarinnar: 4 högga, eins strokka

skipta: hálfsjálfvirkur, 4 gírar

bremsur að framan: handbók, tromma

afturhemlar: handbók, tromma

fjöðrun að framan: olíu sjónauka gafflar

fjöðrun að aftan: stillanlegir olíu demparar

þyngd: 73 kg

Fyrsta sýn:

Ég játa að eftir mjög stutt ferðalag kom mér skemmtilega á óvart. Ég efaðist ekki um að herra Riefel hannaði gott bifhjól, en þessi TORI er mjög vel heppnuð bifhjól. Fjórgengisvélin kviknar um leið og þú ýtir varlega á „hnappinn“, hún gengur hljóðlega og hljóðlega. Sjálfvirka kúplingin mun haga sér rólega eftir innkeyrslu og aðeins hert.

Skipulag akstursins er svolítið óvenjulegt, en gírhlutföllin eru bara rétt fyrir sléttan akstur. Það er aðeins pláss fyrir einn á mjúku sætinu, annars hjólar brúðurinn á sama hátt og þessi bretti. Vélin er svolítið kæfandi vegna lagasetningarinnar, en tilhugsunin um að læsingin sé í raun aðeins í CDI einingunni, sem einnig sér um kveikjuna, ásækir mig. Ég mun ekki freistast til að syndga, en með nokkurri þekkingu og tækjum getur þessi meistari verið mjög fljótur bretti. ...

Matyaj Tomajic