Nýjungar á LPG markaðnum. Hvaða gasuppsetningu á að velja fyrir bílinn?

Það er enn mjög arðbært að setja upp gasverksmiðju. LPG kerfi virka líka betur og betur með bensínvélum.

Nýjasta skýrsla sérfræðinga e-petrol.pl sýnir að allt eldsneyti á pólskum bensínstöðvum, nema bílagas, hefur hækkað í verði undanfarna viku. Verð á Pb95 og dísilolíu hækkaði um 4 PLN í 5,64 PLN að meðaltali og 5,56 PLN/l. Pb98 hefur hækkað í verði um 3 PLN, upp í 5,85 PLN/l. Meðalverð á gasolíu er stöðugt 2,75 PLN/l.

Í þessum aðstæðum er það þess virði að reikna út að akstur á HBO er næstum helmingi lægra verði. Næstum því það ber að muna að bílar þurfa enn bensín til að ræsa vélina og meðaleyðsla á LPG er um 10-15 prósent meiri miðað við klassískt eldsneyti. Þrátt fyrir þetta mun milliflokksbíll sem brennir að meðaltali 11 lítrum af bensíni með 13 lítra gasnotkun spara um 1000 PLN á 200 kílómetra vegalengd (PLN 564 bensín, PLN 358 gas). Ástand? Rétt valin uppsetning, sem gerir þér kleift að stunda vandræðalausa og hagkvæma ferð.

Bein innspýting

Það eru margar nýjar vörur á LPG markaðnum. Byltingalausnin er nýjasta LPI XNUMXth kynslóð kerfi sem hannað er fyrir farartæki með beinni eldsneytisinnsprautun. Sem dæmi má nefna að hollenska fyrirtækið Vialle hefur útbúið uppsetningar fyrir Volkswagen og Audi bíla með FSI og TSI vélum.

„Hingað til hefur endurreisn þeirra verið mjög erfið, vegna þess að höfnun á bensínsprautun og notkun fljótandi gass leiddi til þess að þau biluðu hratt. Nýjar stöðvar veita gasi í brunahólfið með því að nota bensínsprautur. Ólíkt raðverksmiðju stækkar gasið í fjórðu kynslóð ekki lengur, útskýrir Wojciech Zielinski frá Awres í Rzeszow.

Einnig er hægt að setja fimmtu kynslóðar einingar á ökutæki með hefðbundinni eldsneytisinnspýtingu. Í báðum tilfellum draga þær úr eldsneytisnotkun um allt að 10 prósent.

– Með hefðbundinni inndælingu er köldu gasi veitt í enda inntaksgreinarinnar sem gerir veggnum kleift að kólna. Kalt loft sogast inn, það má segja að það virki eins og millikælir, útskýrir Zieliński.

LPI verksmiðjur í Póllandi eru að byrja að starfa, en eru þegar vinsælar í Vestur-Evrópu. Kostnaður við að breyta bíl með hefðbundinni innspýtingu er um 1300 evrur. Fyrir beina innspýtingu er verðið um 1500 evrur. Á þessu tímabili hafa framleiðendur útbúið margar nýjar vörur fyrir stöðuga uppsetningu.

Hátt eldsneytisverð? Ökumenn hafa leiðir til að gera það

„Í fyrsta lagi eru þetta rafeindanýjungar sem leyfa betri stjórn á eldsneytisskömmtun og rekstri eininga. Prins notar til dæmis sífellt fullkomnari japanska stúta sem vinna með nákvæmni á klukkutíma fresti. Í nýjum verksmiðjum þessa fyrirtækis er vinnuþrýstingurinn tvöfalt meiri en í ítölskum gírkassa, segir Wojciech Zieliński.

Nokkrar tegundir

Sem betur fer er miklu meira úrval af samfelldum uppsetningum, sem gerir verð þeirra meira aðlaðandi. Þeir byrja á um 2000 PLN, en þegar stækka þarf kerfið með viðbótarþáttum geta þær farið upp í 4500 PLN.

Ekki spara á uppfærslu bíla. Ábyrgð á góðri og hagkvæmri notkun vélar með gasuppsetningu er rétt val á íhlutum, en ekki uppsetning þeirra ódýrustu, sannfærir Wojciech Zieliński.

Varist skírt eldsneyti. Svindlarar vita hvernig á að komast framhjá ávísunum

Hvenær söfnum við röðinni? Auðvitað fyrir vélar sem keyra á multipoint rafrænum eldsneytisinnsprautun. Þessi uppsetning virkar nákvæmlega, hún veitir gasi undir þrýstingi beint á greinina, nálægt stútunum. Eins og í tilviki hefðbundinna innsetningar samanstendur hann af raflokum, strokki, lækkari, stút, gasþrýstingsnema og stjórnkerfi.

„Munurinn er aðallega vegna betri rafeindatækni, sem leiðir til hærra verðs,“ segir Wojciech Zieliński.

Þjófar stela eldsneyti beint úr tankinum. Hver er áhættan fyrir þá?

Verri uppsetning fyrir um 1500-1800 PLN er örugglega hægt að setja á bíla með einpunkts eldsneytisinnsprautun. Hér duga aðeins staðlaðar þættir og örlítið einfaldara stjórnkerfi sem sér um að útbúa og koma viðeigandi eldsneytisblöndu í vélina.

Ef stjórneiningin er fjarlægð lækkar uppsetningarkostnaður en getur skemmt vélina. Orsök? Ökutækið fær ranga eldsneytisblöndu sem mun leiða til lélegrar afköst vélarinnar og getur skemmt hvarfakútinn. Ódýrustu kerfin eru nánast aldrei sett upp, því það verður sífellt erfiðara að finna bíl með karburator á eftirmarkaði.

Hvað með vörugjöld?

Ökumenn hafa áhyggjur af hækkun vörugjalda á gasolíu. Tillaga framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins munar á upphæð skatta eftir orkunýtni eldsneytis og magni gróðurhúsalofttegunda sem ökutæki sem keyra á þeim losa út í umhverfið. Ef verðið á bensíni er áfram á núverandi stigi og fyrir dísilolíu hækkar það lítillega, þá mun það fara úr 125 evrum í 500 evrur á tonn fyrir LPG. Þá mun verð á lítra af gasi hækka í um 4 PLN á lítra.

– En enn sem komið er er þetta aðeins tillaga sem, jafnvel þótt hún verði framkvæmd, þýðir hægfara verðhækkun. Við munum hafa aðlögunartímabil til að hækka skattinn, útskýrir Grzegorz Maziak, sérfræðingur hjá e-petrol.pl.

Bensín 98 og úrvalseldsneyti. Borgar það sig?

Á eldsneytisverði í dag mun uppsetning einingarinnar fyrir 2600-11000 PLN borga sig á um 1600-7000 km. Einfaldara kerfi fyrir um PLN 5000 mun borga sig upp á um XNUMX km. Þannig að með árlegri mílufjöldi upp á XNUMX km er þetta að hámarki tvö ár.

héraðsstjórn Bartosz

mynd eftir Bartosz Guberna