Nýr Skoda Octavia: prófun á lykil tékknesku líkani
Sagt er að samningur bíllinn haldi áfram að vaxa og keppir meira við Insignia og Mondeo í dag.
Síðan 1996, þegar Skoda endurlífgaði Octavia nafnið, hefur þessi gerð orðið eitthvað verst geymda leyndarmálið á búlgarska bílamarkaðnum. Þetta gefur viðskiptavinum sínum ólýsanlega skemmtilega tilfinningu að þeir viti eitthvað sem aðrir vita ekki. Nefnilega - hvernig á að fá bíl með sama drifi og næstum því sömu háu leifarvirði fyrir minni pening eins og VW Golf, en með miklu meira rými, farmrúmmáli og hagkvæmni.
Skoda Octavia: prófa nýjan og jafnvel gamlan tékkneska metsölubók
Ný fjórða kynslóð Octavia er nú að koma á markaðinn og stóra spurningin er hvort hún muni halda „leyndarmálinu“.
Hvað varðar pláss og hagkvæmni er svarið já. Octavia situr jafnan rétt fyrir ofan fyrirferðarlítinn flokk og hættulega nálægt toppflokks executive sedans. Í nýju kynslóðinni er þetta tvinna teygt aðeins, aðskilja Octavia endanlega frá samningum bílum og skilja eftir pláss fyrir nýja Skoda Scala. Í nýju formi keppir Octavia meira við bíla eins og Insignia eða Mondeo - ekki hvað varðar mál því hann er áfram tuttugu sentimetrum styttri heldur hvað varðar innra rými og búnað.
Til að ljúka þessari æfingu hafa Tékkar ekki aðeins treyst á auka sentimetra. Fjórða kynslóðin er búin fullt af viðbótarvalkostum sem venjulega er að finna í bílum með hærri rödd. Þú getur pantað það eins og upphitað stýri, þriggja svæða sjálfvirk loftkæling, skjá fyrir framhlið ... Margmiðlun er nú þegar meira en 10 tommur fyrir eldri útgáfur, LED baklýsing er staðalbúnaður. Vistvæn sætin eru sérstaklega vottuð af þýska félaginu um hryggjarliðið.
Þú verður ekki hissa á því að Octavia deili mörgum tækninni með nýja Golf, þar á meðal nýju stýrihugtaki. mælaborðið er án hnappa og hægt er að virkja allt að 21 aðgerð frá stýri... Snertinæmur miðjuskjárinn gerir þér kleift að slá inn skipanir með einni snertingu og sem skemmtileg viðbót getur þú íhugað að auka hljóðstyrkinn með því að renna fingrinum meðfram neðri brún skjásins. Að strjúka með tveimur fingrum aðdráttar á leiðarkortinu.
Tilhneiging Octavia til að vaxa á þeim hraða sem er viðvarandi á kynþroskaaldri. Nýja kynslóðin er 2 sentímetrum lengri en sú fyrri og einum og hálfum sentímetra breiðari. Skottið bólgnar upp í 600 lítra, algjört met fyrir flokkinn, og stöðvarútgáfan býður meira að segja upp á 640.
Reyndi breytingu á Octavia lyftingunni á veginum með 1,5 lítra túrbóvél sem framleiðir 150 hestöfl og beinskiptingu. Þessi vél verður einnig fáanleg sem mild tvinnbíll síðar á þessu ári sem og fullkomlega stafræn 7 gíra DSG sjálfskipting. En jafnvel án þeirra er það nokkuð kraftmikið. Hröðun úr kyrrstöðu í 100 km / klst. Tekur rúmar 8 sekúndur. Þegar farið er fram úr á þjóðveginum tekst vélin rólega og gefur í skyn að það sé orkugjafi.
150 k. Hámarksafl Hámarks togi 250 Nm 8.2 sekúndur 0-100 km / klst 230 km / klst hámarkshraða |
Octavia áskilur sér þó réttinn til að velja: í Búlgaríu verður hann einnig fáanlegur með tveimur díseleiningum með 115 og 150 hestöflum. Þessar díselar eru búnar nýrri kynslóð hvata kerfa sem draga úr köfnunarefnisoxíðum um 80 prósent. Þeir munu ganga fljótlega til liðs við þá tengibifreið sem er eingöngu fær um að aka allt að 55 km á rafmagni, metanútfærsla G-Tecsem og áðurnefndir 48 volta mjúkir blendingar. Þeir lofa betra sparneytni og meiri hreyfanleika fyrir bæði 1.5 lítra og grunn eins lítra Octavia vél.
Síðast en ekki síst er Octavia ennþá handhafi hinnar frægu Skoda Simply Clever heimspeki. Þetta eru röð af litlum brögðum sem munu bæta lífsgæði þitt sem ökumaður. Innbyggði ískrapinn í tanklokinu er þegar vel þekktur. Við það bæta Tékkar innbyggðum kísill trekt til að hella þurrkunni. Í stöðvarútgáfunni eru aftursætin með sérstakar höfuðpúðar sem hægt er að beygja eins og í flugvélarsæti og þannig veita þér tilfinningu um þægindi og lúr án hálsstífleika. Einnig er hægt að panta allar Octavia breytingar með greindu geymslukerfi fyrir föt í skottinu.
Almennt séð á Skoda Octavia bjarta framtíð fyrir sér. Eina skýið á sjóndeildarhringnum er verð. Ný kynslóð byrjar frá 38 þúsund levum fyrir breytingu með lítra túrbó bensíni og nær 54 þúsund levum fyrir vel búna 2 lítra dísilvél. með sjálfskiptingu. Bíllinn sem við prófuðum kostaði rúmlega 50 BGN – verð sem gerir þér kleift að semja almennt góð kjör við leigufyrirtæki og keyra nýjan bíl fyrir minna en 000 BGN á mánuði. Þetta er auðvitað miklu meira en fyrri kynslóðir. Mikil verðbólga í bílum, sem að mestu er knúin áfram af nýjum útblæstri og öryggisstöðlum, hefur einnig haft áhrif á Tékka. En ef við berum þá saman við samkeppnina halda þeir sig við mikilvægustu eiginleika Skoda: að vera heiðarlegur við peningana þína.
