New Fiesta er veisla fyrir Ford
Í byrjun júlí hóf Ford þegar sölu á næstu kynslóð Fiesta sem hefur verið fáanleg á slóvenskum markaði síðan í lok ágúst. Hann býður upp á mjög háþróað sett af akstursaðstoðarmönnum, sem bætist við mjög fjölbreytt úrval búnaðarvalkosta. Í lok árs bætist við, auk þeirra þriggja stiga sem þegar hafa verið sett, sem fyrst verða aðgengileg kaupendum, tilboði um ríkari búnað, Vignale og ST-Line, og í byrjun árs 2018 Fiesta Active. crossover. Í kjölfarið tilkynnir Ford einnig að minnsta kosti 200 hestafla sport Fiesta ST. En fyrst verður sá venjulegi fáanlegur, með þremur útfærslum (Trend, Style og Titanium) og fjórum útgáfum með bensín- og dísilvélum (báðar öflugustu útgáfurnar verða fáanlegar síðar).
Útlit Fiesta er auðvitað orðið þroskaðra, sem þeir náðu vegna aðeins lengri (plús 7,1 cm) og breiðari (plús 1,3 cm) yfirbyggingar. Færri breytingar á framhliðinni þar sem þær halda sér áberandi Ford grillinu sem er mismunandi hvað varðar útgáfu (venjulegt, Vignale, Titanium, Active, ST og ST Line). Hins vegar, með breyttum framljósum (þ.mt LED dagljósum og afturljósum), gerðu þeir nýja Fiesta strax auðþekkjanlega. Nýr Fiesta virðist hafa minnst breyst þegar horft er frá hliðinni: hjólhafið hefur aukist um aðeins 0,4 sentímetra og afturhlutinn hefur fengið alveg nýtt útlit.
Stýrishúsið veitir báðum farþegum í framhliðinni meira skyggingarpláss en afturrýmið virðist vera haldið á núverandi stigi. Hið sama gildir um skottið, sem er nógu stórt í dýrari útgáfum búnaðarins, að viðbættum tvöföldum botni, sem gerir kleift að fá flatt hleðsluyfirborð ef þú snýr báðum klofnum köflum aftan á bakstoðinni. Stjórn Fiesta hefur nú verið endurhönnuð. Tveir skynjarar með viðbótarupplýsingaskjá í miðjunni eru nánast fengnir að láni frá þeim fyrri og nú er hægt að setja stærri eða minni snertiskjá (6,5 eða átta tommur) í miðju miðstöðvarinnar í viðeigandi hæð. Með þessari nýbreytni hefur Ford sleppt flestum stjórnhnappunum. Infotainment og fleira er nú stjórnað af ökumanni í gegnum skjá, auðvitað er nokkuð nýtt Ford Sync 3 kerfi einnig fáanlegt.
Vert er að nefna nokkrar af þeim tækninýjungum sem nýja Fiesta kynslóðin er að upplifa. Í fyrsta sinn mun Ford setja upp sjálfvirka neyðarhemlun með getu til að þekkja gangandi vegfarendur - jafnvel í myrkri, ef þeir eru upplýstir af bílljósum. Að auki getur þetta kerfi komið í veg fyrir létta árekstra þegar lagt er með virku bílastæðaaðstoðarkerfi, auk þess sem kerfi þverumferðargreiningar þegar bakað er frá bílastæðum er einnig velkomið. Fiesta er fáanlegt með hraðatakmarkara eða hraðastilli sem getur líka verið virkur. Það er líka akreinaraðstoðarmaður og blindsvæðiseftirlitsvél.
Mótorframboðið er rúmgott. Tvær þriggja strokka bensínvélar eru nú fáanlegar: hefðbundin 1,1 lítra með náttúrulegri innblástur og 70 lítra jákvæð innspýting. Minni þriggja strokka vélin er ný, sér um grunnhreyfanleika og er fáanleg í tveimur útfærslum (85 og 100 hesta). Tvær þegar þekktar útgáfur af þriggja strokka forþjöppu bensínvélinni (ítrekað útnefnd alþjóðleg vél ársins, metin 125 og 140 hestöfl) munu bætast við enn öflugri 200 hestöfl í lok ársins. hesta'. 1,5 lítra túrbódísillinn er áfram á boðstólum fyrir "klassíska" kaupendur (85 eða 120 "hestöflur", sá síðarnefndi verður ekki fáanlegur fyrr en um áramót). Gírkassarnir eru líka einfaldir: 1,1 lítra vélin er með fimm gíra beinskiptingu, lítra EcoBoost og túrbódísil vélar eru með sex gíra beinskiptingu og grunn EcoBoost útgáfan er einnig með klassískum sex gíra gírkassa. þrepa sjálfskipting.
Sem einn af fáum hefur Ford ákveðið að bjóða upp á þriggja eða fimm dyra útgáfu fyrir næstu kynslóð Fiesta þess. Með því að nota þróuð tölvuforrit til að reikna út bestu hegðun málmgrindarinnar ef árekstur verður, hefur snúningsstyrkur líkamans verið bætt um 15 prósent.
Hin nýja kynslóð Ford hefur lengsta nafnahefð (með yfir 17 milljón eintök framleidd) hvað varðar nafngiftir á evrópskum markaði. Fiesta fagnaði 40 ára afmæli sínu á síðasta ári og með næstu sýningu sinni á Ford styðja þeir við metnaðinn sem nú er eini „sanna“ ameríski birgirinn á evrópskum markaði – með sterk rök fyrir vinnubrögðum. Og aftur ætla þeir að keppa um titilinn mest selda gerðin í Evrópu ásamt Volkswagen Golf.
texti: Tomaž Porekar · mynd: Ford
