Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, prófið okkar - Vegapróf
Japanski jeppinn er rúmgóður, þægilegur og vel búinn. Það veitir ekki CVT akstursánægju, en það býður upp á mikið.
Pagella
|
|
La Nissan x-trail - Eldri systir Qashqai. Hann er byggður á pallinum sem Renault Koleos fæddist síðar á og í byrjun árs 2017 gekkst hann undir mikilvæga, en ekki of árásargjarna endurstíl. Þetta SUV heill og fáanlegur í 5 og 7 sæta stillingum, með fram- eða fjórhjóladrifi. Hann reynist traustur, rúmgóður, þægilegur og mjög fjölhæfur. Útgáfan sem við erum að prófa er 1.6 dCi 130 CV Tekna, ásamt sjálfskiptingu CVT XTronic og fjórhjóladrifi. Við skulum finna út saman styrkleika og veikleika þess.
City
Þetta er greinilega ekki lítill bíll til að komast inn í. трафик borgari, en veit um leið hvernig á að vera þægilegt og meðfærilegt. Skynjarar bílastæði og 360° myndavélin er mikil hjálp þegar verið er að stjórna og í þröngu rými. 1.6 130 vélin er hljóðlát og tryggir réttan upphafsstað. Stöðugt breytileg skipting virkar vel og hnökralaust en útilokar ekki að hún sleppi við harða hröðun.
Fyrir utan borgina
Ef á annarri hliðinni X-slóð það er mjög þægilegt, rúmgott og þægilegtá hinn bóginn er (skiljanlega) aðeins minna skemmtilegt að keyra en systir hennar Qashqai: bæði fyrir meiri massa eykur það óhjákvæmilega rúlluna aðeins og fyrir stýrið, sem er ekki of einfalt. Á hinn bóginn gleypir það betur högg í malbikinu og er einnig hannað til notkunar utan vega. CVT er meira metið á lágum og / eða stöðugum hraða: þegar það er oft nauðsynlegt að skipta um gír, þegar hraði verður stöðugri, birtist vespuáhrifin lítillega (dæmigert fyrir þessa tegund gírkassa). THE neyslu meðalgildi sem fundust við prófunina eru um 14-15 km / l.
þjóðveginum
Á Nissan x-trail þú ferðast langt þægindi... Staða ökumanns er hækkuð en ákjósanleg. Hljóðeinangrun farþegarýmisins er einnig framúrskarandi, eins og vélin sem er hljóðlát á 130 km hraða og gerir langar ferðir mjög ánægjulegar.
Líf um borð
La X-slóð í útgáfu Tekna það er mjög vel frágengið, með hágæða leðurinnréttingu, heilsteypt og vel smíðað mælaborð og fullkomlega uppbyggt stjórnklefi. Það er ekkert pláss um borð, það er útdraganlegur sófi og mát, sem gerir þér kleift að hámarka notkun bindi í samræmi við núverandi þarfir. Stærð skottinusem heldur áfram 565 lítrar (5 sæta uppsetning) allt að u.þ.b. 2.000 með aftursætið fellt niður. Hæð hleðslusyllunnar er einnig góð. Og 700 evrur þak með víðáttumiklu útsýni þessum peningum er vel varið.
Verð og kostnaður
La Nissan x-trail hefur upphafsverð um 29.000 evrur. Útgáfa Teiknaðu 1.6 dCi 130 á prófið okkar – hámarksverð – ca. 39.000 евро... Bíllinn er staðalbúnaður með bílastæðaskynjara, LED framljósum, 19 tommu hjólum, loftslagi með tveimur svæðum, hraðastillingu (ekki aðlögunarhæf), 7 tommu upplýsingakerfi, leðuráklæði og fleira.
öryggi
Framlag öryggi á Nissan x-trail (fimm stjörnur í Euro NCAP árekstrarprófum) mjög ríkar: loftpúðar að framan, á hlið og fortjald, aðstoðarmaður í upphafsstigi, Isofix festingar, stöðugleiki og togstýringar, eftirlit með hjólbarðaþrýstingi, öryggishlíf (sjálfvirk hemlun með viðurkenningu gangandi vegfarenda, viðvörun um brottför frá götum, umferð Signal Detection and Automatic High Beam Assist) og Safety Shield Plus (athygli ökumanns, aðstoð við bílastæði, umfjöllun blindra punkta og uppgötvun hindrana að aftan). Alltaf áhrifarík þar hemlun, í öllum aðstæðum.
Спецификация
| Размеры | 469x183x164 |
| vél | 1.598 cm |
| Kraftur | 130 hö.p. og 320 Nm |
| frammistaða | 188 km / klst 10,5 sek frá 0 í 100 km / klst |
| Ствол | 565 / 1996 lítrar |
| neyslu | 5,2 l / 100km |
