Prófakstur Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: alger breyting
Prufukeyra

Prófakstur Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: alger breyting

Fyrstu birtingar af algjörlega endurhönnuðum hlaðbak með þriggja strokka túrbóvél

Micra er án efa eitt af stóru nöfnum í sínum flokki og eitt af uppáhaldi almennings í Evrópu með heildarsölu upp á sjö milljónir á ferlinum. Þannig að ákvörðunin um að stíga til hliðar fyrir Nissan í fyrri kynslóðinni, breyta heildarstefnu og staðsetningu líkansins, virtist frá upphafi furðuleg og mun án efa fara í sögubækurnar sem ekki mjög vel heppnuð tilraun á sviði nýmarkaðs Asíu .

Prófakstur Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: alger breyting

Fimmta kynslóðin fer sterkari en nokkru sinni aftur í upphaflegu hugmyndina og mun reyna að berjast við Fiesta, Polo, Clio og fyrirtækið um dreifingu í gömlu álfunni.

Óþekkjanlegur að innan sem utan

Hatchchback hönnunin, með sterka framúrstefnulega eiginleika, er nátengd útgeislun hugmyndarinnar Sway og passar fullkomlega inn í núverandi evrópsku línubúnað Nissan. Líkanið hefur stækkað meira en 17 sentímetra að lengd og náð fjórum metrum og framlenging líkamans um áhrifamikla átta sentimetra hefur leitt til kraftmikilla hlutfalla sem munu örugglega gleðja ekki aðeins hefðbundna viðskiptavini af sanngjarnara kyni.

Á sama tíma hefur hröðunin leitt til miklu glæsilegra innra rýmis hvað varðar rúmmál, þar sem leik á lögun og litum heldur áfram í sama nútímastíl. Nýja gerðin státar af 125 mismunandi litasamsetningum þökk sé mörgum möguleikum sínum til að sérsníða ytra og innra.

Prófakstur Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: alger breyting

Einn hluti áhorfenda mun meta þetta en annar mun meta litla sætisstöðu sem stuðlar að kraftmiklum akstri og veitir fullnægjandi rými fyrir fullorðna bæði í fyrstu og annarri röð þrátt fyrir glæsilega hallandi þaklínu. Farangursrýmið er sveigjanlegt og getur fljótt aukið nafnrúmmálið úr 300 lítrum í yfir 1000 lítra með því að brjóta saman ósamhverfar bakhliðarlínurnar.

Vinnuvistfræði mælaborðsins miðar að snjallsímakynslóðinni og býður upp á þægilegan stjórn á hljóð-, siglingar- og farsímaaðgerðum frá 7 tommu litaskjá í miðjunni. Apple CarPlay samhæfni veitir aftur á móti aðgang að snjallsímaforritum og Siri raddstýringu.

Nýjasta Bose kerfið með innbyggðum höfuðpúðahátölurum skilar tilkomumiklum hljóði og hvað varðar rafræn ökumannsaðstoðarkerfi býður nýr Micra upp á staðal sem keppendur hafa ekki enn uppfyllt - neyðarstöðvun með viðurkenningu gangandi vegfarenda, akreinargæsla, 360 gráðu víðmyndavél, auðkenningu umferðarmerki og sjálfvirk hágeislustýring.

Sveigjanleg veghegðun

Létt þyngd rúmlega tonn gerir þriggja strokka túrbóhleðslu Renault frænda með 0,9 lítra rúmmál og 90 hestöfl. einstaklega hentugur kostur fyrir Mikra. Með 140 Nm vinnur þessi nýjasta vél frábærlega án þess að gera of mikinn hávaða, veitir nóg grip í þéttbýli og án þess að þurfa að ýta of mikið á fimm gíra beinskiptingu gírkassa.

Árangursríkar fjöðrunarbreytingar og lengra hjólhaf hjálpar frönsku Micra að taka upp grófari hnökra á veginum nokkuð vel og hljóðeinangrun yfirbyggingarinnar stuðlar einnig að þægindum.

Prófakstur Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: alger breyting

Vegahreyfing er á því stigi sem búist er við í þessum flokki, með hlutlausum, ánægjulega virkum beygjum og mjög góðri snerpu á lágum hraða. Þriggja strokka einingin sýnir skemmtilega lága eldsneytisnotkun, sem í þéttbýli getur nálgast metnaðarfulla 4,4 lítra framleiðandans sem lofað hefur verið, en í öllum tilvikum, fyrir bíl af þessari stærð og getu, eru raungildin um það bil fimm. lítrar eru frábærir.

Ályktun

Nissan er að stíga stórt skref í rétta átt – fimmta kynslóð Micra mun örugglega vekja áhuga evrópskra neytenda á ný með djörf hönnun sinni, frábærum nútímabúnaði og krafti á veginum.

Til þess að geta sinnt verkefni sínu og verða ein mest selda módelið í þessum flokki, munu líkan af japönsku gerð líklega þurfa breiðara vélar.

Bæta við athugasemd