Reynsluakstur Nissan 370Z: blaĆ°
efni
Nissan heldur Ć”fram aĆ° sanna hƦfni sĆna Ć” sviĆ°i sportbĆla. 370Z er enn eitt frĆ”bƦrt framhald Ć” Ć¾eirri hefĆ° vƶrumerkisins aĆ° bĆŗa til kraftmikla tveggja sƦta bĆla.
HraĆ°amƦlisnĆ”lin sĆ½nir 100 km/klst, bĆllinn nĆ”lgast Ć³Ć°fluga nƦstu beygju. ĆkumaĆ°urinn heldur fullri einbeitingu, Ć½tir mjƶg lĆ©tt Ć” bremsupedalinn, fer aftur Ć Ć¾riĆ°ja gĆr meĆ° nĆ”kvƦmlega mƦldum skammti af milligasi, snĆ½r stĆ½rinu, vĆsar bĆlnum Ć” Ć”kjĆ³sanlegasta braut og um leiĆ° og hann tekur hann, hraĆ°ar hann aftur. Enn sem komiĆ° er lĆtur allt vel Ćŗt, en samt - hvernig kom viĆ°komandi milligas nĆ”kvƦmlega Ćŗt? HĆ©r lyftir flugmaĆ°urinn augabrĆŗnunum Ć ruglinu. VinnubrƶgĆ°in urĆ°u fljĆ³tt ljĆ³s ā Ć¾rĆ”tt fyrir gĆ³Ć°a aksturstƦkni mannsins og Ć¾Ć¦gilega afkastaskĆ³r nr. 46, var Ć¾aĆ° Ć Ć¾essu tilfelli ekki ƶkumaĆ°urinn sem hafĆ°i fullkomnaĆ° hraĆ°a 331 hestafla V6 vĆ©larinnar. ĆaĆ° er Ć raun ein af sĆ©rlega Ć”hugaverĆ°u tƦkni Japana sem getur breytt hvaĆ°a 370Z eiganda sem er Ć (nƦstum) atvinnuflugmann Ć ĆĆ¾rĆ³ttum ef Ć¾ess er Ć³skaĆ°.
AI
Ć beinskiptingu ĆŗtgĆ”funni gerir S-hnappurinn Ć” hliĆ° gĆrstƶngarinnar ekki aĆ°eins kleift aĆ° bregĆ°ast sjĆ”lfkrafa viĆ° 3,7 lĆtra drifinu, heldur skapar hann meĆ°alinngjƶfina sem lĆ½st er hĆ©r aĆ° ofan. Ćegar unniĆ° er meĆ° kĆŗplingu og gĆrstƶng fylgir vĆ©lin fyrirfram reiknuĆ°um kjƶrhraĆ°a eftir Ć¾vĆ hvaĆ°a hraĆ°a og gĆr er valinn. Ćannig getur vĆ©lin greint til dƦmis hvort Ć¾Ćŗ sĆ©rt aĆ° hƦgja Ć” Ć¾Ć©r fyrir beygju eĆ°a hraĆ°a Ć beinni lĆnu. NafniĆ° Ć” Ć¾essu fallega rafeindakerfi er Synchro Rev Control (eĆ°a SRC Ć stuttu mĆ”li). Ćetta er nĆ”ttĆŗrulega bara eitt af mƶrgu sem ƶrvar gott skap manns sem situr undir stĆ½ri Ć Nissan.
Jafnvel Ć¾urr tƶlur Ćŗr gagnablaĆ°inu hafa tilhneigingu til kaupa Ć” hjĆ”lm og hƶnskum: samsƦrri og lĆ©ttari um 32 kĆlĆ³ miĆ°aĆ° viĆ° meginhluta forvera sĆns, 18 hestƶfl undir hettunni, breytileg lokastĆ½ring Ć staĆ° klassĆsks inngjafarventils, afturhjĆ³ladrifs ... Vafalaust, Ć¾etta mun hljĆ³ma. sem alvarleg Ć”skorun fyrir ƶkumanninn. Jafnvel Ć¾egar vĆ©lin er Ć gangi Ć¾arf aĆ° Ć¾jĆ”lfa fĆ³tavƶưvana til aĆ° Ć½ta Ć” kĆŗplinguna.
Aftur Ć” mĆ³ti hefur lykillaust byrjunarkerfiĆ° nokkra Ć¾Ć¦gindi. ĆaĆ° er nĆ³g aĆ° Ć½ta Ć” hnappinn og sex strokka einingin mun minna Ć” sig meĆ° kraftmiklu ƶskri. Skipting Ć fyrsta gĆr krefst verulegs Ć”reynslu, en lyftistƶngin er Ć³tvĆrƦư nĆ”kvƦm og Ć”hrifamikil stutt. En ef einhverjum finnst Ć¾aĆ° of stressandi geturĆ°u pantaĆ° sjĆ”lfskiptingu, sem aĆ° Ć¾essu sinni er meĆ° sjƶ gĆra. Sem valkostur er 370Z byggt Ć” 19 tommu Rays hjĆ³lum vafin hĆ”vƦrum en glƦsilegum Bridgestone RE050 dekkjum.
MeĆ° Kato Zorro
HjĆ” nĆ½rri kynslĆ³Ć° ĆĆ¾rĆ³ttamanna er bĆ³kstafurinn Z rĆkari en nokkru sinni fyrr: hann sĆ©st ekki aĆ°eins Ć” stĆ½rinu og framhliĆ°unum, heldur einnig Ć” Ć¾rƶskuldum og bremsuljĆ³sum, eins og Zoro sjĆ”lfur skildi eftir sĆn frƦgu spor, Ć¾Ć³ ekki vƦri nema meĆ° hans frƦga sverĆ°. Ef āstĆ½riĆ°ā nƦr aĆ° stĆ½ra eins nĆ”kvƦmlega og hƦgt er meĆ° hƦgri fƦti er hrƶưun frĆ” 0 Ć 100 km/klst Ć” 5,3 sekĆŗndum. Einnig eru Ć”hrifamikill raddhƦfileiki V6 vĆ©larinnar og nĆ½Ć¾rĆ³aĆ° lĆ©tt ĆŗtblĆ”sturskerfi. Allt frĆ” ƶgrandi muldrandi rostungi Ć” lĆ”gum snĆŗningi til kaldhƦưins ƶskrar Ć beygju, 370Z er meĆ° risastĆ³ra litatƶflu af Ć³gleymanlegum hljĆ³Ć°um.
Ćegar hĆ”markshraĆ°inn sem sĆ½ndur er Ć” snĆŗningshraĆ°amƦlinum nĆ”lgast kviknar rauĆ°a viĆ°vƶrunarljĆ³siĆ° og Ć sĆĆ°asta lagi Ć¾arf aĆ° gĆra upp Ć 7500 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu. Ćegar nƦsta horn nĆ”lgast veita sƦtin frĆ”bƦran stuĆ°ning viĆ° mikla hliĆ°arhrƶưun. Hins vegar, Ɣưur en Ć¾Ćŗ finnur Ć¾Ć¦gilega stƶưu Ć stĆ½rishĆŗsinu, mun Ć¾aĆ° taka langan tĆma - annars vegar er sƦtastilling frekar Ć³Ć¾Ć¦gileg; Ć” hinn bĆ³ginn hreyfist stĆ½riĆ° aĆ°eins Ć lĆ³Ć°rĆ©tta Ć”tt Ć”samt stjĆ³rnborĆ°inu. ĆrjĆŗ tƦki til viĆ°bĆ³tar veita upplĆ½singar um rafhlƶưuspennu, olĆuhita og nĆ”kvƦman tĆma.
SĆ½ningartĆmi
ViĆ° lĆtum til baka Ć” hraĆ°amƦlirinn, sem sĆ½nir aftur 100 km / klst, hvenƦr sem er munum viĆ° fara inn Ć krappa vinstri beygju. HƦgĆ°u Ć” Ć¾Ć©r, skiptu Ć lƦgri gĆr og - Ć¾aĆ° er kominn tĆmi Ć” sĆ½ninguna - Ć milligasiĆ°. ĆaĆ° er viĆ° aĆ°stƦưur sem Ć¾essar sem kemur Ć ljĆ³s aĆ° sportdekk geta veriĆ° Ć” kostnaĆ° Ć¾Ć¦ginda en Ć¾au bƦta upp Ć³trĆŗlega mƶguleika Ć” hrƶưum akstri. ViĆ° mikla hrƶưun Ć beygju kviknar Ć” spĆ³lvƶrninni sem viĆ°vƶrun, en afturendinn hreyfist varla. LjĆ³st er aĆ° rafeindabĆŗnaĆ°urinn og mismunalĆ”sinn aĆ° aftan skila starfi sĆnu af krafti.
370Z er kennslubĆ³kardƦmi um klassĆskan sportbĆl sem nĆ½tur Ć¾eirra forrĆ©ttinda aĆ° nĆ½ta nokkra kosti nĆŗtĆma rafeindatƦkni. Og allt Ć¾etta kostar vel undir 100 leva. BrosiĆ° breiĆ°ist aftur yfir andlit flugmannsins. NƦsta beygja er aĆ° koma...
texti: Jens Drale
ljĆ³smynd: Ahim Hartman
tƦknilegar upplĆ½singar
Nissan 370Z | |
---|---|
Vinnumagn | - |
Power | 331 k. FrĆ”. viĆ° 7000 snĆŗninga Ć” mĆnĆŗtu |
HƔmark togi | - |
Hrƶưun 0-100 km / klst | 5,3 s |
Hemlunarvegalengdir Ć” 100 km hraĆ°a | - |
HƔmarkshraưi | 250 km / klst |
MeĆ°alneysla eldsneyti Ć prĆ³finu | - |
GrunnverĆ° | 38 890 Evra |