Prófakstur Toyota Camry
Er mögulegt að kaupa fullgildan viðskiptabíl til að auglýsa 18 dollara, hvað er það þess virði að borga meira fyrir og hvernig lítur upphaflega tveggja lítra Camry út fyrir bakgrunn öflugri útgáfa?
Bílasettið sem skipuleggjendur prófunarinnar í Baku útbjuggu samsvaraði markaðshlutdeildum með skilyrðum: þrír Camry 2,5, tveir með V6 vél og einn grunn tveggja lítra. Toyota Camry er reyndar oftar keypt með 2,5 lítra vél og ólíklegt er að nýja kynslóðin breyti þessari röðun. Ekki meira en 6% viðskiptavina gefa gaum að öflugum breytingum með V3,5 10 vél og aðeins krummi af áhuga neytenda er greitt fyrir tveggja lítra útgáfuna.
Algenga setningin „Ekkert persónulegt, bara viðskipti“ er besta lýsingin á fyrstu stillingum með aðlaðandi verðmiði. Oftast eru slíkir bílar ekki gefnir blaðamönnum en í þetta skiptið vorum við heppin. Í gjaldskránni lítur Camry 2,0 virkilega út eins og lélegur frændi: aðeins 150 hestöfl. um 1,6 tonn af massa og hóflega sett af þremur upphafssamsetningum. En - mjög mannúðlegur verðmiði „frá 18 dollurum“, sömu stærðir viðskiptabekkjabíla og nákvæmlega sama útlit með kröfu, þar sem maður getur vart greint ódýra breytingu.
Tveggja lítra útgáfan er frábrugðin dýrari útgáfunum í blæbrigðum eins og öðruvísi máluðu ofnagrilli, halógen gangsljósum og málum í stað tísku díóða (meðan aðalljósin sjálf eru LED), einfaldari hjól og hurðarhönd án króm. Að innan er aðeins öðruvísi áferð og fjölmiðlakerfi með 7 tommu skjá í stað 8 tommu. Grunnsettið inniheldur loftpúða að framan og hliðar, stöðugleikakerfi, þrýstihnappavél, rafspegla, ljósnema, tveggja svæða „loftslag“ og jafnvel upphitaða framrúðu á þurrkarsvæðinu.
Grunn "Standard" skortir nokkra mikilvæga hluti, sem það er þess virði að greiða 1 $ til viðbótar og hækka til "Standard Plus" frammistöðu. Í fyrsta lagi er „Standard“ eina útgáfan með einföldum útvarpsbandsupptökutæki í stað skynjara miðlakerfis. Í öðru lagi eru engir bílskynjarar og stýrið er ekki klætt leðri. Að lokum inniheldur „Standard Plus“ einnig regnskynjara, bakmyndavél og Bluetooth-tengi. Ef þú vilt líka leðuráklæði fyrir sætin, heill með rafstillanlegu framsætum, þarftu að einbeita þér að $ 300 Classic útgáfunni - topp-fyrir-the-lína fyrir Camry 20.
Þetta er um það magn sem nýi Camry getur talist fullgildur leikmaður á stórum fólksbílamarkaði. Aðeins kraftmiklir eiginleikar bílsins eru áfram í umræðunni og þetta er einmitt augnablikið sem við vorum fyrstir til að grípa í það einfaldasta sem völ var á á Camry kynningunni. Það reyndist ekki til einskis - grunnmótorinn með 150 hestafla. parað saman við sex gíra „sjálfskipta“ skemmtilega hissa á daufu, en nokkuð áreiðanlegu gripi. Tveggja lítra fólksbíllinn er ekki slökktur hvorki í borginni né á þjóðveginum, en búist er við að fjallaslangarnir verði honum erfiðir.
Við vorum fyrstu Rússarnir til að kynnast eldri útgáfunum á prófunarstaðnum á Spáni, en þá tókst okkur ekki að prófa tveggja lítra bílinn og ferðast um almenna vegi. Nú - það tókst og niðurstaðan kom ekki á óvart. Í beinum samanburði við massann 2,5 tapar tveggja lítra vélin frekar en ekki sekúndna hröðunar í „hundruð“, heldur með þægindunum við að stjórna þrýstingnum og tíðni gírskiptinga. Þó að grunnbíllinn byrji að skipta gíralega við erfiðar aðstæður eins og fjallahögg, fer 180 hestafla Camry 2,5 framhjá slíkum stöðum öruggari og að lokum þægilegri fyrir knapa.
Það er ekki þar með sagt að öflugri bílar líti dýrari út en þeir eru örugglega betur búnir. Þeir eru með alhliða myndavélar, hnéloftpúða, stærri hjól, upphitað stýri, viðbótarbúnað og lýsingu. Og einnig - Toyota Safety Sense flókið með rafrænum aðstoðarmönnum og sjálfvirkum hemlunaraðgerð. Í dýrum útgáfum eru jafnvel rafknúnir drif fyrir bakhliðina á baksófanum, sérstök loftslagsstýringareining og stjórnkerfi fjölmiðlakerfis, en kostnaðurinn við slíka útgáfu fer nú þegar yfir 2 milljónir rúblur.
Útgáfa með V6 3,5 vél með 249 hestöflum. það er jafnvel betur búið og hjólar mjög fullblóta, en þetta er frekar saga um álit og opinber innkaup. Ljóst er að 2,5 verður áfram stórfelldasta útgáfan, en helsta uppgötvunin er sú að tveggja lítra grunnurinn er alveg fær um að starfa sem fullgildur fólksbifreið. Jafnvel þótt lítið sé eftir af persónulegu í slíkum bíl.
