Úrgangur lofts
Rekstur véla

Úrgangur lofts

Úrgangur lofts Sumir hlutir bílsins geta ekki verið án lofts, á meðan aðrir eru jafnvel skaðlegir. Loftflæði, það er að segja tilvist óæskilegs lofts, lýsir sér á mismunandi vegu.

Í vökvahemlakerfinu lýsir það sér sem "hrun" á pedali undir þrýstingi frá fæti, án áberandi áhrifa. Úrgangur loftshemlunaráhrif. Þegar þú ýtir á bremsupedalinn í röð byrjar hann að hækka og um leið eykst hemlunarvirknin. Vökvakerfi kúplingsstýrikerfisins bregst svipað við innstreymi lofts. Eftir að hafa ýtt á pedalinn losnar kúplingin ekki að fullu, sem gerir það erfitt eða jafnvel ómögulegt að skipta um gír. Aðeins er hægt að aftengja kúplinguna að fullu eftir endurtekna hraða ýtt á pedalann. Orsök þess að loft kemst inn í vökvahemla- og kúplingarkerfið er oft röng blæðing eftir viðgerð, ófullnægjandi vökvi í geyminum eða minniháttar leki.

Í samanburði við vökvakerfi er mun erfiðara að greina loft í kælikerfi vélar. Í þessu ástandi er mótorinn viðkvæmur fyrir ofhitnun, sem getur stafað af öðrum ástæðum. Ef loft er til staðar í kælikerfinu sést einnig lækkun á styrkleika upphitunar, en það getur líka verið afleiðing ýmissa bilana. Loft í kælikerfinu verður oft vegna leka sem vökvi getur seytlað í gegnum annars vegar og hins vegar þegar kerfið kólnar getur loft sogast að utan og þrýstingur losnar í kælikerfinu. . Loft í kælikerfinu er einnig afleiðing óviðeigandi blæðingar eftir viðgerð. Sum kerfi geta loftræst sig sjálf, önnur ekki og þurfa ákveðnar aðgerðir til að gera þetta. Vanþekking á þeim eða stuttar dæluleiðir leiða til þess að ekki er allt loft fjarlægt úr kerfinu.

Dísileldsneytisinnsprautunarkerfi eru mjög viðkvæm fyrir innrennsli lofts. Tilvist lofts í dísileldsneyti getur truflað gang hreyfilsins. Blæðingarferlið er nákvæmlega tilgreint af framleiðanda. Ef slíkar leiðbeiningar eru ekki fyrir hendi ætti þumalputtareglan að vera að loftræsta eldsneytiskerfið fyrst og síðan inndælingarbúnaðinn.

Bæta við athugasemd