Olíusag - hvaðan koma þau?
Rekstur véla

Olíusag - hvaðan koma þau?

Þrátt fyrir stöðugar endurbætur á hönnun vélarinnar og notkun sífellt fullkomnari tækni geta framleiðendur ekki forðast vandamál sem tengjast drifbúnaði. Eitt af algengustu vandamálunum sem tengjast rekstri drifmótorsins er olíufylling, sem einnig stafar óbeint af vanrækslu eigenda ökutækja. Hvernig á að forðast þær og hvaðan koma þær eiginlega? Er nóg að muna að skipta um olíu reglulega? Þú finnur svörin við þessum spurningum í texta dagsins.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

  • Hvaðan kemur sagið í vélarolíu?
  • Hvernig er hægt að draga úr myndun þeirra?

Í stuttu máli

Hefurðu tekið eftir silfurflögum í olíunni? Þetta eru málm agnir sem myndast vegna mikils núnings milli málmyfirborða. Ef þú vilt draga úr myndun þeirra skaltu nota vélarolíur sem framleiðendur mæla með, mundu að skipta um þær reglulega og athuga stöðugt tæknilegt ástand vélar og kælikerfis.

Olíusag - hver er aðalástæðan fyrir myndun þeirra?

Hvenær myndast málm agnir? Sumir munu segja þetta þegar þeir skera málmhluta. Þetta er auðvitað rétt, þó það hafi ekkert með bílaheiminn að gera. Önnur ástæðan er örugglega nær bílaþema. Olíuspænir verða til við núning á milli málmflata.eins og til dæmis snerting strokkavegganna og stimplahringanna. Eins og þú getur ímyndað þér er þetta galli. Við byggingu aðalolíuleiðslunnar reyna hönnuðir skemmtiferðaskipanna að leysa þetta vandamál hvað sem það kostar. Því miður er ekki hægt að mynda olíufilmu (og þar með sérstakt hlífðarlag) sem dregur úr núningi við hvern snertipunkt.

Það eru 3 aðalgerðir hringa í venjulegum stimplavélum: O-hringir, skaufhringir og innsigli-sköfuhringir. Hér er mikilvægt að O-hringurinn efst á strokknum (sem kemur m.a. í veg fyrir að útblástursloft berist inn í sveifarhúsið) komist ekki í snertingu við olíufilmuna þar sem hún afmarkast af restinni af hringjunum. . Eins og er er þessu gefin sérstök athygli, þar sem strangar umhverfisstaðlar krefjast beinlínis takmörkunar á bruna vélolíuagna. Vegna skorts á olíufilmu myndast olíuþurrkur í efri hluta strokksins - tilvist þeirra er í beinu sambandi við háan núning og núning efnisins.

Hins vegar er þess virði að muna að málmskífur í olíu birtast ekki aðeins af byggingarástæðum (framleiðslustig), heldur einnig vegna vanrækslu ökumanna sjálfra (notastig). Það er algjörlega undir þér komið að koma í veg fyrir að sag safnist fyrir í vélarolíu. Svo hvað þarftu að muna?

Olíusag - hvaðan koma þau?

Hvernig á á áhrifaríkan hátt að draga úr myndun málmhúðunar í olíu?

Mundu að skipta reglulega um olíu og olíusíu.

Af ástæðu mæla framleiðendur með því að skipta um olíu ásamt síunni með reglulegu millibili. Afleiðingar vanrækslu í þessu sambandi geta verið mjög alvarlegar:

  • ásamt eknum kílómetrum vélarolía missir smureiginleika sína og getur ekki myndað olíufilmu, sem tryggir skilvirka virkni snertiþáttanna;
  • óbreytt, stífluð olíusía kemur í veg fyrir að ný olía flæði frjálslega – það mun aðeins flæða í gegnum yfirfallslokann (án hreinsunar) ásamt óhreinindum sem safnast á síumiðilinn.

Að fylla á olíusíuna er aðeins ein af mörgum afleiðingum ótímabærra olíu- og olíusíuskipta. Þetta felur í sér alvarlegri skemmdir á aflgjafanum og jafnvel algjörlega eyðileggingu hennar. Athugið að það á að skipta um vélarolíu að meðaltali á hverju ári eða á 10-15 þúsund fresti. km. Notaðu aðeins hágæða smurefni sem eru í samræmi við gildandi staðla og mælt er með af framleiðendum.

Takmarka erfiðan akstur með kaldri vél

Ef þú þekkir vélina að minnsta kosti í grunnskóla, veistu líklega að eftir að hafa slökkt á henni og stöðvað olíudæluna, flæðir olía inn í tunnuna. Því verður að dæla því aftur í olíulínuna eftir að vélin er endurræst. Hvað þýðir þetta í reynd? Fyrstu mínúturnar í akstri þýða flókið starf tengiliða. Reyndu því að hægja á hraðanum og minnka álagið á vélina.til að gefa honum tíma til að ná kjörhitastigi.

Olíusag? Athugaðu olíuþynningarstig

Silfurflögur í olíu geta stafað af rýrnun á smureiginleikum olíunnaraf völdum þynningar með eldsneyti eða kælivökva eins og kælivökva. Fyrra tilvikið snýr að því að við kaldræsingu hreyfilsins fer of mikið eldsneyti inn í strokkinn sem rennur síðan niður veggi strokksins beint í olíupönnu. Einnig er hægt að afhenda aukið magn af eldsneyti vegna rangra upplýsinga sem sendar eru skemmdur skynjari til vélstjórnareiningarinnar. Aftur á móti á sér stað þynning olíunnar með kælivökva vegna vélrænna skemmda, eins og td. skemmdir á strokkahausþéttingu.

Olíusag - hvaðan koma þau?

Athugaðu ástand olíudælunnar og kælidælunnar.

Þetta eru 2 mjög mikilvægir þættir, sem truflar rétta virkni þeirra meðal annars af myndun málmfíla í olíunni.

    • Gölluð olíudæla veldur þrýstingsfalli í olíuleiðslunni. Þess vegna nær olían að hluta eða öllu leyti ekki mikilvægum punktum vélarinnar.
    • Gölluð kælidæla veldur of háum hita í vélinni. Fyrir vikið stækka sumir hlutar og losa lag af olíufilmu sem veitir rétta smurningu.

Dragðu úr magni málmfíla í olíunni - það er allt í þínum höndum

Því miður er ómögulegt að koma algjörlega í veg fyrir myndun málmhúða í vélarolíu. Hins vegar geturðu takmarkað þau nokkurn veginn með því að fylgja leiðbeiningunum hér að ofan. Mundu - góð olía er undirstaða skilvirkrar og vandræðalausrar vélar!

Er olíuskipti yfirvofandi? Skoðaðu avtotachki.com fyrir framúrskarandi gæða smurefni á samkeppnishæfu verði.

Bæta við athugasemd