Vanmetinn lambdasonari
Lambdasoni (eða súrefnisskynjari) er mjög mikilvægur hluti af útblásturskerfinu. Rekstur hans hefur mikil áhrif á útblástur og eldsneytisnotkun.
Gallaður lambdasoni leiðir til þess að eiturhrifamörk fyrir útblástursloft fara yfir. Aðrar neikvæðar afleiðingar bilaðs lambdasonar eru veruleg aukning á eldsneytisnotkun, allt að 50 prósent, og lækkun á vélarafli. Til að koma í veg fyrir slíkar óhagstæðar aðstæður er mælt með því að athuga lambdasonann á 30 XNUMX fresti. kílómetra.
„Reglulegar athuganir og möguleg skipting á slitnum lambdasona er gagnleg bæði af efnahagslegum ástæðum og umhverfisvernd,“ segir Dariusz Piaskowski, eigandi Mebus, fyrirtækis sem sérhæfir sig í viðgerðum og endurnýjun á útblásturskerfum. – Viðhald á þessum íhlut er ódýrt miðað við skaðann sem getur stafað af óvirkni hans. Brotinn lambdasoni hefur mikil áhrif á bilun í hvata og hröðu sliti. Þetta er vegna óhagstæðrar samsetningar útblástursblöndunnar, sem leiðir til skemmda á hvatanum og þörf á að skipta um hann.
Vinnuumhverfið hefur áhrif á slit lambdasonans. Það verður fyrir stöðugu hita-, efna- og vélrænu álagi, þannig að eldri skynjarar geta blásið upp útblásturslosun. Undir venjulegum kringumstæðum virkar rannsakarinn rétt fyrir um 50-80 þús. km, upphitaðar nemar ná allt að 160 þúsund km endingartíma. Einingin sem veldur því að súrefnisskynjarinn slitist hraðar eða skemmist varanlega er lágoktans, mengað eða blýeldsneyti.
„Slit rannsakanda er einnig hraðað af olíu eða vatnsögnum sem geta farið inn í útblásturskerfið á ýmsan hátt,“ sagði Dariusz Piaskowski. – Bilun í rafkerfi getur einnig valdið skemmdum. Hafa ber í huga að eftirlit með afköstum lambdasonans hefur áhrif á öryggi okkar, því vegna bilunar hans getur jafnvel kviknað í hvatanum og þar með allur bíllinn.
Efst í greininni
