Prófakstur Toyota LC200
 

Matt Donnelly er þegar hættur Toyota Land Cruiser 200 snemma árs 2015. Tæplega einu og hálfu ári síðar sáust þau aftur - á þessum tíma tókst „tvöhundruð“ að lifa af andlitslyftingu

Að utan er Land Cruiser 200, sem ég prófaði í Moskvu, einfaldlega ótrúlega líkur þeim sem vinir mínir frá RBC gáfu mér árið 2015. En ef vel er að gáð kemur í ljós að Toyota hefur gert mjög flotta andlitslyftingu. Alls ekki eins og þessar öldruðu dömur sem byrjuðu skyndilega að hafa áhyggjur af þyngdaraflinu, þegar þær fóru yfir þröskuld þriðja áratugarins, og fóru að örvænta og fjárfesta örlög sín í alvarlegum útlitsbreytingum: runnu út varir, nef eins og Michael Jackson, hrygglaust enni, ótrúlegt hár, og uppblásanleg bringa.

 

Prófakstur Toyota LC200

Land Cruiser er yfir 60 ára og ólíkt konum lítur út fyrir að allir nýju hlutarnir séu algerlega líkir restinni af líkamanum. Toyota hefur náð því sem hver lýtalæknir lofar hégómlegum sjúklingi sínum: LC200 lítur yngri út en nokkru sinni eftir aðgerð. Sem sagt, það er enginn vafi á því að þetta er Land Cruiser, aðeins aðeins íþróttaminni, greindur, með minna stór augu og tvö mjög áhrifamikil högg á hettunni.

Það síðasta sem ég keyrði sem passaði við LC200 að stærð var UAZ Patriot. Þeir eru svipaðir að stærð, báðir sitja ökumann og farþega fyrir ofan aðra umferð, hafa vél að framan og hjól við hvert horn. Jæja, frá öllum öðrum sjónarmiðum, þá eru þau allt önnur.

 

Augljósasti munurinn á þessu tvennu er byggingargæði. Ég held að jafnvel þjóðræknustu UAZ ökumenn viðurkenni að Land Cruiser hefur farið árum saman með þessum vísbendingu. Ég er tilbúinn að veðja að jafnvel stærsti súmóglímumaður heims getur ekki tekið frá þessu Toyota það sem ekki ætti að fjarlægja samkvæmt upphaflega verkefninu.

 

Prófakstur Toyota LC200



Restin af ágreiningnum er ekki svo augljós. UAZ er ekki þægilegasti bíllinn til að keyra á malbiki en það er bara ótrúlega skemmtilegt að aka utan vega. Þetta er flókið gagnvirkt farartæki sem krefst mikils einbeitingar og hugrekkis frá ökumanni sínum. Svo virðist sem þennan bíl dreymi aðeins um að vera í drullu og sigra ókönnuð lönd.

Hvað varðar aksturseiginleika hefur LC200 varla breyst frá uppfærslunni - hann er samt nokkuð tilfinningalaus. Á veginum líður jeppinn eins og meðalstór fólksbíll. Það er þess virði að keyra í nokkrar mínútur - og þú getur gleymt stærð þess og krafti. Jafnvel utan vega vakna tilfinningar aðeins á því augnabliki þegar hann stormar alveg ótrúleg horn.

 

 
Prófakstur Toyota LC200



Land Cruiser er einfaldlega stórkostlegur jeppi, fær um að fara hvert sem ökumaður hans vill, sem er í réttum huga og ákveður að athuga hvað hann greiddi peninga fyrir. Að auki mun LC200 fara nákvæmlega þangað sem þú beinir honum, án gremju og mjög sjaldan nálægt því að ýta á brúnina. Og það er svolítið leiðinlegt.

En ekki of einhæfur: jú jeppinn sem við ókum er úrvalsbíll. Það hefur tonn af rjómaleðri og teppin eru betri en ég hefði efni á fyrir heimili mitt. Sætin eru svo þægileg og einangrunin frá umheiminum er svo sterk að myndin af risastórum, þungum múrsteini, hannað til að þykjast vera lítill fólksbíll, er fullkomin. Og þetta er mjög hættulegt. Ég er viss um að einhvers staðar djúpt, djúpt í hugbúnaðarkóða þessa bíls, er einhvers konar leynileg dulmál sem getur orðið til þess að bíllinn, ásamt ökumönnum og farþegum, festist í þröngum götum borgarinnar. LC200 er fullur af alls kyns græjum og slægum kerfum sem trufla bensínpedalinn, gírvalið og ýta þessum leviathan í gegnum rými án þess að hirða tækifæri til að snúa við eða forðast bíl sem kemur á móti.

Hröðunarstigið og hæfileiki Land Cruiser til að aka mjög rólega á miklum hraða er næstum tilfinning. Aðrir vegfarendur sjá "200" og halda að vegna stærðar sinnar og skorts á loftafli verði hann að fara hægt. Þetta skýrir til dæmis hryllingsfull augu annarra ökumanna þegar þú birtist hvergi á LCXNUMX og zip framhjá.

Ég hef sagt áður að þessi vél getur auðveldlega og skemmtilega komið skynsamlegum eiganda þangað sem hann eða hún vill. Við umhugsun komst ég að þeirri niðurstöðu: Ég er ekki viss um að „sanngjarnt fólk“ sé markhópur þessara Toyota í Moskvu. Almennt eru lykilmarkaðir fyrir Land Cruiser þau lönd þar sem stríð er, náttúruhamfarir eru liðnar, markaðir þar sem stórra bíla er þörf fyrir stóra verðir. Til dæmis Ástralía. Það er staðurinn þar sem bílastæði eru ekki vandamál og þú þarft að fara á sæmilegum hraða yfir langar vegalengdir á vegum sem eru langt frá því að vera fullkomnir. Kallaðu mig tortrygginn, en þykir ekki vænt um bílastæði og langan akstur á miklum hraða hljómar ekki eins og höfuðborg okkar, þó að einkenni veganna séu alveg þau sömu.

 

Prófakstur Toyota LC200



Fyrir Moskvu, með nýju stjórnun þröngra vega og takmarkaðra bílastæða, er einfaldlega ómögulegt að skilja hvernig skynsamur maður gæti ákveðið að kaupa LC200. Uppáhalds ökumenn ráðhússins - þeir sem hafa náð tækifæri til að hengja límmiða „fatlaðan“ á bílinn munu lenda í miklum erfiðleikum með Land Cruiser. Það er of hátt og greinilega ekki gert fyrir þá sem eru í vandræðum með klifur. Jæja, fyrir okkur sem höfum ekki löglegan rétt á nokkrum lausum sætum er bíllinn of stór. Jafnvel þó að hann hafi mikið úrval af frábærum myndavélum sem sýna allan heiminn í kringum sig. Allt þetta er sýnt með svolítið bjagaðri en nokkuð skiljanlegri grafík á miðskjánum.

Fyrri kynslóðir Land Cruisers voru vel þekktar fyrir lélegar hemlar. Rétt áætlun um hraðaminnkun var einn skemmtilegasti þátturinn í akstri þessa bíls. Tilfinningin um að þriggja tonna jeppa stöðvist í nálægð við gangandi vegfarendur, hindranir og bíla veitti óraunhæft adrenalín þjóta. Toyota hefur augljóslega heyrt stunur aðdáandi og tryggra viðskiptavina sinna: nýja útgáfan er ótrúlega móttækileg fyrir bremsupedalinn. Það virðist sem minnsta vísbending um að fótur ökumanns hreyfist í átt að þessum pedali láti kólossann stoppa skyndilega og skyndilega.

 

 
Prófakstur Toyota LC200



Ég nefndi að Ástralía er enn mikilvægur markaður fyrir þessa gerð og bremsurnar hafa mögulega verið lagaðar af tveimur ástæðum: að gera Land Cruiser minna hættulegan og minna Ástralíu á þjóðdýr þeirra. Eina ráðið mitt til hugsanlegs LC200 kaupanda er að taka ekki kaffi eða tortryggnar eiginkonur og börn í fyrstu ferðir þínar með þessum bíl. Að minnsta kosti þangað til þú lærir að haga bremsunum mjúklega. Annars verður erfitt að keyra bratt upp, sérstaklega ef þú hefur ekki sprautað þig með Botox og aldrei farið á kengúru.

Ef ég hef enn ekki gert mig nógu skýran er Land Cruiser 200 risastór. Fyrirmyndin okkar var ekki með þriðju sætaröðina. Það er synd, því þetta átti að vera besta þriðja röð í heimi. En jeppinn okkar var með svo mikið farangursrúmmál að það var hægt að framkvæma aðgerðir í honum. Hljóðkerfið var hræðilegt aðallega vegna þess að gífurlegt magn af mjúkvef gat ekki tekið upp bassa og háa tíðni og fjarlægðin milli hátalaranna var gífurleg. Einnig vantaði flottan átta gíra sjálfskiptingu í LC200. Til að vera sanngjarn var sexgíra líka nokkuð góður. Varðandi hið hræðilega hljóð, þá má rekja þetta til hlutdrægni gagnvart Ástralíu. Ég elska Ástrala, en aðallega þeir sem geta sungið búa í London.

 

Prófakstur Toyota LC200



Þessi Land Cruiser hafði yndislegan kælibox og frábæra loftslagsstjórnun - augljósir kostir bíls sem var búinn til fyrir lönd með eyðimerkur. Það var einnig með afþreyingarkerfi með stærsta snertiskjá sem ég hef séð. Æ, stjórnkerfið var ekki nógu vinalegt og hljóðframmistaða bílsins dró mjög úr hæfi hans sem kvikmyndahúss.

Svo, það er stórt, öruggt, ótrúlega þægilegt og hratt og það er líka fallegt - frábær blanda af yfirgangi og fjölskylduformum. Það er ansi leiðinlegt að keyra (aðallega vegna ótrúlegrar sjálfsakstursgetu og hreins aflsvara). Innréttingin er hugsi, en leiðinleg. Ég er viss um að fólk sem þegar á Land Cruiser og bílastæði, eða þeir sem þurfa á alvarlegri vernd að halda, vilja kaupa þennan bíl, en ég sé ekki viðskiptavini sem þegar eiga grennri evrópskan jeppa áhuga á honum. Augljóslega, ef þú býrð í Síberíu og átt olíulind - þá er þetta frábært val fyrir Moskvu - frábær bíll en ekki rétt borg.

 

Við viljum koma á framfæri þakklæti til fjölskylduíþrótta og fræðsluþyrpingarinnar „Olympic Village Novogorsk“ fyrir hjálp þeirra við tökur.

 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Toyota LC200

Bæta við athugasemd