Nútíð og framtíð óbeinna öryggiskerfa
Ein helsta skilyrðið þegar ekið er frá ökutæki á veginum er að lágmarka áhættu ef slys verður. Þetta er einmitt hlutverk óbeinna öryggiskerfa. Nú munum við íhuga hver þessi kerfi eru, hver þeirra eru algengust og í hvaða átt iðnaðurinn er að þróa á þessu sviði.
Hvað eru óbeinar öryggiskerfi?
Öryggi í bíl er háð virku og óvirku öryggiskerfi. Í fyrsta lagi eru þessir þættir, eða tækniframfarir, sem miða að því að koma í veg fyrir slys. Til dæmis bættar bremsur eða framljós.
Hlutlaus öryggiskerfi eru fyrir sitt leyti þau sem hafa það að markmiði að lágmarka afleiðingarnar eftir slys. Frægustu dæmin eru belti eða loftpúði, en þau eru reyndar fleiri.
Hlutlaus öryggiskerfi
Öryggisbeltið var eitt fyrsta óvirka öryggiskerfið sem sett var upp í bíla. Það var fyrst sett upp af Volvo PV544 seint á fimmta áratugnum. Í dag er belti nauðsynlegur búnaður í hvaða bíl sem er. Það fer eftir DGT, beltið er sá þáttur sem bjargar flestum mannslífum á veginum og dregur úr dauðsföllum um 50%.
Annað óvirkt öryggiskerfi er betur þekkt sem loftpúði. Þessi þáttur bílsins fékk einkaleyfi af Mercedes-Benz árið 1971, en aðeins 10 árum síðar var hann settur upp á Mercedes-Benz S-Class W126. Loftpúði er loftpoki sem blásast upp innan millisekúndna eftir árekstur og kemur í veg fyrir árekstur við stýrið, mælaborðið eða hlið bílsins.
Með tímanum hefur viðbótar óbeinum öryggisþáttum verið bætt við vopnabúr bílaframleiðenda. Til dæmis aðhald barna. Þetta eru kerfi sem hjálpa til við að styðja barnið og viðbótarsæti sem eru fest við sætið með festingum (ISOFIX) og útrýma hættunni á því að barninu kastist fram eftir högg.
Síðast en ekki síst er höfuðpúðinn. Þessi þáttur er nauðsynlegur til að koma í veg fyrir skaða á svipu. Það er ekki skylda, en mjög æskilegt. Í flestum bílum eru þeir settir í framsætin en einnig eru til gerðir bíla þar sem þeir eru settir í aftursætin.
Þróun í óvirkum öryggiskerfum
Undanfarið hafa óbeinar öryggiskerfi batnað verulega. Til dæmis líkamsbyggingar sem taka áfall. Þessar líkamar eru hannaðar til að draga úr skemmdum á gangandi vegfarendum eftir slys.
Annar mikilvægur þáttur í starfi óbeinna öryggiskerfa eru ECall kerfi, sem gera kleift að hringja í björgunarklúbba strax eftir slys og draga þar með úr biðtíma. Hafa ber í huga að viðbragðstími neyðarþjónustunnar getur skipt sköpum við björgun mannslífa.
Að auki eru margir bílar í dag með sérstöku innspýtingarkerfi. Þessi bylting gerir kleift að einangra vélardæluna og eldsneytistankinn eftir slys, sem dregur úr eldhættu.
Í stuttu máli eru óbeinar öryggiskerfi lykilatriði til að lágmarka áhættu á umferðaröryggi. Og mundu að það er mikilvægt að vera ábyrgur meðan á akstri stendur.
