Reynsluakstur Renault Dokker Stepway

Vöruflutningabíll utan vega - sjaldgæft snið, en sérstaklega viðeigandi í lok lok sumartímabilsins, þegar hlutirnir eru fleiri og vegirnir versna

Sumarið reyndist rigningarsamt en ríkt: í upphafi flæddu vegir úthverfa þjóðvega með sveppatínslu, þá höfðu sumarbúar ekkert að setja epli, kúrbít og kartöflur. Tákn þessa hausts voru bílar hlaðnir að ofan með kössum og kössum, sem hékku á afturhjólum þeirra. Í venjulegu gildiskerfi kaupir fólk ekki bíla sem henta til að flytja persónulega uppskeru sína en að minnsta kosti tvisvar á ári, í upphafi og lok sumartímabilsins, horfa þeir öfundsjúkir á „hæla“ eins og Renault Dokker.

Það kann að virðast koma á óvart, en það er nytsamlegi Renault Dokker á ódýra B0 pallinum sem í dag lítur út eins og bjartasti fulltrúi farþegabílaflokksins. Sérstaklega í bláa litnum og Stepway stillingum - í raun toppútgáfan af franska bílnum, sem getur litið nokkuð samhljóma út, jafnvel í þéttbýli án tengsla við óhreinan Gazelle.

Dokker lítur alveg eins vel út í sveitinni þökk sé hrikalegum stuðurum og þéttum fenders og hurðarpöllum. Með slíkri vörn er almennt hægt að skekkja Dokker Stepway sem crossover og innan frá virðist hann vera nákvæmlega svona. Í fyrsta lagi vegna mikillar sætisstöðu og í öðru lagi ágætis akstursárangur á landsbyggðarstaðla.

Ökumaðurinn þarf virkilega ekki að hugsa um hvernig á að fara um hlið grófs grunnarans og klóra ekki stuðarann ​​með háu grasi. Þó að eignir bílsins hafi sömu 190 mm úthreinsun í jörðu og einfaldasta framhjóladrifið án nokkurra klipa hvað varðar gripstýringu á veginum. Auk þess að vernda yfirbygginguna er Dokker Stepway með vernd fyrir vélarhúsið og eldsneytislínurnar, öflugri alternator og gott innrétting.

Dokker Stepway er aðeins til í farþegaútgáfunni og svarar öllum hundrað prósentum beiðna dacha og bænda. Það er auðvelt að sitja þrjá menn í aðskildum aftursætum, jafnvel þótt tveir þeirra sitji í barnastólum. Og það er óþægilegt að tala jafnvel um varasjóð rýmis fyrir ofan höfuðið - það er svo mikið rými að það er rétt að hanna millihæðir fyrir óþarfa hluti. Með fullan klefa af fólki í skottinu fyrir farangur er allt að 800 lítrar af rúmmáli, sem hægt er að farga eins auðveldlega og tómum heimiliskáp.

Byggingarefni, dósir, borð, húsgögn eða alræmdu kassana með eplum er hægt að hlaða hér í stafla rétt undir þakinu. Í þessu fyrirkomulagi vantar aðeins grillið sem aðgreinir farþegarýmið frá farangursrýminu og einhvers konar glervörn. Báðir eru í vörulista yfir aukahluti af vörumerki, en í raunveruleikanum nota ökumenn kærulaus efnin við höndina og halda því fram að klemmurnar þurfi aðeins einu sinni á ári. Og til einskis - vörumerki fylgihlutir líta vel út og sitja helst í ætluðum sætum.

Ef við drögum frá 1909 kg af heildarþyngd 1384 kg af eigin þyngd kemur í ljós að burðargeta „Docker“ er 525 kg og þaðan verður einnig að fjarlægja þyngd farþega. Þetta þýðir að aðeins meira en þrjú hundruð eru eftir af eplum og kartöflum og þú þarft að skilja að öll þessi þyngd verður nákvæmlega á afturásnum.

Eftir að hafa hlaðið Stepway undir þaki mun eigandinn komast að því að bíllinn situr líka á afturhjólunum, bregst frekar treglega við stýrinu og heldur ekki beinni línu á hraða. Málmflutningabíllinn er stífari en í tilfelli Stepway er þvinguð málamiðlun í baráttunni um þægindi allsherjar fjöðrunar sem getur flutt farþega frekar blíðlega á mjög slæmum vegum.

Í ákjósanlegum heimi væri vert að fleygja farþegunum, fjarlægja aðra sætaröðina og dreifa farminum jafnt en í raun og veru mun bíleigandinn annað hvort fjarlægja efri þriðjung farangursins svo að hann detti ekki á höfuð farþeganna, eða fara beint áfram, reiða sig á heppni og jafna vegi. Dokker mun þola þetta - bilanir í fjöðrun munu ekki gerast og dísilvélin tekur varla eftir muninum á hálfu tonni af þyngd. Nema það gnæfi aðeins alvarlegri í bröttum klifrum.

Samkvæmt vegabréfinu er tómur Dokker Stepway að græða „hundrað“ á ómálefnalegum 13,9 sekúndum, en málið er að keyra 1,5 lítra dísilvél með 90 lítra afkastagetu. frá. parað með skýrum 5 gíra „vélvirkjum“ er auðvelt og notalegt, en akstur í læk getur ekki verið verri en allir aðrir. Í borginni er dísel mjög þægilegt og þetta er örugglega réttari kostur en veik 1,6 bensínvél með 82 hestöfl.

Fyrir utan skortinn á sjálfvirku tæki, hefur Stepway útgáfan næstum fullkomið sett af þægindum í þéttbýli, þar á meðal aðstoð við hæðarstuðning, snertiskjámiðla, bílastæðaskynjara og baksýnismyndavél, jafnvel þó að þú þurfir að greiða aukalega fyrir suma. Og díselbíllinn er einnig aðgreindur með rafstýringunni, sem er þægilegri í borginni, í stað vökvans á bensíninu.

Ökumannssætið er hæðarstillanlegt og stýrið hallar aðeins. Hvað þægindi varðar muntu ekki flakka hér en Stepway útgáfan ber samt samt ekki vel saman við hönnunina heldur einnig með vönduðum innréttingum með sérstöku tvílitu efni, armpúða fyrir ökumanninn og borð fyrir aftur farþegar. Hliðarhurðirnar renna auðveldlega til hliðanna, aftursófinn er hægt að brjóta saman í hlutum eða taka hann alveg út - í einu orði sagt er hann nánast breytanlegur smábíll sem þú getur auðveldlega hlaðið eitthvað stórt og ekki of fágað í.

Fræðilega séð er hægt að auka rúmmál skottinu í 3000 lítra, en fyrir sveitabíl er þetta nú þegar of mikið. Tilvalinn aðgerðarmöguleiki veitir ennþá nærveru farþega og barna sem eru virkilega ánægð með rennihurðir og getu til að hreyfa sig næstum frjálslega í aftari röðinni. Reiðhjól og íþróttabúnaður ætti að vera tilvalin undirleikur fyrir þetta fyrirtæki en í hinum raunverulega heimi verður samt að deila skottinu með eplum og kartöflum.

Ódýrari Lada Largus Cross gæti talist valkostur við Dokker, en ef VAZ bíllinn hefur orðspor sem vinnuhestur fyrir einkaaðila, þá er franskur „hæll“ gagnlegri fyrir stórar fjölskyldur, skapandi fólk og lítil fyrirtæki - til dæmis, íþróttamenn, tónlistarmenn og bændur. Eftir að hafa náð meira og minna árangri munu þessir krakkar geta gefið 1 rúblur. fyrir flottan bíl sem getur tekið um borð ekki aðeins fimm farþega heldur einnig stóran farangur.

Sumarhús uppskera í þessum veruleika mun einnig vera viðeigandi, en með henni er samt þess virði að vita hvenær á að hætta. Dokker Stepway er fyrst og fremst hágæða fólksbifreið, ekki markaðsbíll. Jafnvel þó að, ólíkt hundruðum annarra ofhlaðinna bíla, lítur það vel út jafnvel með kössum og kössum upp á þakið.

Ritstjórarnir vilja þakka stjórnun Veselaya Korova býlisins fyrir hjálpina við skipulagningu skotárásarinnar.

Líkamsgerð	Touring
Mál (lengd / breidd / hæð), mm	4363/1751/1814
Hjólhjól mm	2810
Jarðvegsfjarlægð mm	190
Lægðu þyngd	1384
gerð vélarinnar	Dísel, R4
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1461
Kraftur, hö með. í snúningi	90 við 3750
Hámark tog, Nm við snúning	200 við 1750
Sending, akstur	5-st. MCP, að framan
Hámarkshraði, km / klst	162
Hröðun í 100 km / klst., S	13,9
Eldsneytisnotkun, l (borg / þjóðvegur / blandaður)	5,5/4,9/5,1
Skottmagn, l	800-3000
Verð frá, $.	15 457