Það er farið að kólna úti. Athugaðu heilsu rafhlöðunnar

Þangað til það varð frekar kalt úti og í fyrramálið verðum við óþægilega hissa á tæmdri rafhlöðu, við skulum athuga ástand hennar. Hann líkar ekki við neikvætt hitastig eins og við!

Þegar þau minnka minnkar rafgeta rafhlöðunnar. Þetta er áhrif þess að lækka hitastig raflausnarinnar í bílrafhlöðu og þar af leiðandi getur það framleitt minna rafmagn en venjulega. Öfugt við útlitið er rafhlaðan mjög viðkvæm fyrir bæði miklu frosti og hita. Þrátt fyrir að ólíklegt sé að hið síðarnefnda muni ógna okkur í náinni framtíð, þá er rétt að muna að hátt hitastig, þar á meðal í vélarrýminu, flýtir fyrir tæringu á jákvæðum plötum rafhlöðunnar og dregur þannig úr endingu rafhlöðunnar. Svo ekki gleyma að skilja bílinn eftir í beinu sólarljósi á sumrin og eftir frí, athugaðu hvernig rafgeymir bílsins okkar hagar sér.

Við gleymum því oft að viðvörun, leiðsögukerfi, rafrænt ökumannsauðkenningarkerfi eða samlæsingar eyða rafmagni jafnvel þegar bílnum er lagt. Að auki eyðist viðbótarorka við ræsingu, til dæmis með framljósum, útvarpi eða loftræstingu. Þess vegna er svo mikilvægt að takmarka orkunotkun við ræsingu bílsins og ekki stressa rafgeyminn að óþörfu.

Athugaðu reglulega

Við gleymum bara rafhlöðunni og munum þegar það er of seint... það er að segja þegar við getum ekki ræst bílinn. Á sama tíma, eins og aðrir íhlutir bílsins, eins og ástand dekkja eða olíuhæð, þarf rafhlaðan reglubundið eftirlit. Þau ættu að vera tengd hleðslustigi rafhlöðunnar, sem og þéttleika og magn raflausnarinnar. Þetta á sérstaklega við um ökutæki sem ferðast í borgarumferð, stuttar vegalengdir, þar sem rafhlaðan er hugsanlega ekki nægilega hlaðin. Reglulegt eftirlit, helst á þriggja mánaða fresti, mun vernda rafhlöðuna gegn afhleðslu. Við getum beðið vélvirkjann okkar að athuga hvort rafgeymirinn sé rétt settur í og ​​að hún passi í farartækið okkar. Við slíka skoðun ætti að þrífa rafhlöðuna og klemmurnar og einnig skal athuga klemmana þeirra, auk þess að festa þær með lag af sýrufríu jarðolíuhlaupi. Látið vélvirkjann líka athuga riðstrauminn og hleðslukerfið við þessa skoðun.

Hvernig á að velja rafhlöðu?

Sérfræðingar segja að rafhlöður endast að meðaltali í 3 til 6 ár, eftir því hvernig þær eru notaðar. Það verður að hafa í huga að rafhlaðan, eins og hver önnur rafhlaða, sest niður með tímanum og tilraunir til að endurhlaða hana duga ekki. Þá þarf að skipta um slíka rafhlöðu og farga notuðum sem spilliefnum. En ekki hafa áhyggjur. Blýsýrurafhlöður eru endurvinnanlegar og verða 97 prósent af íhlutum þeirra notaðir til dæmis við framleiðslu á nýjum rafhlöðum.

Þegar þú ákveður að kaupa nýja rafhlöðu í bílinn okkar, mundu að það verður að passa við bílinn okkar. Til að hefjast handa skulum við skoða notendahandbók bílsins til að sjá hvaða rafhlöðustillingar mæla með af framleiðanda bílsins. Sérfræðingar segja að þú ættir hvorki að kaupa veikari né öflugri rafhlöðu. Ef við höfum einhverjar efasemdir er vert að hafa samband við viðurkenndan dreifingaraðila sem mun aðstoða okkur við að velja þá rafhlöðu sem hentar okkar þörfum, sem og að sækja notaða rafhlöðuna hjá okkur og senda í endurvinnslu. Ef við skilum ekki notaðu rafhlöðunni við kaupin greiðum við 30 PLN tryggingu. Það verður skilað til okkar þegar við skilum notaða rafhlöðunni.

Þegar þú velur rafhlöðu er vert að muna að það fæðir ekki aðeins mikilvægustu íhluti bílsins, heldur einnig viðbótartæki sem eru sett upp í honum. Enda þurfa hitaspeglar, rúður, hiti í sætum, leiðsögu- og hljómflutningstæki líka rafmagn til að virka.

Ef við eigum mikið af slíkum tækjum, ekki gleyma að upplýsa seljanda um þetta við kaup. Í þessum aðstæðum mun rafhlaða með lítilli sjálfsafhleðslu og auka ræsiorku vera betri fyrir okkur.

Ef þú vilt passa rafhlöðu við farartækið okkar geturðu notað leitarvélina sem er á vefsíðu rafhlöðuframleiðandans.

„Með því að slá inn nokkrar helstu færibreytur ökutækis, eins og tegund, gerð, framleiðsluár eða vélarstærð, getum við auðveldlega og fljótt valið rafhlöðu fyrir bílinn okkar sjálf,“ útskýrir Marek Przystalowski, varaforseti stjórnar og tæknistjóri. Jenox Akku. „Að auki hefur hver framleiðandi útbúið vörulista til að hjálpa viðskiptavinum að velja réttu rafhlöðuna. Þeir innihalda lista yfir rafhlöður sem eru hannaðar fyrir sérstakar bílagerðir. Oftar en ekki getum við valið á milli staðlaðrar eða úrvalsvöru,“ bætir hann við.

Færibreytur skipta mestu máli

Sérfræðingar gæta þess að setja ekki of mikla rafhlöðu í bílinn okkar. Það kostar ekki aðeins meira, það er þyngra, en síðast en ekki síst, það getur verið alræmt undirhleðslu. Þetta aftur á móti styttir endingu rafgeymisins í bílnum. - Að jafnaði, þegar þú velur rafhlöðu, ætti kaupandinn að hafa tvær breytur að leiðarljósi. Hið fyrra er getu rafgeymisins, þ.e.a.s. hversu mikla orku við getum unnið úr henni, og hið síðara er upphafsstraumurinn, þ.e. straumurinn sem við þurfum til að ræsa ökutækið. Þú ættir líka að athuga hvernig tengipunktarnir eru staðsettir í bílnum okkar, þ.e. hvor hliðin er plús og mínus. Staðsetning þeirra fer eftir ökutækisframleiðandanum. Til dæmis eru japanskir ​​bílar með allt aðrar stærðir og lögun af rafhlöðum í bílum. Einnig eru framleiddar viðeigandi rafhlöður fyrir þær – mjóar og háar,“ útskýrir Marek Przystalowski.

En það er ekki allt. Þegar þú kaupir nýja rafhlöðu, auk þess að velja réttu hvað varðar breytur, ættir þú að fylgjast með hversu lengi rafhlaðan hefur verið geymd í versluninni. Til að tryggja sem mest gæði ættir þú að nota viðurkennda dreifingarstaði. Mundu líka að ábyrgðin gildir frá kaupdegi en ekki framleiðsludegi rafgeymisins. Þegar þú kaupir rafhlöðu skaltu ekki gleyma að stimpla ábyrgðarskírteinið sem verður að geyma ásamt kvittuninni. Aðeins þeir hafa rétt til að leggja fram mögulega kvörtun.

Við skulum muna. Hver rafhlaða er merkt með lykilupplýsingum: upphafsstraumi, rafhlöðuspennu og rafhlöðugetu. Að auki inniheldur merkimiðinn einnig viðbótarmerkingar, sem upplýsa meðal annars um hættuna, um staðsetningu rafhlöðunnar, um leka hennar eða að lokum um þá staðreynd að rafhlaðan er endurvinnanleg.