Kjarni: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Of mörg vörumerki flokka líka jeppa sem þeir eiga örugglega ekki skilið. Í forgrunni hér eru aðallega bílar sem tilheyra svokölluðum smærri krossgötum. Sumir líta alls ekki út eins og crossovers, aðrir eru á pari við örlítið stærri úthreinsunarbíla og enn aðrir bjóða ekki upp á fjórhjóladrif.

En allt ofangreint er í boði nýja Discovery sem hefur breytt útliti fjórum sinnum síðan 1989, þegar fyrsta útgáfan kom út. Svo erum við að tala um fimmtu kynslóðina, sem ólíkt forverum sínum fylgir einnig hönnun annarra Land Rover gerða. Þetta þýðir að hönnunin er miklu glæsilegri en forverar hennar. Ekki fleiri beittir og flatir fletir heldur bognir og glæsilegir bogar. Sumir halda að Discovery hafi misst hönnunarskerpu sína á þessu en að lokum er nauðsynlegt að fylgjast með tímanum. Einnig vegna loftaflfræði, sem aftur hefur áhrif á eldsneytisnotkun og að lokum losun koltvísýrings. Hins vegar er ljóst að notkun áls hefur einnig sett svip sinn og gerir nýja Discovery næstum 500 kg léttari en forveri hans.

En í öllum tilvikum er kjarninn eftir. Með fjórhjóladrifi og mismunadrifslækkun heldur Discovery áfram að klifra þar sem fólk getur ekki gengið. Hann er enn konungur fjallsins og óttast ekki dalina heldur. Með hjálp þess geturðu ekið á 900 millimetra dýpi eða dregið allt að 3,5 tonn. Og ef öll sætin eru upptekin verða sjö manns í bílnum með sex 12V innstungum og níu USB innstungum. Hvort heldur sem er, með Discovery geturðu virkilega farið í langferð. Hið síðarnefnda verður ánægjulegra og öruggara þökk sé mörgum öryggisaðgerðum þess, sem eru ekki alveg eins mikið og í stærri og virtari Land Rover gerðum, en ekki hafa áhyggjur, Discovery er fyrir löngu búið að komast út úr steinöld. ...

Þótt 100 lítra túrbódísil Discovery sé vel 240 kílóum léttari en 100 lítra sex strokka vélin er heildarþyngd hennar samt vel yfir tvö tonn. En það þýðir ekki að þetta sé hægfara fjall. Öflugri útgáfa af tveggja lítra fjögurra strokka túrbódísilnum átti erfitt uppdráttar í tilraunabílnum og bauð 8,3 hestöfl, sem nægir til að koma Discovery úr núlli í 207 kílómetra hraða á aðeins 500 sekúndum. hámarkshraði er XNUMX kílómetrar á klukkustund. ZF átta gíra sjálfskiptingin skilar verkinu vel og með XNUMXNm togi er Discovery líka lipur í borgarumferð. Þetta snýst greinilega ekki um eðlisfræði, svo þú þarft að huga að þyngd við hemlun og sérstaklega í kröppum beygjum. Ef þú ert of fljótur mun þungi massinn fara beint fram í stað þess að snúa.

En hvað sem því líður er Land Rover Discovery bíll sem er crossover eða jeppi í orðsins fyllstu merkingu. Hann er eins og síðasti móhíkaninn, þó með frekar fíngerðu og sléttu formi vekur hann ekki strax XNUMX% sjálfstraust. En akstur er upplifun, ökumanni líður vel og bíllinn finnst allt í einu ekki stór og þungur. Og við getum aðeins beygt okkur fyrir honum og staðfest að hann er fulltrúi bílaflokks síns eins og búist var við.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	71.114 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	82.128 €

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.999 cm3 - hámarksafl 176,5 kW (240 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 500 Nm við 1.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting.
Stærð:	207 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,3 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 útblástur 171 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 2.109 kg - leyfileg heildarþyngd 3.130 kg.
Ytri mál:	lengd 4.970 mm – breidd 2.073 mm – hæð 1.846 mm – hjólhaf 2.923 mm – skott 258–2.406 77 l – eldsneytistankur XNUMX l.