Reynsluakstur Mitsubishi Lancer 1.5 Bjóddu
Mitsubishi Lancer í fremstu 'Evolution' útgáfunni er draumur margra sportlegra ökumanna um allan heim. Í nokkurra daga prófun reyndum við að svara spurningunni - er skynsamlegt að kaupa "borgaralega" útgáfu fyrir helminginn af peningnum? Við að svara þessari spurningu fengum við hjálp frá sexfalda ríkjandi serbneska rallymeistaranum í almennum flokki, Vladan Petrović, sem staðfesti fyrir okkur að nýi Lancer væri mjög fær bíll …
Ég verð að viðurkenna að við höfum hlakkað til að prófa nýja Lancer alveg frá upphafi, frá því að við sáum það á fyrstu myndunum. Og við urðum ekki fyrir vonbrigðum. Nýr Lancer lítur mjög aðlaðandi út og gefur sjálfstraust í meðhöndlun frá fyrsta metra. Og ekki aðeins þetta. Nýi Lancer vekur athygli á sér í hverri átt. Ungt fólk sýndi sérstakan áhuga og spurði ólíkra spurninga á bílastæði stórmarkaðarins: „Hmm, þetta er nýi Lancer, ekki satt? Það lítur vel út. Hvernig hjólar hann? Hvernig hefurðu það?" Við bjuggumst við þessu vegna þess að Lancer lítur mjög aðlaðandi út og það er engin þörf á að eyða orðum í þá sportlegu aura sem það hefur með sér.
Lýsa má nýju kynslóð Lancer sem fyrirferðarlítilli fólksbifreið og ætti því að ná árangri á markaðnum. Nýi Lancer kynnir nýtt hönnunartungumál sem ætti að skapa ótvíræða sjálfsmynd fyrir allt "demantamerkið". Það er óhætt að segja að Lancer sé sportlegasti fyrirferðabíllinn. „Nýi Lancer lítur mjög aðlaðandi út. Hann er með alvöru íþróttalínu, hann virðist spenntur og þjálfaður. Enda hefur hann verið íþróttamaður frá barnæsku, er það ekki? Það er svolítið eins og ytra byrði EVO og kallar fram þá sportlegu tilfinningu sem ég myndi búast við frá Mitsubishi hönnuði. “ – Vladan Petrovich tjáði sig stuttlega um útlit nýja Lancer. Nýr Mitsubishi Lancer hefur tekið svo stórt skref fram á við fyrri kynslóð að segja má að sá nýi sé afsökunarbeiðni á gömlu gerðinni. Sérstaklega er hugað að krafti og við fyrstu sýn bendir Lancer einfaldlega á að reyna. Hjólhafið er lengra, hjólhafið er breiðara, en heildarlengd ökutækisins er styttri. Sú staðreynd að hjólhafið er lengra og lengd bílsins styttri vitnar nú þegar um frábæra aksturseiginleika nýrrar kynslóðar.
Þegar hurðin er opnuð skera sniðin sæti og aðlaðandi innréttingar sig úr. „Sætin eru frábær og innréttingin á skilið sérstakt hrós sem fellur vel að karakter nýja Lancer. Mælaborðshönnunin minnir á það sem við höfum séð á Outlander. Þriggja talna stýrið lítur mjög aðlaðandi út, en betra væri ef þvermál þess væri minna. Ég verð líka að hrósa vinnuvistfræði bílsins, vegna þess að sætið við sætið er nógu breitt og á sama tíma heldur það líkamanum mjög vel. Stjórnklefinn lítur vel út en plastið, eins og Outlander, er mjög hart og líður ekki eins vel við snertingu. Staða gírstöngarinnar gagnvart stýri og sæti er lofsverð. Allt er fyrir hendi og tíminn til að venjast því að stjórna þessum bíl er naumur. “ – sagði Vladan Petrovich. Hvað rýmið að aftan varðar má benda á að þótt hann sé ekki lengri en forverinn býður nýi Lancer upp á gott hnépláss og munar ekki nokkrum sentímetrum meira fyrir háa farþega. Rúmmál 400 lítra skottinu er "gullni meðalvegurinn", en við verðum að hrósa breytileikanum og deilanleikanum.
Þótt þetta kann að virðast lítil 1.5 lítra vél sem var sett upp í tilraunabílinn kom það okkur skemmtilega á óvart. Mjög hljóðlát og ræktuð, vélin hefur ánægð okkur með frammistöðu sína og við getum örugglega sagt að hún getur valdið miklum fjölda drifmótora með meiri afl og rúmmál. Athugun okkar var staðfest af Vladan Petorvich: „Ég verð að játa að þegar ég fór fyrst í reynslubílinn vissi ég ekki hvaða vél var undir húddinu. Þegar ég komst að því að þetta er 1.5 lítra bensín varð ég mjög hissa. Bíllinn dregur þegar sterkt úr lágum snúningi og þegar þú „snýst“ hann á háum snúningi sýnir hann sinn sanna karakter. Frábær fimm gíra gírkassi, mjög nákvæmur, með stuttum höggi, stuðlar einnig að heildar jákvæðum áhrifum. Gírkassinn virkar vel með lifandi vélinni og flytur vélaraflið mjög vel. Ef eitthvað er til að kvarta yfir er það einangrun skála. Ég held að vélin sé mjög hljóðlát en hljóðeinangrunin gæti verið betri. Það sem ég tók eftir er að vélin tekst mjög vel á háum snúningi. Nýi Lancer hraðaði upp í 190 km / klst án vandræða. Vel gert, Mitsubishi! „ - Petrovich var skýr.
Nútíma 1.5 lítra vélin í nýja 1499cc Lancer þróar 3 hestöfl og togið er 109 Nm. Framúrskarandi vélarafköst juku ekki neysluna. Við höfum notað nýja Lancer mest í Belgrad og nágrenni og það kom okkur skemmtilega á óvart að meðaltali prófanotkunin var aðeins 143 lítrar á 7,1 kílómetra. Við þéttbýlisaðstæður var eyðslan um 100 lítrar á hverja 9 km braut, sem er í raun ekki nóg fyrir svona teygjanlega og skapstóra einingu. Að auki flýtir Mitsubishi Lancer 100 úr núlli í 1.5 km / klst á 11,6 sekúndum og nær hámarkshraða 191 km / klst.
Hver bíll með demantalaga merki á grímunni á skilið sérstaka sögu um aksturshegðun. Lang færasti maðurinn til að meta afköst bíls er sexfaldur ríkjandi serbneskur rallmeistari í aðalflokkun Vladan Petrovic: „Bíllinn er í fullkomnu jafnvægi. Þökk sé stóru hjólhafi og breiðu hjólhafi skilar bíllinn sig vel jafnvel við erfiðan akstur. Þegar ég sá að lengd bílsins minnkaði og hjólhafið stækkað miðað við fyrri kynslóð skildi ég hvað Mitsubishi „stefndi“ á. Fyrir þá sem eru kröfuharðari má benda á að þeir ættu að reikna með smá framendasli, en því er auðvelt að stjórna með inngjöf og stýrisstillingu. Við verðum líka að hrósa bremsunum (diskar á öllum hjólum), sem standa sig frábærlega. Stýrið er nákvæmt, þó það hefði verið gaman að fá aðeins meiri upplýsingar frá jörðu niðri. Lancer „stýrir“ höggum fullkomlega og þegar hann er í beygjum hallar hann sér í lágmarki og festist þétt við ákveðinn feril. Allt í allt er Mitsubishi Lancer frábær málamiðlun á milli þæginda og sport.“ Munið að afturfjöðrun er aukin um 10 mm og hegðar sér betur þegar ekið er á slæmum vegum. Afturfjöðrunin er nýr Multilink sem veitir umtalsvert betri aksturseiginleika og stöðugleika í beygjum. Nýja stýriskerfið er beinskeyttara en með minni titringi.
Augljóslega er tími þægilegs og óáreiðanlegs Mitsubishi liðinn. Nýja kynslóðin Lancer hefur verið uppfærð í minnstu smáatriðum og hefur sterk tromp til að ná árangri, sem einnig verður hjálpað með traustu verði. Með níu líknarbelgjum, sjálfvirkri loftkælingu, ABS, EDB, ESP, 16 tommu álfelgum, CD-MP3 spilara, handfrjálsu kerfi og rafrænum gluggum, kostar nýi Mitsubishi Lancer í Velaut 16.700 evrur (sértilboð fyrirtækisins). Velauto). Fyrir hæfan, tæknilega háþróaðan og vel búinn farartæki eins og Mitsubishi Lancer 1.5 Bjóddu með frábærri vél, virðist verðið réttlætanlegt.
Video reynsluakstur Mitsubishi Lancer 1.5 Bjóddu
