Við keyrðum: BMW 2 Series Gran Coupe - Academic 15

Stjörnur eru venjulega undanþegnar skatti ef þær hafa efni á að vera of seinar í veisluna, en í þessu tilfelli var stjörnumerkið það fyrsta sem bauð fjögurra dyra coupe í sinni minnstu útgáfu. Hann heillaði ekki aðeins Mercedes CLA með hönnun sinni heldur laðaði að sér viðskiptavini sem ekki fundu viðeigandi valkost. Þannig að seint útlit Beemvee, sem annars tókst vel á við ástandið meðal stórra coupes og bauð bíla sem fengu góðar móttökur frá fagurfræðilegu sjónarmiði, er nokkuð óskiljanlegt.... En auðvitað hafa stjórnendur fyrirtækisins einnig tekist á við þetta vandamál og það er eitthvað trúverðugt í því að fyrri hönnun 1 seríunnar kom í veg fyrir miklar breytingar á kerfinu. Þannig að nú þegar enka er á nýja FAAR vettvanginum geta þeir leyft sér meira frelsi í því að bjóða upp á mismunandi afleiður.

Domagoj Lukets, króatíski hönnuðurinn í Beemvee, hafði einnig mikið formfrelsi. Það eru auðvitað nokkur lög hússins: skuggamyndin gefur skýrt til kynna að „tvíburinn“ er tvinnaður með stærri 6 og 8 seríunni og gefur aðeins sentimetra á lengd. En það er langt í frá lítill bíll: með 4526 millimetra lengd, 1800 millimetra breidd og umfram allt með 2670 millimetra hjólhaf, býður hann upp á rúmgóða og rúmgóða stýrishús. Framan situr fullkomlega án efa, en afturhlutinn, að minnsta kosti yfir langar vegalengdir, verður að gera litlar málamiðlanir. Aðallega vegna rýmisins fyrir ofan höfuð þeirra, þar sem það verður erfitt fyrir þá að sitja uppréttir vegna lágrar línu coupésins yfir 180 sentímetrum.

En jæja, þeir sem "byrja" á slíkum bíl eru að mestu keyrðir einir eða tveir.... Það verður líka nóg farangursrými í þessu tilfelli þar sem Gran Coupe er með 430 lítra skottinu að aftan og stóra hleðsluop. Aðeins hinn voldugi afturendi, ásamt mjóu afturljósunum, ollu mestum deilum þegar fyrstu myndirnar af nýja bílnum komu á Netið. En greinilega get ég skrifað að það þarf að gefa honum tækifæri. Í raun eru ljósmyndir ósanngjarnar gagnvart honum og lifandi vél lítur miklu traustari og fagurfræðilega fullkomin út. Hann er einn af þeim sem auðveldara er að dást að en að ljósmynda.

Eftir fyrstu kílómetrana á bak við stýrið getum við sagt að ekki aðeins lögunin talar um gangverki. Eitt af aðalmarkmiðunum við þróun hinnar nýju 2 Series Gran Coupe var að búa til afköstin sem felast í DNA vörumerkisins.... Til að byrja með var nauðsynlegt að styrkja yfirbygginguna, sem krafðist kúplingslína og hurða án viðbótarramma utan um gluggana. Að aftan á ökutækinu er staðalbúnaður með fjöltengdum ás og til að auka þægindi er hægt að panta M Sport undirvagninn 10 millimetrum lægri, auk stillanlegra og stillanlegra höggdeyfa af fylgihlutalistanum. Það eru þrjár vélar; inngangsstig þriggja strokka bensín 218i með 140 "hestöflum", millistig og eina dísil sem í boði er, 220d með 190 "hestöfl" og öflugasta fjögurra strokka M235i túrbó bensínvél með afkastagetu 306 "hestöfl", sem er venjulega tengdur við aldrif xDrive.

Við keyrðum: BMW 2 Series Gran Coupe – Academic 15

Við prófuðum ekki þá veikustu og keyrðum svo hina tvo eftir fallegum vegum vestur í Portúgal. Turbodiesel sannfærir með togi sínu og hentar betur þeim sem velja ákveðinn hraða á slíkum bíl og líkar stöðugan akstur í beygjum.. Nýr Gran Coupe passar hér fullkomlega og þrátt fyrir áhyggjur af því að drifásinn sé nú á framhjólasettinu er afl og stýrisbúnaður vel samræmdur auk þess sem bíllinn er í hlutlausu jafnvægi og veldur ekki þrýstingi á nefið. Fyrir þá sem vilja meiri dýnamík er M235i xDrive rétti kosturinn. Ekki búast við hörku, en 306 hestöfl stytta flatirnar á milli beygja, vélrænni mismunadrif Thorsn kemur í veg fyrir óþarfa lausagang og með venjulegum M Sport bremsum muntu treysta bílnum þegar þú bremsar hratt. Ef þú ert einn af þeim sem finnst gaman að heilla með því að fara fljótt af stað á grænum ljósum, mun staðalbúnaður „Launch Control“ koma sér vel, sem hámarkar fullkomna hröðun.

Ekki aðeins þeir sem meta góða akstursframmistöðu, heldur einnig þeir sem vilja líða vel og öruggir inni munu koma í eigin réttindi. Innri arkitektúr í nýju 2 seríunni Gran Coupe er ekki frábrugðinn því sem er að finna í 1 seríunni, þannig að allir íhlutir eru meira og minna eins. Þetta þýðir að dúkurinn er einnig stafrænn með þremur aðalþáttum sem umlykja ökumanninn: vörpuskjá, skynjara og miðskjá. Hið síðarnefnda er stutt af nýju BMW OS 7.0 viðmótinu, sem býður notandanum einnig upp á „skemmtun“ eins og stjórnun handbendinga eða að tala við BMW sýndaraðstoðarmanninn. Fleiri háþróaðir farsímanotendur munu meta þráðlausa tengingu við Apple CarPlay og Android Auto samskiptareglur, auk getu til að opna og læsa ökutækinu með NFC lykli.

Við keyrðum: BMW 2 Series Gran Coupe – Academic 15

Nýr BMW 2 Series Gran Coupe kemur á vegi okkar í mars. Pantanir eru þegar mögulegar, þar sem umboðsmaðurinn hefur þegar búið til verðlista. Það byrjar á 31.250 € 218 fyrir inngangsstigið 220d, 39.300d dísilinn kostar € 235 57.500 og öflugasti MXNUMXi xDrive er á verði XNUMX XNUMX.