Er hægt að bæta gírolíu á vélina?
efni
En eru einhverjir kostir við að hella gírolíu í vélina?
Það er! En þessi valkostur er aðeins hentugur fyrir þá sem stunda endursölu á ökutækjum og nota olíu sem ekki er vélknúin til að græða peninga. Staðreyndin er sú að rekstur vélar bíls með meira en fjögur hundruð þúsund kílómetra er hægt að gera sléttari þökk sé notkun gírkassaolíu í vélinni.
Vegna aukningar á seigjubreytu vökva mun aflbúnaðurinn ekki aðeins virka skýrar, heldur hætta jafnvel að suðja um stund. Að vísu mun lengd slíkrar umbreytingar á mótornum vera óveruleg. En þetta er bara nóg til að selja bílinn. Það er bara nýr eigandi ökutækisins, ókunnugt um svik, mun geta keyrt aðeins nokkur þúsund kílómetra. Þá mun hann þurfa stóra endurskoðun og skipta um alla íhluti. Það er óþægilegt að kaupa bíl og að auki eyða miklu í vélaviðgerðir.
Hver er munurinn á olíum?
Báðir vökvar hafa talsverðan mun, hvernig skiptingsolía er frábrugðin vélarolíu, sögðum við áðan. En almennt má greina eftirfarandi atriði:
- Sérstök vélarolía er hönnuð til að vinna við erfiðar aðstæður. Það er bæði mikill hraði og hitasveiflur. Allt þetta samanlagt veldur auknum vökvanum;
- Gírkassa smurefni er hannað til að framkvæma vinnu við stöðugt og lágt hitastig. Að auki felur verk þess í sér mikið vélrænt álag, sem stafar af snúningsþáttum gírkassahönnunarinnar.
Hvað verður um vélina ef olía er fyllt á vitlaust?
Einmitt, þetta lofar ekki góðu fyrir vélina. Ef bíleigandinn, jafnvel fyrir tilviljun, fyllti á gírkassavökva í vél ökutækisins, verður hann að búa sig undir slíka atburðarás:
- Þegar unnið er við hátt hitastig mun flutningsolían byrja að brenna, sem veldur því að rusl kemst í olíurásir, rör og síur. Í sumum tilfellum er ekki hægt að útiloka úrkomu.
- Ef gírskiptiolía fer inn í vél bílsins mun vökvinn ekki geta veitt áreiðanlega vörn fyrir strokkablokkina, stokka og aðra burðarhluta. Samkvæmt því mun einelti hefjast mjög fljótlega.
- Stærð þéttleika og seigju gírkassaolíu er svo mikil að eftir nokkurn tíma munu innsiglin kreista út eða leka.
- Þegar stig á sér stað mun flutningsolía örugglega enda í brennsluhólfinu eða hvata. Hið síðarnefnda gæti bráðnað. Við slíkar aðstæður verður að breyta því.
- Ekki er útilokað að olía komist inn í inntaksgreinina. Þetta fyrirbæri mun leiða til stíflu á inngjöfarlokanum. Bíleigandi neyðist til að þrífa hann ef bíllinn hættir ekki akstri fyrr.
- Það mun ekki gera án vandræða með kerti. Þeir verða óhreinir og aflbúnaðurinn mun virka vægast sagt ójafnt.
Það er þess virði að muna að vélarolía og gírkassaolía eru gjörólíkir vökvar. Og ekki aðeins í samsetningu þess, heldur einnig í eiginleikum. Notkun þeirra í öðrum tilgangi getur leitt til mikils fjölda vandamála fyrir ökumanninn.
