Get ég blandað bremsuvökva frá mismunandi framleiðendum?
Tegundir bremsuvökva og eiginleikar þeirra
Eins og er eru mest notaðir bremsuvökvar flokkaðir samkvæmt staðli bandaríska samgönguráðuneytisins (Department of Transportation). Stutt fyrir DOT.
Samkvæmt þessari flokkun nota meira en 95% allra farartækja í dag einn af eftirfarandi vökva:
- DOT-3;
- DOT-4 og breytingar á því;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Heimilisvökvar "Neva" (svipað í samsetningu og DOT-3, venjulega breytt með aukefnum sem hækka frostmark), "Rosa" (sambærilegt DOT-4) og þess háttar eru að verða sjaldgæfari. Ástæðan fyrir þessu var nánast alhliða umskipti rússneskra framleiðenda yfir í merkingar samkvæmt bandarískum staðli.
Skoðaðu stuttlega helstu eiginleika og umfang ofangreindra bremsuvökva.
- DOT-3. Gamaldags glýkólvökvi. Það er aðallega notað í erlenda bíla eldri en 15-20 ára og í VAZ klassík. Hefur mikla rakavirkni (getu til að safna vatni í rúmmáli). Suðumark fersks vökva er um það bil 205°C. Eftir að meira en 3,5% vatn af heildarvökvamagni hefur safnast saman, lækkar suðumarkið í um 140°C. Hagar sér frekar árásargjarnt gagnvart ákveðnum plasti og gúmmíum.
- DOT-4. Notað í tiltölulega nýja bíla. Grunnurinn er polyglycol. Það hefur meiri viðnám gegn raka frásog frá umhverfinu. Það er, það endist aðeins lengur (að meðaltali í sex mánuði eða ár). Hins vegar, aukefni sem draga úr rakavirkni og jafna efnaárás þykktu þennan vökva aðeins. Við -40°C er seigja aðeins hærri en aðrir DOT vökvar. Suðumark "þurrs" vökva er 230°C. Raki (meira en 3,5%) lækkar suðumark niður í 155°C.
- DOT-5. sílikon vökvi. Gleypir ekki raka úr umhverfinu. Einhver uppsöfnun raka er möguleg í formi þéttivatns. Hins vegar blandast vatn ekki við sílikonbotninn og fellur út (sem getur líka valdið neikvæðum áhrifum). DOT-5 vökvi er efnafræðilega hlutlaus. Sýður við hitastig sem er ekki lægra en 260°C. Það hefur góða vökva við lágt hitastig.
- DOT-5.1. Breytt fyrir sportbíla (eða ný farartæki) glýkólsamsetningu. Vökvinn hefur mjög lága seigju. Það mun aðeins sjóða eftir að hafa farið yfir 260°C punktinn (við 3,5% raka, lækkar suðumarkið í 180°C). Það hefur góða mótstöðu við lágt hitastig.
Síðustu tveir vökvarnir eru aðeins notaðir ef það er nákvæmlega ákveðið af notkunarleiðbeiningum bílsins. Þessir vökvar geta haft slæm áhrif á eldri bremsukerfi, þar sem lítil seigja getur valdið bilun í kerfinu og valdið leka á bremsudiska og stimpla.
Blandanleiki bremsuvökva frá mismunandi framleiðendum
Strax um aðalatriðið: Öllum bremsuvökvum sem teljast til greina, nema DOT-5, er hægt að blanda saman að hluta, óháð framleiðanda. Það er flokkurinn sem skiptir máli, ekki framleiðandinn.
Afbrigði með mismunandi grunni eru ósamrýmanleg hvert öðru. Þegar blandað er saman sílikoni (DOT-5) og glýkólbasa (aðrir valkostir) mun brotning eiga sér stað með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér. Vegna misleitni mun vökvinn bregðast öðruvísi við þegar hann er hitinn og kældur. Líkurnar á myndun staðbundinna gastappa munu aukast margfalt.
Fræðilega er hægt að blanda vökvum DOT-3, DOT-4 og DOT-5.1 saman tímabundið. Vertu bara viss um að athuga hvort þessir vökvar séu hannaðir til að vinna með ABS ef þú ert með þetta kerfi uppsett. Það verða engar alvarlegar afleiðingar. Hins vegar er þetta aðeins hægt að gera í sérstökum tilfellum og í stuttan tíma. Og aðeins þegar viðkomandi vökvi er ekki tiltækur af einni eða annarri ástæðu. En ef bíllinn þinn notar DOT-4 bremsuvökva frá verksmiðjunni, og það er hægt að kaupa hann, ættirðu ekki að spara og taka ódýrari DOT-3. Til lengri tíma litið mun þetta leiða til hraðari eyðingar kerfisþéttinga eða vandamála í ABS kerfinu.
Einnig þarftu ekki að kaupa dýran DOT-5.1 ef kerfið er ekki hannað fyrir það. Það meikar ekki sens. Gasmyndun og skyndileg bremsubilun verður ekki ef kerfið er í góðu ástandi. Hins vegar getur næstum tvisvar sinnum munur á seigju við lágt hitastig dregið úr þrýstingi á bremsukerfinu. Hvernig gerist þetta? Við neikvæða hitastig missa gúmmíþéttingar mýkt. Á bílum sem hannaðir eru fyrir DOT-2 eða DOT-3 þykknar vökvinn einnig hlutfallslega. Og þykk „bremsa“, ef hún rennur í gegnum boðið upp á hertu innsigli, þá í litlu magni. Ef þú fyllir út DOT-4 með lágseigju, þá þarftu á veturna að vera viðbúinn leka þess. Sérstaklega í miklu frosti.
Hægt er að blanda saman ýmsum breytingum á DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ o.s.frv.) án takmarkana. Í svo mikilvægu máli eins og samsetningu bremsuvökvans, fylgja allir framleiðendur stranglega staðla. Ef það er skrifað á dósina að það sé DOT-4, þá mun samsetningin, með minniháttar undantekningum, innihalda sömu íhluti, óháð framleiðanda. Og munur á efnasamsetningu ætti ekki að hafa áhrif á eindrægni á nokkurn hátt.
