Er hægt að blanda saman punkti 3 og punkti 4 bremsuvökva?
Hver er munurinn á DOT-3 og DOT-4 bremsuvökva?
Báðir taldir bremsuvökvar eru framleiddir á sama grunni: glýkól. Glýkól eru alkóhól með tveimur hýdroxýlhópum. Þetta ákvarðar mikla getu þeirra til að blandast vatni án úrkomu.
Við skulum skoða helstu rekstrarmuninn.
- Suðuhitastig. Kannski, hvað varðar öryggi, er þetta mikilvægasta vísbendingin. Þú getur oft fundið slíkan misskilning á netinu: bremsuvökvi er ekki fær um að sjóða, þar sem í grundvallaratriðum eru engar slíkar heitar upphitunargjafar í kerfinu. Og diskarnir og tunnurnar eru í nokkuð mikilli fjarlægð frá þykktunum og strokkunum til þess að flytja hitastigið yfir á vökvamagnið. Á sama tíma eru þau einnig loftræst með loftstreymi sem berast. Reyndar stafar hitun ekki aðeins af utanaðkomandi aðilum. Við virka hemlun er bremsuvökvinn þjappað saman með gífurlegum þrýstingi. Þessi þáttur hefur einnig áhrif á hitunina (líking er hægt að draga með upphitun rúmmálsvökvakerfis meðan á mikilli vinnu stendur). Vökvinn DOT-3 hefur suðumark +205°C. DOT-4 hefur aðeins hærra suðumark: +230°C. Það er, DOT-4 er ónæmari fyrir upphitun.
- Lækkaðu suðumark þegar það er rakt. DOT-3 vökvinn mun sjóða eftir að 3,5% raka hefur safnast fyrir í rúmmálinu við +140°C hita. DOT-4 er stöðugra í þessu sambandi. Og með sama hlutfalli raka mun það sjóða ekki fyrr en eftir að hafa farið yfir merkið + 155 ° С
- Seigja við -40°C. Þessi vísir fyrir alla vökva er stilltur af núverandi staðli á stigi sem er ekki hærra en 1800 cSt. Kinematic seigja hefur áhrif á lághita eiginleika. Því þykkari sem vökvinn er, því erfiðara er fyrir kerfið að vinna við lágt hitastig. DOT-3 hefur lághita seigju 1500 cSt. DOT-4 vökvi er þykkari og við –40°С hefur hann seigju upp á um 1800 cSt.
Það er tekið fram að vegna vatnsfælna aukefna gleypir DOT-4 vökvi hægar vatn úr umhverfinu, það er að segja það endist aðeins lengur.
Er hægt að blanda saman DOT-3 og DOT-4?
Hér skoðum við samhæfni efnasamsetningar vökva. Án þess að fara í smáatriði, getum við sagt þetta: báðir vökvar sem um ræðir eru 98% glýkól. Hin 2% koma frá aukefnum. Og af þessum 2% af algengum hlutum, að minnsta kosti helmingur. Það er, munurinn á raunverulegri efnasamsetningu er ekki meiri en 1%. Samsetning aukefnanna er hugsuð þannig að efnisþættirnir fari ekki í hættuleg efnahvörf sem geta leitt til skerðingar á afköstum vökvans.
Byggt á ofangreindu getum við dregið ótvíræða ályktun: þú getur örugglega hellt DOT-4 í kerfi sem er hannað fyrir DOT-3.
Hins vegar er DOT-3 vökvi árásargjarnari fyrir gúmmí- og plasthluta. Þess vegna er óæskilegt að hella því í óaðlöguð kerfi. Til lengri tíma litið getur þetta dregið úr endingu bremsukerfishluta. Í þessu tilviki verða engar róttækar afleiðingar. Blanda af DOT-3 og DOT-4 mun ekki lækka í frammistöðueiginleikum sem eru lægri en minnstu vísbendingar meðal þessara tveggja vökva.
Gætið einnig að vökvasamhæfi við ABS. Það hefur verið sannreynt að DOT-3, sem er ekki hannað til að vinna með ABS, mun virka með læsivörn hemlakerfi. En líkurnar á bilunum og leka í gegnum þéttingar ventlablokkarinnar munu aukast.
