Er hægt að skola vélina með dísilolíu?
Vökvi fyrir Auto

Er hægt að skola vélina með dísilolíu?

Jákvæð áhrif og hugsanlegar neikvæðar afleiðingar

Dísileldsneyti hefur framúrskarandi dreifingargetu. Það er, það leysir jafnvel upp gamlar útfellingar af ýmsum toga, þar á meðal seyru. Þess vegna notuðu margir ökumenn fyrir 20-30 árum virkan dísilolíu sem skolvökva fyrir vélina. Það er að segja á þeim tímum þegar vélarhlutar voru stórir með glæsilegum öryggismörkum og lágmarkskröfum um eldsneyti og smurefni.

Auk þess mun eitthvað af dísileldsneyti, sem örugglega verður áfram í sveifarhúsinu, ekki hafa áberandi neikvæð áhrif á nýju olíuna. Það er ekki nauðsynlegt, eftir að hafa þvegið vélina með dísileldsneyti, á einhvern hátt að reka afganginn af dísilolíu úr sveifarhúsinu eða fylla á og tæma ferska olíu nokkrum sinnum.

Einnig er þessi aðferð við að þrífa mótorinn tiltölulega ódýr. Í samanburði við skolefni, og enn frekar við sérhæfðar olíur, mun þvo vélarinnar með dísilolíu koma út nokkrum sinnum ódýrari.

Er hægt að skola vélina með dísilolíu?

Þar lýkur jákvæðu hliðunum á þessari málsmeðferð. Við skulum íhuga stuttlega hugsanlegar neikvæðar afleiðingar.

  • Klumpur flögnun á föstum útfellingum. Seyru safnast fyrir á kyrrstæðum yfirborðum í mörgum mótorum. Dísileldsneyti getur einfaldlega skilið þau frá yfirborðinu og sturtað þeim í pönnuna. Eða hlaupið í olíurásina. Sem mun valda stíflun að hluta eða öllu leyti og olíusvelti hvers núningspars.
  • Neikvæð áhrif á gúmmí (gúmmí) og plasthluta. Langflestir nútíma þéttingar og festingar í vélinni úr plasti og gúmmíi eru ónæmar fyrir efnaárásum hvers kyns jarðolíuafurða. En "þreyttir" málmlausir hlutar dísileldsneytis geta eyðilagt allt til enda.
  • Hugsanlegar skemmdir á fóðringum og myndun risa í núningspörum hringsúlna. Dísileldsneyti hefur ekki nægilega seigju til að búa til hvers kyns sterkt hlífðarlag.

Allar þessar afleiðingar eru líklegar. Og þeir koma ekki endilega í hverju einasta tilviki.

Er hægt að skola vélina með dísilolíu?

Í hvaða tilvikum er alls ekki þess virði að þvo vélina með dísilolíu?

Það eru tvö tilvik þar sem að skola vélina með dísilolíu áður en skipt er um olíu mun líklega hafa neikvæð áhrif en jákvæð.

  1. Mjög þreyttur mótor með miklu afköstum. Það er ekki að ástæðulausu sem sumar notkunarleiðbeiningar bílanna segja að eftir ákveðinn tíma (þegar vélin slitist og öll eyður í henni aukast) sé ráðlegt að byrja að hella þykkari olíu. Þetta er gert til að jafna eyður vegna þykkari og endingarbetra olíufilmu sem þykk olía myndar. Sólolía hefur mjög lága seigju. Og jafnvel með skammtímanotkun verður snerting málm við málm í öllum hlaðnum núningapörum óafturkræf. Niðurstaðan er hraðari slit að mörkum og miklar líkur á jaðri.
  2. Nútíma tæknivélar. Það kemur ekki til greina jafnvel að nota venjulega olíu með ranga seigju. Og notkun dísilolíu sem skola að minnsta kosti (jafnvel með einni áfyllingu) mun draga verulega úr endingu mótorsins.

Fræðilega séð er hægt að nota dísileldsneyti sem skolvökva á vélar sem eru frumstæðar miðað við nútíma staðla (gamlar dísilvélar án túrbó, klassískar VAZ, gamaldags erlendir bílar).

Er hægt að skola vélina með dísilolíu?

Viðbrögð frá ökumönnum sem hafa prófað dísileldsneytisskolunaraðferðina

Góðar umsagnir um aðferðina við að þvo vélina með dísilolíu eru aðallega eftir af eigendum gamaldags búnaðar. Til dæmis þvo ökumenn oft ZMZ og VAZ vélar með dísilolíu. Hér eru í flestum tilfellum engar áberandi neikvæðar afleiðingar. Þó það sé ekki staðreynd að í einum þvotti hafi bíleigandinn ekki skorið niður vélarauðlindina upp á þúsundir svo mikið fyrir 50 km hlaup.

Á Netinu geturðu líka fundið neikvæðar umsagnir. Til dæmis, eftir að hafa hellt á dísilolíu, festist vélin. Eftir að þau voru tekin í sundur fundust slitnar og sveifarnar klæðningar.

Þess vegna er niðurstaðan um þessa aðferð við að þrífa vélina sem hér segir: þú getur notað dísilolíu, en vandlega og aðeins á vel varðveittum úreltum vélum.

Bæta við athugasemd