Vélarolía: steinefni eða tilbúið? Val og skipti
Finndu út muninn á tilbúnum, hálfgervi (hálfgervi) og steinefnaolíu. Við ráðleggjum líka hvaða olíu er betra að fylla á ef þarf, þegar þú veist ekki hvaða olía er í vélinni.
Vélarolía er einn mikilvægasti vökvinn í bíl. Það er ábyrgt fyrir að smyrja drifbúnaðinn, dregur úr núningi vélarhluta meðan á notkun stendur, heldur henni hreinu og virkar einnig sem kælibúnaður.
Þess vegna er svo mikilvægt að nota þá olíu sem bílaframleiðandinn mælir með - það skiptir miklu máli til að halda vélinni í góðu ástandi.
Hins vegar gefa bílafyrirtæki oft út vottorð fyrir sérstakar olíur, þ.e. leyfissamningum. Til dæmis mælir General Motors með því að nota dexos2 viðurkenndar vélarolíur í nýjustu farartæki fyrirtækisins (Opel og Chevrolet). Ef þú notar aðra olíu og skemmir vélina þína gætirðu átt í vandræðum með ókeypis ábyrgðarviðgerðir. En það er líklegra að það blási í kuldanum því með bíl í ábyrgð notum við oftast þjónustu viðurkenndrar bensínstöðvar þar sem þjónustustarfsmenn velja réttu olíuna.
Í hillum verslana getum við fundið gervi-, hálfgervi- og steinefnaolíur.
Eins og Pavel Mastalerek, tæknistjóri Castrol, útskýrir fyrir okkur, þá eru þeir mismunandi hvað varðar grunnolíur og auðgunarpakkningar.
Tilbúnar olíur
Syntetískar olíur eru nú þær olíur sem mest eru rannsakaðar og mest þróaðar og standast þær því betur kröfur vélaframleiðenda og þessir mótorar endast lengur og ganga skilvirkari.
Gerviefni eru betri en steinefna- og hálfgerviolíur í alla staði. Þeir geta starfað við hærra hitastig og hærri þrýsting á smurt yfirborð en steinefni eða hálfgerviefni. Vegna viðnáms gegn háum hita safnast þau ekki upp í formi útfellinga á innri hluta hreyfilsins, sem lengir endingartíma hennar.
Sjá einnig: Olía, eldsneyti, loftsíur - hvenær og hvernig á að skipta? Leiðsögumaður
Á sama tíma eru þeir frekar fljótandi við lágt hitastig - þeir haldast fljótandi jafnvel niður í mínus 60 gráður á Celsíus. Þeir auðvelda því að gangsetja vélina á veturna, sem er erfitt í miklu frosti þegar notaðar eru þykkar jarðolíur.
Þeir draga einnig úr núningsviðnámi og eldsneytisnotkun. Þeir halda vélinni betri hreinni með því að draga úr útfellingum í henni. Skiptingabil þeirra er lengra vegna þess að þau eldast hægar. Þess vegna geta þeir starfað í svokölluðum langlífsham, þ.e. aukinn akstur milli olíuskipta í bílnum. Allt þetta þýðir að flestir nýir bílar nota gerviefni.
Hálfgerfaðar olíur
Hálfgerviefni eru að mörgu leyti svipuð gerviefnum, þau veita betri vélarvörn en jarðolíur. Við getum sagt að þeir séu brú í umskiptum frá tilbúnu til jarðolíu. Það eru engir sérstakir staðlar um hvenær og við hvaða kílómetrafjölda það er nauðsynlegt að skipta úr tilbúinni olíu yfir í hálfgervi. Jafnvel þótt bíllinn hafi ekið nokkur hundruð þúsund kílómetra, en drifið hefur engin merki um slit og sé fullkomlega virkt, er ekki mælt með því að hafna gerviefnum.
Hálfgervi getur verið lausn ef við viljum spara peninga. Slík olía er ódýrari en tilbúin og veitir hágæða vélarvörn. Lítrinn af syntetískri olíu kostar venjulega meira en 30 PLN, verðið getur jafnvel orðið 120 PLN. Við greiðum um 25-30 PLN fyrir hálfgerviefni og 18-20 PLN fyrir sódavatn.
Jarðolíur
Jarðolíur eru ekki lengur eins lággæða og þær voru fyrir nokkrum árum, en þær eru engu að síður þær verstu af öllu tagi. Ráðlegt er að nota þær í gamlar vélar með háan kílómetrafjölda, sem og ef olíubrennslan er, þ.e. þegar bíllinn eyðir of mikilli olíu.
Sjá einnig: Tímasetning - skipti, reim- og keðjudrif. Leiðsögumaður
Ef við erum að kaupa notaðan bíl, eins og 10 ára bíl sem er með mjög slitna vél og við erum líka ekki viss um hvaða olía var notuð áður, þá er öruggara að velja steinefna- eða hálfgerviolíu til að forðast skolun. sót - þetta gæti leitt til leka eða minnkunar á þjöppunarsliti, það er þrýstingi í vélinni.
– Þegar við erum viss um að bíllinn, þrátt fyrir mikla kílómetrafjölda, hafi keyrt á syntetískri olíu, er hægt að nota sömu tegund af olíu, en með meiri seigju, mælir Pavel Mastalerek. – Gerir þér kleift að draga verulega úr olíunotkun vélarinnar, auk þess að draga úr hávaða sem drifið gefur frá sér.
Olíumerkingar
Vinsælustu seigjubreyturnar (olíuþol gegn flæði - seigju er oft ruglað saman við þéttleika) fyrir gerviefni eru 5W-30 eða 5W-40. Hálfgerviefni eru nánast sömu seigju - 10W-40. Jarðolíur 15W-40, 20W-40, 15W-50 eru fáanlegar á markaðnum.
Castrol sérfræðingur útskýrir að vísitalan með bókstafnum W gefur til kynna seigju við lágt hitastig og vísitalan án stafsins W - við háan hita.
Því lægri sem seigjan er, því lægra er viðnám olíunnar og því minna afltap vélarinnar. Aftur á móti veitir meiri seigja betri vélvörn gegn sliti. Þess vegna verður seigja olíunnar að vera málamiðlun milli þessara ýtrustu krafna.
Bensínvélar, dísilvélar, bílar með LPG uppsetningu og DPF síu
Gæðastaðlar fyrir bensín- og dísilvélar eru mismunandi, en þær olíur sem til eru á markaðnum standast í rauninni hvort tveggja. Þess vegna er erfitt að finna olíu sem er eingöngu hönnuð fyrir dísilvélar eða eingöngu bensínvélar.
Mun meiri munur á olíum stafar af hönnun véla og búnaðar þeirra. Olíur eru mismunandi vegna notkunar á DPF (FAP) agnastíum, TWC þríhliða hvata, common rail eða eininga innspýtingarkerfi eða langur endingartími olíu. Þessi munur ætti að vera mikilvægastur þegar þú velur vélarolíu.
Það er þess virði að bæta við að olíur ætti að nota fyrir bíla með DPF síu.
framleitt með lág-ösku tækni (Low SAPS). Þetta dregur verulega úr fyllingarhraða agnasíanna. Slíkar olíur í ACEA flokkuninni eru merktar C1, C2, C3 (oftast mælt með af vélaframleiðendum) eða C4.
– Í olíum sem ætlaðar eru fyrir fólksbíla er mjög erfitt að finna aðrar olíur með lágum ösku en gervi, segir Pavel Mastalerek. – Öskulítil olíur eru líka notaðar í vörubílaolíur og hér má finna tilbúnar, hálfgervi og stundum jafnvel jarðolíur.
Sjá einnig: Notkun gírkassa - hvernig á að forðast kostnaðarsamar viðgerðir
Þegar um er að ræða bíla með gasbúnaði eru á markaðnum olíur með merkingum þar sem lýsing er á að þær séu aðlagaðar fyrir slíka bíla. Hins vegar gefa alþjóðlegir framleiðendur ekki sérstaklega til kynna slíkar olíur. Færibreytur vara fyrir bensínvélar uppfylla allar kröfur með góðum árangri.
Hvað er áfylling?
Lítri af olíu í skottinu fyrir hugsanlega áfyllingu í vélinni er mikilvægt - sérstaklega ef við ætlum að fara lengri leiðir. Við áfyllingu verðum við að hafa sömu olíu og í vélinni. Upplýsingar um þetta er að finna í þjónustubókinni eða á blaði sem vélvirki skilur eftir undir húddinu eftir að hafa skipt um hana.
Þú getur líka lesið handbókina fyrir ökutækið. Þar eru færibreyturnar tilgreindar: seigja - til dæmis SAE 5W-30, SAE 10W-40, gæði - til dæmis ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Þannig eru helstu kröfurnar sem við verðum að uppfylla gæða- og seigjustaðlar sem framleiðandinn tilgreinir.
Það getur þó gerst að taka þurfi eldsneyti á ferð og ökumaður hefur ekki hugmynd um hvers konar olíu þjónustumaðurinn fyllti á. Að sögn Rafal Witkowski hjá KAZ, olíudreifingaraðila, er best að kaupa það dýrasta, það besta á bensínstöð eða í bílabúð. Þá verða minni líkur á að þetta versni eiginleika olíunnar í vélinni.
Það er önnur leið út. Á netinu, á vefsíðum vélolíuframleiðenda, er hægt að finna leitarvélar sem gera þér kleift að velja smurefni fyrir hundruð bíla.
Olíubreyting
Við verðum að fylgja ráðleggingum framleiðanda varðandi tímasetningu skipta. Þetta er gert með olíusíu, venjulega á hverju ári eða eftir 10-20 þúsund kílómetra. km. En nýjar vélar geta oft haft meiri mílufjöldi - allt að 30 XNUMX. km eða tvö ár.
Fyrir bensínknúin farartæki er mælt með tíðari endurnýjun. Líftími olíu ætti að vera um 25 prósent styttri. Ástæðan er sú að aukaefni í olíu eru neytt hraðar, þ.m.t. vegna nærveru brennisteins og hærri rekstrarhita.
Sjá einnig: Gasuppsetning - hvernig á að laga bílinn að vinnu á fljótandi gasi - leiðbeiningar
Mundu að athuga olíuhæðina reglulega - að minnsta kosti einu sinni í mánuði. Sama hvort við eigum gamlan bíl eða nýjan.
Olíuskipti kostar um 12 PLN, þó það sé oft ókeypis ef þú kaupir olíu í þjónustuverkstæði. Það getur líka verið dýrara ef viðskiptavinurinn kemur með sína eigin olíu. Sían kostar um 30 PLN.
Fréttir
* Castrol - Castrol EDGE z vökvastyrktækni,
* ExxonMobil—Mobil 1 ESP 0W-40,
* Samtals - Samtals QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - áhugavert, þessi belgíska keramikolía hefur óvenjulega seigju, hún er hvít,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus hálfgervi HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen olía — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Texti og mynd: Piotr Walchak
