Prófakstur Opel Grandland X
Prufukeyra

Prófakstur Opel Grandland X

Túrbóvél, ríkur búnaður og þýsk samsetning. Hvað getur verið á móti Opel crossover til bekkjarfélaga sinna í einum vinsælasta hluta Rússlands

„Hvernig færðir þú hann til Rússlands? Hvað kostaði það og síðast en ekki síst hvar á að þjóna því? “ - spyr ökumaður Kia Sportage undrandi og kannar ókunnu krossgírinn, en uppruni hans er þó svikinn af kunnuglegu eldingu á ofnagrillinu. Almennt vita ekki allir hér einu sinni að Opel er kominn aftur til Rússlands eftir nær fimm ára fjarveru.

Margt hefur breyst á þessum tíma. Nokkrum helstu bílamerkjum, þar á meðal Ford og Datsun, tókst að yfirgefa Rússland, verð á nýjum bílum hækkaði um næstum eitt og hálft skipti og crossovers urðu vinsælli en lúgur og fólksbifreiðar. Á sama tíma tókst Opel að skilja við General Motors áhyggjurnar sem ákváðu að yfirgefa Evrópu og losna við eignir í fyrirtækinu sem Bandaríkjamenn höfðu átt síðan 1929. Vörumerkið sem var eftir án verndar var tekið undir handleiðslu PSA Peugeot og Citroen, sem veittu 1,3 milljarða evra fyrir stjórn á Þjóðverjum.

Fyrsta gerðin sem birtist eftir samninginn var millistærð Crossover Grandland X, byggð á annarri kynslóð Peugeot 3008. Það var hann sem varð einn af fyrstu bílunum sem Þjóðverjar komu aftur á markað okkar í lok síðasta árs. Zip vörumerkið hefur stefnt að einum vinsælasta flokknum sem stjórnað er af Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan og Hyundai Tucson.

Prófakstur Opel Grandland X
Þetta er hinn kunnuglegi Opel. Úti og inni

Opel Grandland X reyndist út á við vera mun léttvægari miðað við vettvang sinn „gjafa“. Þjóðverjar hafa landað krossgötum, losað sig við geimfranska framúrstefnuna, sem hefur verið skipt út fyrir svo vel þekkt vörumerki. Nei, krossinn má engan veginn kallast endurnærður „Antara“, en samfellu erfðabreyttu tímanna má rekja ótvírætt.

Inni í bílnum minnir ekkert á samskiptin við Peugeot 3008 - innanrými þýska crossoverins á jafn mikið sameiginlegt með innréttingum franska bílsins og kringlunni með smjördeiginu. Aðeins starthnappur vélarinnar og nokkrar vísar voru eftir frá „3008“. Stýrið, sem var fínt efst og neðst, var skipt út fyrir stýri að hætti Opel og í stað óvenjulegs stýripinna-valda gírkassans var sett upp venjuleg svart handfang. Franska nýjunga sýndarhljóðfærið hefur bráðnað í litlar, hefðbundnar holur með hvítri baklýsingu. Svo fyrir þá sem þekkja til bíla eins og Insignia eða Mokka er auðvelt déjà vu tryggt.

Prófakstur Opel Grandland X

En á sama tíma lítur innrétting bílsins mjög heilsteypt og vinnuvistfræði út. Í miðjunni er átta tommu snertiskjárskjár af frekar lipurri og skiljanlegri fjölmiðlafléttu, sem skín ekki og skilur nánast ekki eftir fingraför og smurðir á sig eftir snertingu.

Annar plús er þægileg líffærafræðileg framsæti með 16 stillingum, minnisaðgerð, stillanlegur lendarstuðningur og stillanlegur sætispúði. Tveir farþegar að aftan ættu einnig að vera þægilegir - fólk hærra en meðaltal mun ekki þurfa að hvíla hnén á hakanum. Sá þriðji mun samt þurfa að slægja, hann ætti þó ekki að vera óþarfur hér heldur - það er önnur höfuðpúði í miðjunni. Skottmagnið er 514 lítrar og með aftursófanum fellt niður hækkar nothæft rými í 1652 lítra. Þetta er bekkjarmeðaltal - meira en til dæmis Kia Sportage og Hyundai Tucson, en minna en Volkswagen Tiguan og Toyota RAV4.

Túrbóvél, fransk að innan og framhjóladrifinn

Í Evrópu er Opel Grandland X fáanlegur með nokkrum bensín- og dísilvélum á bilinu 130 til 180 hestöfl og efst í röðinni er 300 hestafla tvinnbíll með átta gíra „sjálfskiptum“. En við áttum okkur ekki val - í Rússlandi er boðið upp á crossover með óumdeilanlegri 1,6 lítra „turbo fjórum“ og framleiðir 150 hestöfl. og 240 Nm togi, sem vinnur í sambandi við sex gíra Aisin sjálfskiptingu.

Svo virðist sem Þjóðverjar hafi valið þá vél sem er ákjósanlegust fyrir okkar markað, sem fellur inn í fjárlagaramma flutningsgjaldsins, en hefur um leið ágætis grip á breiðu sviði. Og það er miklu hraðskreiðara en tveggja lítra sogvélar með sambærilegan kraft. Þegar byrjað er frá stað í yfirlýstum 9,5 sek. allt að „hundruðum“ er enginn vafi, og framúrakstur á brautinni er auðveldur - án þess að hafa vott af angist og of miklum hávaða í klefanum.

En Opel Grandland X er ekki með útgáfu með aldrifi - franska "vagninn" gerir ekki ráð fyrir slíku kerfi. Að vísu er líkanið með 300 hestafla tvinnbifreið með fjórum drifhjólum, þar sem afturás er tengdur með rafmótorum, en horfur á útliti slíkrar útgáfu í Rússlandi eru ennþá nánast í núllfasa.

Hins vegar við akstur utan vega hjálpar IntelliGrip kerfið - hliðstæða frönsku gripstýringartækninnar, sem við þekkjum frá nútíma crossoverum Peugeot og Citroen. Rafeindatækni aðlagar reiknirit ABS og stöðugleikakerfa fyrir ákveðna tegund umfjöllunar. Alls eru fimm akstursstillingar: staðall, snjór, leðja, sandur og ESP slökkt. Auðvitað kemst þú ekki inn í frumskóginn en að leika sér með stillingarnar á svaðalegum sveitavegi er ánægjulegt.

Prófakstur Opel Grandland X
Hann er dýrari en margir keppendur en mjög vel búinn.

Verð fyrir Opel Grandland X byrjar á 1 rúblum (Njóttu útgáfu). Fyrir þessa peninga fær kaupandinn vel búinn bíl með sex líknarbelgjum, hraðastillingu, bílastæðaskynjara að aftan, lampa með LED-þáttum, loftkælingu, upphituðum sætum, stýri og framrúðu, auk fjölmiðlakerfis með átta- tommu skjá. Dýrari útgáfurnar munu þegar hafa að LED-aðlagandi aðalljós, baksýnismyndavél, alhliða sjónkerfi, umferðarmerki viðurkenningu, IntelliGrip, sjálfvirkt bílastæðaþjónustu, rafknúinn skotthlið, auk útsýnisþaks og leðurinnréttingar .

Fyrirtækið tekur annan hlut í hágæða þýska þinginu - Opel Grandland X er flutt til Rússlands frá Eisenach, en flestir af beinum keppinautum þess eru saman komnir í Kaliningrad, Kaluga eða Sankti Pétursborg. Grunnurinn Opel Grandland X kostar næstum 400 þúsund rúblur. dýrari en Kia Sportage og Hyundai Tucson með framhjóladrifi og „sjálfskiptum“ en á sama tíma sambærilegir í verði við 150 hestafla útgáfur af Volkswagen Tiguan og Toyota RAV4, búnum „vélmenni“ og breytara, hver um sig.

Prófakstur Opel Grandland X

Opel skilur mjög vel að þeir verða að vera til við aðstæður erfiðustu samkeppni á markaðnum, sem virðist vera í hita, að því er virðist, í langan tíma. Talsmaður fyrirtækisins sagði í leyni að í lok ársins vonaði rússneska skrifstofan í Opel að greina frá þrjú til fjögur hundruð seldum millivegum. Heiðarleg, en þó mjög hófleg, spá fyrir vörumerkið, en bílasala þess var í tugþúsundum áður en hann fór frá Rússlandi.

LíkamsgerðCrossover
Mál (lengd / breidd / hæð), mm4477 / 1906 / 1609
Hjólhjól mm2675
Jarðvegsfjarlægð mm188
Lægðu þyngd1500
Verg þyngd2000
gerð vélarinnarBensín, R4, túrbó
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri1598
Kraftur, hö með. í snúningi150 við 6000
Hámark tog, Nm við snúning240 við 1400
Sending, aksturFraman, 6 gíra. AKP
Hámarkshraði, km / klst206
Hröðun í 100 km / klst., S9,5
Eldsneytisnotkun (blanda), l / 100 km7,3
Verð frá, USD26200

Bæta við athugasemd