Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf
 

efni

Sérhver bíll verður óhreinn meðan á notkun stendur, jafnvel þó að hann aki í borgarstillingu. En ef það er ekki erfitt að þvo rykið af líkamanum á eigin spýtur, hvað geturðu þá sagt um að þvo vélina? Við munum ræða af hverju það er þörf, hvernig á að þvo eininguna almennilega, hvaða hreinsiefni á að nota á sama tíma og einnig hverjir eru ókostir þessarar aðferðar.

Af hverju að þvo vélina

Þegar um er að ræða heilsu manna gildir reglan: heilsutryggingin er hreinleiki. Sama lögmál virkar með aðferðum. Ef tækinu er haldið hreinu mun það endast eins lengi og það ætti að gera, en í mörgum tilfellum jafnvel lengur. Af þessum sökum verður bíllinn að vera hreinn, ekki aðeins af fagurfræðilegum ástæðum.

„Hjarta“ hvers farartækis er aflseining þess, hvort sem um er að ræða bensínvél (brunamótor) (mismunur á notkun þessara eininga er lýst í annarri umsögn) eða rafmótor. Síðarnefndi kosturinn verður ekki eins óhreinn og brunahreyfillinn. Ástæðan fyrir þessu er hvernig mótorar virka. Einingin, sem notar orku brennslu-eldsneytisblöndunnar, notar smurkerfi. Vélaolía dreifist stöðugt eftir þjóðveginum. Við munum ekki íhuga ítarlega tækið í þessu kerfi, það er þegar um þetta. ítarleg grein.

 

Í stuttu máli eru þéttingar settar upp milli strokka höfuðsins, hlíf hans og kubbsins sjálfs. Svipaðar þéttingar eru notaðar í öðrum hlutum vélarinnar og tengdum kerfum, til dæmis eldsneyti. Með tímanum versna þessi efni og vegna olíu eða eldsneytisþrýstings byrjar efnið að birtast á yfirborði einingarinnar.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Í ferðinni kemur stöðugt loftstraumur inn í vélarrýmið. Þetta er nauðsynlegt fyrir skilvirka kælingu raforkueiningarinnar. Ryk, ló og annað óhreinindi berst inn í vélarrýmið ásamt loftinu. Allt þetta dvelur við feita dropa. Það fer eftir tæknilegu ástandi vélarinnar, þessi mengun í ákveðnu tilfelli getur verið í lágmarki, eða jafnvel mikilvæg.

Ef það eru nú þegar gamlar lagnir í kælikerfinu er mögulegt að frostvökvi geti sogað í gegnum skemmdirnar og lekið niður á heita líkama brunahreyfilsins. Eftir uppgufun vökvans helst saltfellingar oft á yfirborði einingarinnar. Einnig verður að fjarlægja slíka mengun.

 

Þótt óhreinindi komist á vélina, þá er hún áfram hrein að innan (auðvitað, ef bíleigandinn skiptir um olíu á réttum tíma). Hins vegar geta verið vandamál með óhreina aflrás. Í fyrsta lagi, eins og áður hefur komið fram, með tímanum verða selir úreltir og geta lekið lítillega. Ef vélin er mjög menguð er erfitt að bera kennsl á þennan galla. Vegna þessa gæti ökumaður ekki tekið eftir vandamálinu og þar af leiðandi seinkað viðgerð. Þetta getur aftur leitt til alvarlegs tjóns.

Til dæmis, ef ökumaðurinn hefur ekki þann vana að kanna olíustigið reglulega (hversu oft þetta ætti að gera, lestu hér) eða líta undir farartæki sitt til að taka eftir polli af olíu, hann mun ekki geta gert viðeigandi ráðstafanir í tæka tíð. Það er engin þörf á að segja til um hvað olíu hungur er og hvað það fylgir.

Í öðru lagi er kælingu orkueiningarinnar ekki aðeins veitt af ofninum og kerfinu sem er fyllt með frostvökva (hvernig CO virkar og hvaða þættir það samanstendur af er lýst sérstaklega). Hlutasmurningarkerfið er einnig ábyrgt fyrir þessu. En það er ekki til einskis að loftinntaka er gerð í líkamsbyggingunni. Þeir eru til þannig að flæðið kælir að auki alla eininguna. En ef vélin er skítug verður hitaskipti erfitt og ísinn reynist vera vafinn í teppi. Kælikerfi munu halda áfram að virka, en hitauppstreymi á mótornum verður meira, þar sem hiti dreifist ekki eins vel frá honum.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Þegar hitastig vélarinnar hækkar verða allir hlutar hennar fyrir auknu álagi sem mun leiða til stækkunar þeirra að hluta. Þessi þáttur er í beinum tengslum við ótímabært slit brunahreyfilsins.

Óhreint vélarrými getur einnig haft neikvæð áhrif á raflagnir. Frost Frost, bensín eða olía getur skemmt einangrun víranna eða valdið lekastraumi í borðkerfinu. Af þessum sökum er mikilvægt að halda raflögnunum hreinum.

Önnur ástæða fyrir því að hreinsa innréttinguna undir hettunni er nauðsynleg er vegna eldvarna. Staðreyndin er sú að gufur úr olíuvörum í bland við háan hita geta kviknað. Auðvitað gerist þetta mjög sjaldan vegna óhreinnar vélar.

 

Á sumum bensínstöðvum er regla samkvæmt því að eigandinn verði að koma með bílinn sinn með meira eða minna hreinu vélarrými. Einhver þrífur alltaf vélarrýmið áður en unnið er að viðgerðum, því það er miklu notalegra að vinna í hreinleika. Það eru líka þeir sem vilja gjarnan halda bílnum fullkomlega hreinum, ekki aðeins utan, heldur líka að innan.

Og önnur ástæða fyrir því að margir ökumenn framkvæma þessa aðferð er löngunin til að gefa ökutækinu kynningu. Þegar bíll er skoðaður meðan á sölu og kaupum stendur, og húddið hækkar, er hægt að nota útlit aflgjafans til að meta við hvaða aðstæður bíllinn var rekinn. En á hinn bóginn geta allir kerfi og samsetningar undir hettunni, fágað til að skína, vakið grun um að seljandinn hafi gert þetta viljandi svo að kaupandinn gæti ekki tekið eftir ummerki um smurolíuleka.

Svo, eins og þú sérð, þá eru margar ástæður til að fylgjast með hreinleika orkueiningarinnar. Við skulum nú líta á hvernig skolun fer fram handvirkt og við bílaþvott.

Hvernig gengur þvotturinn?

Til að þvo bílvél þarftu að nota sérstakt þrifafyrirtæki sem veitir þrifaþjónustu af þessu tagi. Venjulegur bílaþvottur mun gera gott starf við að fjarlægja óhreinindi undir hettunni líka. Aðeins verkefni þessarar aðferðar er ekki bara að fjarlægja óhreinindi með þrýstingi vatns. Það er einnig mikilvægt að halda mótornum og öðrum aðferðum bílsins gangandi.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Sérfræðingar í smáatriðum fyrirtækja sem veita alhliða og ítarlega hreinsunarþjónustu ökutækja vita hvaða bílaefni eru best til þess að fjarlægja sérstök aðskotaefni. Þeir skilja einnig hvernig einingin er hreinsuð rétt án þess að skaða hana og aðliggjandi þætti mismunandi kerfa og kerfa.

Sumir bílaþvottar veita þjónustu við hreinsun véla. Algengustu aðferðirnar eru:

  • Hægt er að þrífa vélarrýmið með þvottalausum snertilausum eins og við venjulega meðferð á líkamanum. Það skal sagt strax að þetta er hættulegasta aðferðin fyrir bíl. Af þessum sökum hafa slíkir bílaþvottar viðvörun um að eftir aðgerðina sé engin trygging fyrir þjónustu rafmagnseiningarinnar.
  • Annar áhættusamur valkostur er að hreinsa mótorinn með efnum. Ástæðan er sú að hvarfefni geta skemmt einhvers konar plast- eða gúmmíhluta. Oft er þetta ekki strax áberandi, en bókstaflega eftir nokkra daga, þegar efnið tærir veggi pípunnar eða raflögn, verður ökumaðurinn að taka bílinn til greiningar og viðgerða. Um þjónustuna sem veitir slíka þjónustu er einnig viðvörun um að fyrirtækið ábyrgist ekki þjónustu ökutækisins.
  • Gufuhreinsun er notuð mun sjaldnar, þó að í þessu tilfelli verði mótorinn minna fyrir vatni. Heita gufan er góð til að fjarlægja allar tegundir af óhreinindum, frá ryki til gamalla olíudropa.
  • Sjálfsafgreiðsla heimaþrifa. Þrátt fyrir að þetta sé lengsta aðferðin er hún áhrifaríkari og öruggari en allir aðrir. Aðeins þá er hægt að tryggja að eftir hreinsun vélarinnar og öll kerfi ökutækisins virki rétt. Þegar bíll er þrifinn af eiganda sínum er það gert mun betur en verkstjóri, sem ábyrgist ekki að ökutækið vinni eftir aðgerðina.

Ef engin fyrirtæki eru ítarleg á svæðinu þar sem ökutækið er staðsett, þá getur þú hreinsað brunavélina sjálfur. Ekki er hægt að framkvæma þessa aðferð á sama hátt og að þvo líkamann (froða er borin á, bíður í nokkrar mínútur, skoluð af með háum vatnsþrýstingi). Ef þvottur fer fram á þennan hátt getur þú verið viss um að einhver hluti vélarrúmsins skemmist. Það geta verið raflagnir, rafall, einhvers konar skynjari o.s.frv.

Öruggast er að nota þurra gerð af hreinsun véla. Þó að vatn sé notað í þessu tilfelli, þarf aðeins lítið magn. Lykillhreinsirinn er efnaúði eða vökvi sem notaður er til að bleyta tuskurnar. Eftir að yfirborðið hefur verið unnið verður að skola tuskurnar í hreinu vatni og meðhöndluðu þættirnir þurrka af þar til lyktin af efnum í bílum hverfur.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Hér eru nokkrar leiðbeiningar um sjálfsþrif á vélinni þinni:

  1. Fyrst af öllu þarftu að verja nægum tíma í þetta. Hreinsun vélarrýmis þolir ekki skyndi, þar sem þú getur óvart skemmt raflögn eða einhvers konar rör.
  2. Til að fá árangursríka og örugga aðferð þarftu rétta efnafræði. Við munum íhuga hvaða hreinsiefni er best aðeins seinna.
  3. Lestu vandlega leiðbeiningarnar um notkun áður en þú notar þvottaefnið. Þó að það sé ekki sýra eða basa, þá innihalda slíkar vörur samt mikið magn af ætandi efnum. Ef hann er ekki notaður á rangan hátt getur hann slasast alvarlega.
  4. Til viðbótar persónulegu öryggi þarftu einnig að gæta að öryggi umhverfisins. Hreinsivökvinn má ekki berast í vatnshlot. Hreinsun bíla ætti heldur ekki að fara fram nálægt opnum drykkjarvatni o.s.frv.
  5. Vertu viss um að gangsetja vélina, láta hana ganga. Það ætti að verða heitt, en ekki heitt, til að koma í veg fyrir hitaskaða. Þetta mun flýta fyrir þurrkunarferlinu eftir hreinsun.
  6. Til að vekja ekki skammhlaup óvart þarf að loka rafhlöðunni og fjarlægja hana alveg. Hvernig á að gera það rétt er sérstaka endurskoðun... Annar búnaður, þar sem vatn er mjög mikilvægt fyrir notkun þess, er rafallinn. Áður en hólfið er hreinsað undir hettunni þarf að vernda þennan búnað vel gegn snertingu við raka. Einnig er nauðsynlegt að loka loftsíupípunni og öðrum þáttum sem eru hræddir við snertingu við vatn.
  7. Eftir að hreinsiefnið er borið á skaltu bíða í nokkrar mínútur í samræmi við leiðbeiningarnar. Þá verður að þvo vöruna vel. Undir engum kringumstæðum ætti að hella vatni undir þrýstingi vegna þessa. Það er betra að nota blautar tuskur í þetta. Auðvitað mun það taka mun lengri tíma en það er öruggt fyrir mikilvæga þætti vélarinnar og kerfa hennar.

Sérstaklega er vert að minnast á hvernig hægt er að hreinsa oxunina á rafhlöðunni og á þeim stað þar sem hún er sett upp. Þörfin fyrir þetta kann að birtast þegar um er að ræða þjónustu rafhlöðu (um hvers konar aflgjafa það er og hvaða aðrar breytingar eru, lesið hér). Ekki fjarlægja þessar útfellingar með einföldum rökum klút. Sjónrænt virðist sem staðurinn sé hreinn, en í raun dreifðist súran bara yfir stærra yfirborð.

Af þessum sökum, áður en þetta frumefni er unnið, er nauðsynlegt að hlutleysa sýruna sem er hluti af raflausninni. Til þess er gos notað, leyst upp í vatni í hlutfalli eins og einn. Hlutleysingarferlinu verður fylgt með mikilli myndun loftbólu og hvísla (styrkleiki þessa fer eftir því hversu yfirborðsmengun er).

Hvernig á að velja hreinsivél

Í bifreiðaefnaverslunum er að finna mörg mismunandi efni sem geta hreinsað vélina á áhrifaríkan hátt frá mengun. Hagkvæmasti kosturinn er sjampó í bíl en það þarf meira vatn til að skola það af yfirborði sem meðhöndlað er. Í sumum tilvikum tekst slík vara ekki við alvarlega mengun.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Af þessum sökum er betra að nota hreinsiefni verslana til að fá meiri áhrif. Þau eru útfærð sem:

  1. Úðabrúsa;
  2. Handvirk kveikja;
  3. Mjög freyðandi vökvi.

Úðabrúsinn tekst á við skítinn á áhrifaríkastan hátt í vélarrýminu og það er miklu auðveldara að fjarlægja leifar hans. Úðun með kveikju hefur svipuð áhrif en í þessu tilfelli verður neysla efnisins meiri. Ef froðuefni er notað verður þú einnig að tryggja að þú hafir nóg hreint vatn til að skola tuskurnar.

Hvernig á að nota hreinsiefni

Besta lausnin væri að fylgja nákvæmlega leiðbeiningum framleiðanda. Hvert farartækjafyrirtæki getur notað mismunandi hvarfefni sem hafa sín áhrif og því er ómögulegt að búa til almenna leiðbeiningar fyrir öll þessi efni.

Almenna meginreglan fyrir hverja af þessum tegundum hreinsiefna er eftirfarandi:

  • Úðabrúsi og handvirk kveikja... Venjulega er slíku efni úðað á yfirborðið sem á að hreinsa. Bíð í nokkurn tíma. Eftir það er moldin þurrkuð með tusku.
  • Froðandi umboðsmaðurbíla sjampó eða líkamsþvottahel er til dæmis venjulega þynnt með vatni til að mynda freyða. Það er borið á yfirborðið sem á að hreinsa, þeir bíða líka um stund og fjarlægja það síðan með blautri tusku eða þvottaklút.
Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Það eru líka vörur sem eru settar í vatnið til gufuhreinsunar eða snertilausrar þvottar. En við höfum þegar talað um hættuna við að nota slíkar aðferðir.

Hvað á að gera eftir að hafa þvegið vélina

Í lok hreinsunar er nauðsynlegt að fjarlægja allan raka, sérstaklega úr vírunum. Til að gera þetta geturðu látið hettuna lyfta um stund til að leyfa vindinum að loftræsta vélarrýmið. Dropar eru best fjarlægðir með þurrum bómullarklút. Þannig að veðrun raka verður hraðari. Sumir nota þjappað loft til að flýta fyrir ferlinu, til dæmis úða dósir til að hreinsa skrifstofubúnað. Mikilvægasta skilyrðið er að nota ekki sterkan þrýsting, svo að ekki rífi óvart af mikilvægum vír eða pípu.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Til að þurrka bílinn alveg eftir þvott þarftu að ræsa vélina og láta hana ganga í allt að 20 mínútur. Á sama tíma skaltu láta húddið vera opið svo að rýmið sé vel loftræst og raki sem gufað er upp úr heitu vélinni þéttist ekki að innan.

Val á gufuvélarþvotti eða ekki

Ein algengasta valaðferðin við sjálfvirka þvottavél er með gufu. Þótt vélarrýmið flæðist ekki af vatni er samt sem áður notaður ákveðinn raki í þetta. Kjarni málsmeðferðarinnar er að hreinsa aflgjafann og aðra þætti vélarrýmisins með sterkum heitum gufuþrýstingi.

Yfirleitt er mælt með því við bíleigendur sem valkost við hefðbundna handþvottavél (það tekur lengri tíma) eða sem öruggari sjálfvirkur bílaþvottur. Þrátt fyrir fullvissu um að ferlið sé öruggt fyrir vélina er samt hætta á að raki komist á rafeindatækið.

Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Allar aðgerðir sem nota háþrýsting er óæskilegt fyrir vélarrýmið, jafnvel þó að aðeins sé notað hreinsun á lofti. Ástæðan fyrir þessu er hættan á að skemma einhvers konar línu, til dæmis að rífa af pípu kælikerfisins eða einhvers staðar undir hlífinni vír einhvers skynjara. Eftir slíkan þvott verður þú að senda bílinn til greiningar til að finna vandamál.

Kostir og gallar við þvott á bílvélum

Svo að þvo vélina hefur eftirfarandi kosti:

  1. Hrein eining kælir betur. Innri kælingarferlið er skilvirkara, sem mun nýtast við langan tíma í niður í miðbæ í kaffi eða umferðaröngþveiti í borginni. Á sama tíma brennir olían ekki út og heldur eiginleikum sínum í gegnum alla ráðlagða auðlindina;
  2. Fyrir suma bíleigendur er fagurfræði ökutækisins mikilvægur þáttur, þannig að þeir gefa því mikla athygli;
  3. Það er auðveldara að taka eftir tapi á tæknilegum vökva bara á hreinni orkueiningu;
  4. Á veturna er vegum stráð ýmsum hvarfefnum, sem við snertingu við feita efni geta myndað ýmsar saltfellingar. Í fljótandi ástandi, þegar þau komast í snertingu við raflagnir, geta slík efni búið til lekastrauma. Auðvitað gerist þetta ekki oft með nýja bíla en gamlir bílar þjást oftar af svipuðum áhrifum. Fyrir þá sem fylgjast með hreinlæti undir hettunni verður ekki erfitt eftir veturinn að þurrka einfaldlega eininguna og vírana með hreinum tusku;
  5. Hreinn mótor er notalegra í viðhaldi og viðgerð.

Þrátt fyrir svo marga kosti hefur vélarþvotturinn sína eigin gryfju. Til dæmis, vegna ónákvæmrar framkvæmd málsmeðferðarinnar, verða snertir mismunandi tækja fyrir raka. Vegna þessa getur merki frá mikilvægum skynjara eða öðrum hluta flutningsrafrásarinnar horfið.

Háspennustrengir og kerti hafa svipuð neikvæð áhrif. Ef það er mikill raki á þeim eru miklar líkur á því að vélin fari ekki í gang eða verði óstöðug fyrr en línan er þurr.

Í erfiðustu aðstæðum, þegar athyglislaus ökumaður gleymdi að aftengja rafhlöðuna eða lokaði henni illa, er hægt að vekja skammhlaup. Gagnrýninn búnaður getur skemmst eftir tegund kerfis um borð.

Samantekt, segjum að handþvottur brunavélarinnar sé gagnlegur, en til að koma í veg fyrir vandamál er afar mikilvægt að nota lágmarks vatnsmagn og vera eins varkár og mögulegt er.

Að lokum bjóðum við upp á stutt myndband um vél sem lýsir þvotti:

Af hverju að þvo vélina? ► Aðgerðir og áhrif
SAMANTEKTAR greinar
helsta » Greinar » Rekstur véla » Þvottur á bílvélum: af hverju er þess þörf

Bæta við athugasemd