Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu
Greinar

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Í sögu allra helstu bílafyrirtækja er að minnsta kosti eitt augnablik þegar það var á barmi gjaldþrots eða sala féll svo mikið að um tilvist þess var að ræða. Einnig var þetta hjá flestum fyrirtækjum tengt óþægilegum endalokum og sparaði peninga skattgreiðenda eða aðrar óvinsælar aðgerðir, sérstaklega í Bandaríkjunum.

En þessar erfiðu stundir skapa líka frábærar sögur - aðallega í kringum kynningu á líkani sem tekst að vinna hjörtu, viðskiptavini með eignasöfn og fyrirtækið sem skapaði það er aftur á réttri braut.

Volkswagen Golf

Fyrsta kynslóð Golf er ánægjulegt svar við spurningunni sem lögð er fyrir VW yfirmenn: hvert á að fara með fyrirtækið eftir tilkomumikinn en þegar uppgefinn árangur Bjöllunnar? Frá því snemma á áttunda áratugnum hefur VW reynt nokkrar gerðir í stað skjaldbökunnar, en björgunin kom með nýjum yfirmanni fyrirtækisins, Rudolf Leiding, og liði hans. Þeir kynntu nýjan hóp af gerðum undir forystu Passat og nokkru síðar Golf.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Peugeot 205

Peugeot óx verulega á áttunda áratugnum, keypti Citroen árið 1970, stofnaði PSA og keypti Chrysler Europe seint á áttunda áratugnum. En þessi stækkun setur Peugeot í alvarlega fjárhagsstöðu.

Franski risinn þarf á höggi að halda til að lifa af - í þessu hlutverki kom 1985 árið 205 - skemmtilegur og vandaður hlaðbakur sem náði aftur til fyrsta dags á markaðnum.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Austin Metro

Hér má deila um lokaniðurstöðuna, en sagan er áhugaverð. Árið 1980 var breski risinn Leyland þegar til skammar fyrir breskan iðnað. Verkföll, óstjórn, leiðinlegir og lélegir bílar eru hrærðir í fyrirtækinu og salan minnkar með hverjum deginum sem líður. Margaret Thatcher er jafnvel að hugsa um að loka fyrirtækinu þar sem ríkið er aðaleigandi. Bretar eru að leita að staðgengill fyrir Mini og finna hann í Metro, gerð sem nær að vekja upp þjóðrækni viðskiptavina samhliða stríðinu við Argentínu.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

BMW 700

Jafnvel BMW er á barmi gjaldþrots? Já, seint á fimmta áratugnum fylgdi röð af lítils sölu gerðum á eftir: 50, 501, 503 og Isetta. Frelsari? BMW 507. Frumsýning þessa bíls fór fram á bílasýningunni í Frankfurt árið 700. Þetta er fyrsta líkan vörumerkisins með sjálfbjarga uppbyggingu og verulega framför í meðhöndlun. Vélin er 1959cc tveggja strokka boxvél. Sjá Upphaflega er líkanið boðið upp á coupe, síðan sem sedan og breytanlegt. Án 697 væri BMW varla það fyrirtæki sem við þekkjum í dag.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Aston Martin DB7

Aston missti stefnuna seint á níunda áratugnum, en hjálpræði kom með inngrip Ford og útgáfu DB1980 árið 7. Ættveldið tilheyrir Ian Cullum, gerðin er byggð á örlítið breyttum Jaguar XJS palli (Ford á líka Jaguar á þeim tíma), vélin er 1994 lítra 3,2 strokka með þjöppu og ýmsir íhlutir frá Ford, Mazda og jafnvel Citroen.

Hins vegar er hönnun það sem dregur viðskiptavini að og Aston selur yfir 7000 bíla, með grunnverð 7 punda fyrir DB78.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Porsche Boxster (986) og 911 (996)

Árið 1992, gjaldþrota og Porsche horfðust í augu, sala á 911 í Bandaríkjunum dróst saman og erfitt var að selja 928 og 968 sem eru með framvél. Nýr yfirmaður fyrirtækisins, Wendelin Widking, sem er að veðja á Boxster (kynslóð 986) - þegar útlit hugmyndarinnar árið 1993 sýnir að hugmyndin um hagkvæman en áhugaverðan roadster höfðar til kaupenda. Svo kemur 911 (996) sem á margt sameiginlegt með 986 og íhaldssamustu aðdáendum merkisins hefur tekist að kyngja kynningu á vatnskældum vélum.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Bentley Continental GT

Fyrir kynningu á Continental GT árið 2003 seldi Bentley um 1000 bíla á ári. Fimm árum eftir að nýr eigandi Volkswagen tók við eru bretar í sárri þörf fyrir farsæla gerð og Conti GT stendur sig frábærlega.

Slétt hönnun, 4 sæti um borð og 6 lítra twin-turbo W12 vél er formúlan sem laðar að 3200 manns til að leggja inn nýja gerð fyrir frumsýningu. Á fyrsta ári lífsferils líkansins jókst sala vörumerkja 7 sinnum.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Nissan Qashqai

Í byrjun aldarinnar voru spár fyrir Nissan meira en bjartsýnar, en þá kom Carlos Ghosn til fyrirtækisins sem hefur tvö skilaboð til Japana. Í fyrsta lagi þarf að draga verulega úr kostnaði, þar á meðal lokun verksmiðja, og í öðru lagi þarf Nissan loksins að framleiða bíla sem viðskiptavinir vilja kaupa.

Qashqai boðar nánast upphaf krossþáttarins og býður upp á valkost fyrir fjölskyldur sem vilja ekki kaupa venjulegan hlaðbak eða sendibifreið.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Volvo XC90

Reyndar erum við að tala um tvær kynslóðir líkansins, sem hver um sig gegndi hlutverki frelsara vörumerkisins. Fyrst árið 2002, þegar Volvo var undir Ford hattinum, reyndist hann vera frábær crossover, frábær í akstri og með nóg pláss um borð. Salan í Evrópu og Bandaríkjunum er ótrúleg.

Núverandi kynslóð XC90 ýtti undir þróun fyrirtækisins og nýja línu með nýjum eiganda Geely og sýndi hvernig Svíar myndu fara, sem kaupendur elskuðu.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Ford árgerð 1949

Henry Ford lést árið 1947 og það lítur út fyrir að fyrirtækið sem ber nafn hans muni fylgja honum aðeins síðar. Ford hefur þriðju mestu sölurnar í Bandaríkjunum og gerðir vörumerkisins eru hönnun fyrir síðari heimsstyrjöldina. En frændi Henrys, Henry Ford II, hefur nýjar hugmyndir.

Hann tók við fyrirtækinu árið 1945, hann var aðeins 28 ára gamall og undir hans stjórn var nýja 1949 árgerðin fullgerð á aðeins 19 mánuðum. Frumsýningin á líkaninu fór fram í júní 1948 og strax á fyrsta degi söfnuðu sölumenn vörumerkisins 100 pöntunum - þetta er hjálpræði Ford. Og heildardreifing líkansins fer yfir 000 milljón.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Chrysler K-gerð

Árið 1980 forðaðist Chrysler gjaldþrot aðeins þökk sé risastóru láni frá ríkinu. Nýr forstjóri fyrirtækisins, Lee Iacocca (höfundur Mustangsins frá dögum hans hjá Ford) og teymi hans ætla að búa til framhjóladrifna gerð á viðráðanlegu verði til að berjast gegn japönsku innrásarhernum. Þetta leiðir til K vettvangsins sem þegar er notaður í Dodge Aires og Plymouth Reliant. Þessi pallur var fljótlega stækkaður til notkunar í Chrysler LeBaron og New Yorker. En stóri árangurinn kom með upphaf notkunar þess við gerð fjölskyldubíla - Voyager og Caravan gáfu tilefni til þessa hluta.

Líkön sem bjarga öllu fyrirtækinu

Bæta við athugasemd