Eberspacher vélarforhitarar

Þegar bíll er starfræktur á svæðum með köldum vetrum íhuga margir ökumenn að útbúa farartæki sitt með forhitara. Það eru margar tegundir af slíkum búnaði í heiminum. Burtséð frá framleiðanda og gerð, gerir tækið þér kleift að hita upp vélina áður en hún er ræst og í sumum gerðum einnig innan í bílnum.

Hitariinn getur verið loft, það er hannað til að hita innri bílinn, eða vökva. Í öðru tilvikinu er rafmagnseiningin forhituð. Allir vita að eftir að vélin hefur verið aðgerðalaus í kulda storknar olían í vélinni smám saman og þess vegna tapast vökvi hennar. Þegar ökumaðurinn ræsir eininguna verður vélin fyrir olíu hungri í nokkrar mínútur, það er að segja að sumir hlutar hennar fá ónóga smurningu sem getur leitt til þurrra núnings.

Ljóst er að í þessu tilfelli er ekki mælt með álagi á brunavél bílsins. Af þessum sökum er krafist upphitunar á einingunni, allt eftir umhverfishita og aðgerðartíma bílsins án aðgerða. Fyrir frekari upplýsingar um hvers vegna þú þarft að hita upp bílvél á veturna, lestu sérstaklega... Og um það hvernig eigi að undirbúa bensín eða dísilvél rétt fyrir vinnu, lestu í annarri grein.

Eberspacher Hydronic forhitarar eru notaðir til að hækka hitastig brunahreyfilsins og auðvelda gangsetningu, sérstaklega ef um dísilvél er að ræða. Gerð er grein fyrir eiginleikum rekstrar dísilrafstöðva í annarri umsögn... En í hnotskurn byrjar köld vél sem gengur fyrir dísilolíu ekki vel í frosti, vegna þess að brennsla VTS á sér stað vegna innspýtingar eldsneytis í þjappað loft (mikil þjöppun hitar það upp að brennsluhita eldsneytisins) í brunahreyfilsvélar.

Þar sem hólfið í kútnum eftir að vélin hefur verið aðgerðalaus í kuldanum er mjög kalt getur eldsneytið ekki kviknað eftir inndælingu, þar sem lofthitastigið samsvarar ekki nauðsynlegri breytu. Til að tryggja rétta byrjun slíks aflbúnaðar er hægt að búa til ræsikerfi vélarinnar með glóðapinna. Starfsemi þeirra og starfsreglum er lýst nánar. hér.

Mun auðveldara er að kveikja í bensíni. Til að gera þetta er nóg að búa til nægilega spennu í kveikjakerfinu svo að öflugur neisti myndist. Upplýsingum um hvernig kveikjakerfið virkar er lýst í annarri umsögn... En á köldum svæðum er hitastig hreyfilsins einnig mikilvægt áður en það er notað með auknu álagi. Sumir bílaframleiðendur útbúa ökutæki með fjarstýringarkerfi. Lýst er hvernig ICE fjarstartskerfi virkar í annarri grein.

Meðan bíllinn byrjar að hreyfa sig, vegna þess að vélin hans mun starfa í nokkurn tíma í léttum ham, verður aflbúnaðurinn rétt undirbúinn fyrir komandi ferð. Um,sem er betra: vélarforhitari eða eining sjálfvirk, lestu þessa grein. Auk þess er vélarforhitari settur upp sem hitari fyrir farþegarýmið. Þetta gerir þér kleift að bíða ekki þar til hitastigið í bílnum hækkar í þægilega breytu - ökumaðurinn kemur að bílnum og farþegarýmið er þegar orðið heitt. Þessi háttur mun nýtast sérstaklega vel fyrir flutningabílstjóra. Til þess að brenna ekki eldsneyti á nóttunni og það er gagnslaust að eyða ekki auðlindinni í aflbúnaðinum er nóg að stilla nauðsynlegt hitastig og kerfið heldur því sjálfkrafa.

Við skulum einbeita okkur að því hvernig það virkar og á eiginleika tækisins og breytingar á hitari, sem voru þróaðar af þýska fyrirtækinu Eberspächer.

Meginreglan um rekstur

Sumir ökumenn geta fundið fyrir því að setja upp forhitara er óþarfa lúxus. Að þeirra mati er hægt að bíða aðeins meðan bíllinn hitnar. Þetta er rétt, en fyrir þá sem búa á norðlægum breiddargráðum getur þetta tengst einhverjum óþægindum. Fáum mun þóknast að standa bara í kuldanum og bíða eftir að bíllinn búi sig undir ferðina. Það er líka óþægilegt að vera inni í bílnum þar sem hann er enn kaldur og ef þú kveikir strax á eldavélinni kemur frost loft frá loftrásunum.

Ávinningur forhitara verður aðeins metinn af þeim sem keyra á hverjum degi í miklum frostum. En áður en þú kaupir fyrsta tiltæka líkanið þarftu að ganga úr skugga um að það uppfylli nauðsynlegar breytur. Við munum ræða þetta aðeins seinna. Þar áður ættirðu að skilja á hvaða grundvallaratriðum tækið virkar.

Eberspächer Hydronic er fest í kælikerfi vélarinnar (nánar er fjallað um tæki þessa kerfis) hér). Þegar tækið er virkjað byrjar vinnuvökvinn (frost- eða frostvökvi) að dreifast í litlum kælihring. Samskonar ferli á sér stað þegar mótorinn er í gangi þar til hann nær rekstrarhita (lestu um þessa breytu sérstaklega).

Til þess að tryggja að frostvökvi hreyfist eftir línunni þegar vélin er slökkt er einstök dæla innifalin í hitunarbúnaðinum (í annarri grein lestu um hvernig venjuleg vatnsdæla vélarinnar virkar).

Kveikir er tengdur við brennsluhólfið (í grunninn er það pinna sem hitnar upp að kveikjuhita bensíns eða dísilolíu). Eldsneytisdælan er ábyrg fyrir framboði á brennanlegu efni í tækið. Þessi þáttur er líka einstaklingsbundinn.

Eldsneytislínan, allt eftir gerð uppsetningar, getur verið einstök eða sameinuð venjulegu. Í fyrra tilvikinu er eldsneytisdælan tengd við aðal eldsneytislínuna strax eftir eldsneytissíuna. Ef bíllinn notar tvenns konar eldsneyti, til dæmis þegar LPG er sett upp, þá virkar hitari aðeins á einni. Öruggasta leiðin er að skipuleggja tengingu við bensínlínu.

Ef kerfið notar einstakt eldsneytiskerfi, þá er í þessu tilfelli hægt að setja upp sérstakan eldsneytistank (það er nauðsynlegt þegar eldsneyti er notað sem er frábrugðið því sem er fyllt í bensíntankinn).

Þegar kerfið er virkjað er eldsneyti veitt í brennsluhólfið með inndælingartæki. Varmaskipti tækisins er settur upp á logasvæðinu. Eldurinn hitar upp frostþurrkann sem dreifist meðfram línunni. Þökk sé þessu hitnar kútblokkin smám saman og það er auðveldara fyrir vélina að fara af stað í köldu veðri.

Um leið og hitastig kælivökvans nær tilskildu færibreytunni er tækið gert óvirkt. Ef kerfið er sameinað notkun innri hitara, þá mun þessi búnaður einnig hita innréttinguna. Brennslukraftur blöndu lofts og eldsneytis fer eftir hitastigi frostvökva. Þó að þessi tala sé undir 75 gráðum virkar stúturinn í hámarksstillingu. Eftir að kælivökvinn hitnar í +86 minnkar kerfið eldsneytisbirgðir. Algjör lokun á sér stað annaðhvort með myndatökuforritinu eða með fjarstýringu. Eftir að brunahólfið hefur verið gert óvirkt mun viftan til að hita farþegarýmið halda áfram að starfa í nokkrar mínútur til að nota allan hitann sem safnast hefur í varmaskiptinum.

Loft hliðstæða Airtronic hefur svipaða rekstrarreglu. Eini munurinn á þessari breytingu er að þessi hitari er eingöngu ætlaður til að hita innri bílinn. Það er hægt að setja það í vélarrýmið og það hitar aðeins hitaskipti sem er tengdur við loftrásir hitakerfisins. Útblástursloftið er losað í útblásturskerfi vélarinnar.

Rekstur dælunnar, viftunnar og stútsins er tryggður með því að hlaða rafhlöðuna. Og þetta er helsti ókostur allra forhitara. Ef kerfið virkar í klukkutíma eða aðeins minna, þá mun veik rafhlaða mjög fljótt missa hleðslu sína (lesið sérstaklega um nokkrar leiðir til að ræsa vélina með alveg dauðu rafhlöðu).

Ef hitakerfi brunahreyfilsins er samofið upphituninni, byrjar hitari aðdáandi þegar kælivökvinn nær +30 gráðu hita. Til að tækið virki rétt hefur framleiðandinn útbúið kerfið með nokkrum skynjurum (fjöldi þeirra fer eftir breytingum á búnaðinum). Til dæmis taka þessir skynjarar upp frosthitastig. Þessi merki eru send til örgjörvastýringareiningarinnar sem ákvarðar á hvaða augnabliki kveikja / slökkva á upphituninni. Byggt á þessum vísbendingum er eldsneytisbrennsluferlinu stjórnað.

Hydronic aðgerðartæki fyrir hitara

Uppsetningin sjálf virkar ekki nema stjórnbúnaður sé tengdur við hana. Það eru þrjár breytingar á virkjunarkerfum:

Kyrrstöðu;
Fjarlægur;
Farsími.

Kyrrstæða stjórnbúnaðurinn er búinn Easystart teljara. Það er lítið spjald sem er sett upp á miðju spjaldið í farþegarýminu. Staðsetningin er valin af bílstjóranum sjálfum. Ökumaðurinn getur stillt tímann til að kveikja á kerfinu fyrir hvern dag vikunnar fyrir sig, stilla það til að kveikja aðeins á tilteknum degi. Framboð þessara valkosta fer eftir stjórnkerfinu.

Einnig er bíleigendum boðið upp á breytingar sem hafa viðbrögð (lyklakippan fær upplýsingar um ástand búnaðarins eða upphitunarferlið), viðnám gegn miklum frostum, ýmsir skjávalkostir með nokkrum gerðum stjórnhnappa. Það veltur allt á því hvaða gerð er fáanleg í fylgihlutum og fylgihlutum bíla.

Fjarstýringarmódelinu fylgja tvær fjarstýringar (Remote og Remote +). Þeir eru frábrugðnir hver öðrum vegna þess að skjár er á lyklabúnaðinum sjálfum og tímastýringartakkar. Þessi þáttur dreifir merki innan eins kílómetra radíus (þetta fer eftir hleðslu rafhlöðunnar og hindrunum á milli lyklakippunnar og bílsins).

Farartæki stjórnunaraðgerða felur í sér að setja upp sérstakt forrit í snjallsíma (Easystart Text +) og GPS einingu í bílnum. Þetta stjórnkerfi er hægt að sameina með kyrrstöðu spjaldi. Í þessu tilfelli er stilling fyrir stillingu fyrir hitara bæði frá spjaldinu í bílnum og úr snjallsíma.

Tegundir forhitara Hydronic Eberspacher

Öllum gerðum Eberspacher forhitara er skipt í þrjá flokka:

Sjálfstæð gerð úr Hydronic flokknum, það er kælivökvinn er hitaður, sem hringrás í litlum hring kælikerfisins. Þessi flokkur inniheldur gerðir sem eru aðlagaðar bæði fyrir bensín og dísel. Slíkur búnaður er staðsettur í vélarrýminu og er samþættur í kælikerfinu;
Sjálfstæð gerð úr Airtronic flokknum, það er, kerfið hitar loftið í klefanum. Þessi breyting hefur ekki áhrif á undirbúning hreyfilsins fyrir notkun á neinn hátt. Slíkan búnað er keyptur af vörubíla- og strætóbílstjórum sem stunda langflug og þurfa stundum að gista í bílnum. Innri hitari virkar aðskildur frá vélinni. Uppsetning fer fram inni í bílnum (skála eða stofu);
Ósjálfstæð tegund úr Airtronic flokknum. Í þessu tilfelli er tækið viðbótarhylki fyrir hitakerfi innandyra. Búnaðurinn virkar með því að hita mótorinn. Til að fá skilvirka hitainntöku er tækið komið fyrir eins nálægt strokkblokkinni og hægt er. Reyndar er þetta sami vatnshitinn, aðeins hann virkar þegar vélin er ræst. Það er ekki með einstaka dælu - aðeins varmaskipti, sem veitir hraðari framboð hita í loftrásir hitari bílsins.

Auk þessara afbrigða eru einnig tveir flokkar, mismunandi á spennu sem verður að vera í borðkerfinu. Flestar gerðirnar starfa á 12 volta rafmagni. Þeir eru settir upp á bíla og litla vörubíla með vél sem fer ekki yfir 2.5 lítra. Satt er að afkastameiri líkön er að finna í sama flokki.

Seinni flokkur forhitara starfar á 24 volta neti. Þessar gerðir framleiða meiri hita og eru settar upp á vagna, stóra rútur og jafnvel snekkjur. Kraftur tækisins er mældur í kílóvöttum og er vísað til þess í bókmenntunum „kW“.

Sérkenni sjálfstæðs búnaðar er að hann eykur ekki eyðslu aðalbirgða eldsneytis, sérstaklega ef notaður er stakur tankur.

Eberspacher forhitunar módel

Burtséð frá gerð tækisins mun það virka á sama hátt. Aðeins tilgangur flokksins getur verið að hita brennsluvélina og í leiðinni innri bílinn eða eingöngu fyrir innri bílinn. Munurinn er einnig á spennunni sem er krafist fyrir notkun tækisins og í afköstum.

Meginreglan um notkun þessa búnaðar er ekki einu sinni frábrugðin virkni hliðstæðra framleiddra af öðrum framleiðendum. En Eberspacher hitari hafa einn sérstakan eiginleika. Þeir eru aðlagaðir til að vinna með dísilrafstöðvum. Þessar vörur eru sérstaklega eftirspurn meðal vörubílstjóra.

Á yfirráðasvæði CIS-landanna er boðið upp á marga möguleika fyrir upphitunar hitara. Við skulum íhuga eiginleika þeirra.

Fljótandi gerð

Allar gerðir af vökvagerðinni (það er tengd kælikerfi brunahreyfilsins) frá Eberspacher eru tilnefndar Hydronic. Í merkingunni eru tákn B og D. Í fyrra tilvikinu keyrir tækið á bensíni eða er aðlagað fyrir bensínvél. Önnur gerð tækja er hönnuð fyrir dísilvélar eða þau ganga fyrir dísilolíu.

Hópurinn, sem táknuð er með 4 kW fljótandi hitari, samanstendur af tveimur bensín- og tveimur dísilgerðum:

Hydronic S3 D4 / B4. Þetta eru nýjungar framleiðandans. Þeir vinna bæði á bensíni og dísilolíu (þú þarft bara að velja líkan með viðeigandi merkingu). Sérkenni tækisins er lágt hljóðstig. Hitari er hagkvæmur vegna fíns atomization (fer eftir rekstrarham, tækið getur neytt allt að 0.57 lítra af eldsneyti á klukkustund). Knúið af 12 voltum.
Hydronic B4WSC / S (fyrir bensínbúnað), Hydronic D4WSC / S (fyrir dísilvél). Eldsneytisnotkun fer eftir tegund eldsneytis og upphitunarstilling, en fer ekki yfir 0.6 lítra á klukkustund.

Fyrsti hópur tækja hefur tveggja kílóa byggingarþyngd og hinn - ekki meira en þrjú kg. Allir fjórir valkostirnir eru hannaðir til að hita vélina, en rúmmál hennar fer ekki yfir tvo lítra.

Annar hópur tækja hefur hámarksafl 5-5.2 kW. Þessar gerðir eru einnig hannaðar til að forhita smábrennsluvélar. Spennan í netinu er 12 volt. Þessi búnaður getur haft þrjá rekstrarstillingar: lága, miðlungs og hámark. Það fer eftir þrýstingi eldsneytis í línunni, eyðslan er breytileg frá 0.32 til 0.72 lítrar á klukkustund.

Skilvirkari hitari er módel merkt M10 og M12. Hver þeirra hefur 10 og 12 kW afl. Þetta er millistéttin, sem er hönnuð fyrir jeppa og þunga bíla. Oft er hægt að setja það á sérstakan búnað. Matspennu innanborðskerfisins getur verið 12 eða 24 volt. En til að starfa við hámarksgetu þarf öflugri rafhlöðu.

Auðvitað hefur þetta áhrif á eldsneytiseyðslu. Það fer eftir úðunaraðferðinni, einingin þarf 0.18-1.5 lítra á klukkustund. Áður en þú kaupir tæki verður þú að taka tillit til þess að það er þungt. Til að tryggja uppbygginguna rétt þarftu að velja hentugan stað svo fjallið þoli slíka þyngd.

Lokar listanum með öflugasta gerð vökvahita. Þetta er Hydronic L30 / 35. Þessi búnaður virkar aðeins á dísilolíu. Hann er eingöngu ætlaður stórum ökutækjum og er jafnvel hægt að setja hann í eimreiðar. Kerfisspenna verður að vera 24V. Uppsetningin eyðir frá 3.65 til 4.2 lítrum af dísilolíu á klukkustund. Öll uppbyggingin vegur ekki meira en 18 kg.

Lofttegund

Þar sem lofthitarar eru eingöngu notaðir sem skálaofn er minni eftirspurn eftir þeim, sérstaklega meðal ökumanna sem íhuga kalt startbúnað. Þessi flokkur búnaðar gengur einnig annaðhvort á bensíni eða dísilolíu.

Þó að bíleigandinn geti sett upp auka eldsneytistank, þá væri hagkvæmara að fá gerð sem keyrir á sama eldsneyti og aflrásin sjálf. Ástæðan er sú að bílaframleiðendur við hönnun bíla hafa veitt lítið pláss fyrir viðbótarþætti af þessari gerð. Dæmi um þetta er aðlögun bíls fyrir blandaða tegund eldsneytis (LPG). Í þessu tilfelli er oft settur annar eldsneytistankur, strokka, í stað varadekks.

Þannig að þegar hægt er að klippa eða stinga hjól, gæti það verið breytt í neyðarhliðstæðu, þá þarftu stöðugt að bera stæði í skottinu. Oft í fólksbíl er ekki mikið pláss í skottinu og slíkt hjól truflar stöðugt. Einnig er hægt að kaupa laumufarþega (til að fá upplýsingar um hvernig laumufarþeginn er frábrugðinn venjulegu hjóli, auk nokkurra ráðlegginga um notkun þess, lestu í annarri grein).

Af þessum ástæðum væri hagkvæmara að kaupa hitara sem gengur fyrir sömu tegund eldsneytis og aflgjafinn. Hægt er að setja loftgerðir ýmist í farþegarými eða í vélarrými eins nálægt kútnum og mögulegt er. Í öðru tilvikinu er tækið samþætt í loftrásirnar sem fara í farþegarýmið.

Þessi tæki hafa einnig mismunandi aflgjafa. Í grundvallaratriðum er árangur þessara breytinga 4 eða 5 kW. Í vöruskrá Eberspacher er þessi tegund hitari kölluð Airtronic. Líkön:

Airtronic D2;
Airtronic D4 / B4;
Airtronic B5 / D5L samningur;
helios;
Zenith;
Xeros.

Raflagningarmynd Eberspächer og notkunarleiðbeiningar

Tengingarmynd fyrir Eberspacher Airtronic eða Hydronic veltur á gerð tækisins. Hvert þeirra er hægt að samþætta á mismunandi vegu í loftrásirnar í skálaofninum eða kælikerfislínunni. Einnig er uppsetningaraðgerðin háð bílgerðinni þar sem í hverju tilfelli getur verið mismunandi laust pláss undir húddinu.

Stundum er ekki hægt að setja tækið í bíl án endurbúnaðar. Til dæmis, í sumum gerðum, þarf ökumaðurinn að flytja þvottavélargeyminn á annan hentugan stað og setja í staðinn hitarahúsið. Af þessum sökum, áður en þú kaupir slíkan búnað, þarftu að hafa samband við sérfræðing hvort hægt sé að setja hann á bílinn þinn.

Hvað rafrænu hringrásina varðar, þá sýnir notendahandbókin hvernig hægt er að samþætta tækið rétt um borð í kerfi bílsins svo að nýi búnaðurinn stangist ekki á við önnur kerfi bílsins.

Notkunarleiðbeiningar, mismunandi raflögn fyrir rafkerfi vélarinnar og kælikerfi ökutækisins - allt þetta fylgir búnaðinum. Ef þú tapar þessum skjölum á opinberu vefsíðu Eberspacher geturðu sótt rafræna útgáfu fyrir hverja gerð fyrir sig.

Lögun af rekstri Eberspacher

Áður en byrjað er að tengja við hvaða hitara sem er er nauðsynlegt að gera rafmagn um borð netkerfisins. Til að gera þetta skaltu aftengja rafhlöðutengin (til að fá öruggustu leiðina til að gera þetta skaltu lesa í annarri grein).

Meðan á uppsetningarferlinu stendur ætti að taka tillit til nokkurra blæbrigða:

Ef hönnun með einstökum eldsneytistanki er notuð, þá er nauðsynlegt að gæta þéttleika hans, svo og að það sé varið gegn upphitun, sérstaklega ef það er bensínútgáfa.
Óháð því hvort sérstakur eldsneytistankur verður notaður eða tækið verður tengt við venjulega línu, þá ættir þú að ganga úr skugga um að eldsneyti leki ekki út við slöngutengingarnar meðan hitari er notaður.
Leiðbeiningar búnaðarins verða að vera leiddar í gegnum bílinn þannig að ef leki fer eldsneyti ekki inn í farþegarýmið (sumir setja til dæmis viðbótarbensíntank í skottinu á bíl) eða á heita hluta rafmagnseining.
Ef útblástursrör liggur nálægt eldsneytisslöngum eða tanki er nauðsynlegt að þær tvær komist ekki í beina snertingu. Pípan sjálf verður heitt og því mælir framleiðandinn með að setja eldsneytisslöngur eða setja tankinn að minnsta kosti 100 mm frá rörinu. Ef þetta er ekki hægt, þá ætti að hylja pípuna með hitavörn.
Loka þarf loka í viðbótargeyminum. Það er nauðsynlegt til að koma í veg fyrir bakslag eldsins. Þegar bensín er notað, skal tekið fram að jafnvel í lokuðu íláti mun þessi eldsneyti enn gufa upp. Til að koma í veg fyrir þrýstingsleysi ílátsins er nauðsynlegt að koma hitari reglulega í gang, eða tæma eldsneyti um stund, meðan það er ekki í notkun. Það er miklu praktískara í þessu sambandi að nota venjulegan bensíntank, því allir nútímabílar eru með adsorber. Hvers konar kerfi það er og hvernig það virkar er lýst ítarlega. sérstaklega.
Nauðsynlegt er að fylla eldsneytistankinn með slökkt á hitari.

Villukóðar

Þar sem þessi flokkur búnaðar starfar í sjálfstæðum ham notar hann einstaka stýringareiningu sem vinnur merki frá skynjara og stjórnþáttum. Byggt á þessum púlsum er samsvarandi reiknirit virkjað í örgjörvanum. Eins og búist er við af raftækjum, vegna rafmagnsleysis, örrásar og annarra neikvæðra þátta, geta bilanir komið fram í henni.

Bilanir í rafrænum hluta búnaðarins eru gefnar til kynna með villukóða sem birtast á skjánum á stjórnbúnaðinum.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Hér er tafla með helstu kóða og afkóðun þeirra fyrir katla D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Villa:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
10	Lokun á ofspennu. Rafeindatækið hindrar rekstur ketilsins ef spennuspennan varir í meira en 20 sekúndur.	Aftengdu snertingu B1 / S1, byrjaðu mótorinn. Spennan er mæld á milli pinna 1 og 2 á innstungu B1. Ef vísirinn fer yfir 15 eða 32V er nauðsynlegt að athuga ástand rafhlöðunnar eða rafallstýringarinnar.
11	Gagnrýnin lokun á lágspennu. Rafeindatækið hindrar tækið ef spennufall verður í innanborðsnetinu í 20 sekúndur.	Aftengdu snertingu B1 / S1, slökktu á mótornum. Spennan er mæld á milli pinna 1 og 2 á innstungu B1. Ef vísirinn er undir 10 eða 20V er nauðsynlegt að athuga ástand rafhlöðunnar (oxun jákvæða tengisins), öryggið, heilleika rafmagnsvíranna eða tilvist oxunar tengiliðanna.
12	Lokun vegna ofhitnunar (fer yfir upphitunarmörk). Hitaskynjarinn skynjar hitun yfir +125 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
14	Munurinn á aflestri hitaskynjarans og ofhitniskynjarans. Þessi villa birtist þegar hitari er í gangi, þegar kælivökvinn er hitaður að minnsta kosti +80 gráður.	Hugsanlegt tap á þéttni slöngutenginga; Athugaðu línuna sem kælivökvinn flæðir í gegnum; Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í línu kælikerfisins; Athugaðu samræmi í stefnu kælivökvahringrásar, virkni hitastillis og ekki aftur loki; Möguleg myndun loftlásar í kælirásinni (getur komið fram við uppsetningu); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastigið og ofhitnunartækið sé nothæft. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
15	Lokar tækinu ef 10 sinnum ofhitnun. Í þessu tilfelli er stýringareiningin sjálf (heili) læst.	Hreinsaðu villuritann; Hugsanlegt tap á þéttni slöngutenginganna; Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Það getur verið að enginn inngjöfarloka sé í línunni á kælikerfinu; Athugaðu samsvörun stefnu kælivökva, hringrás hitastillirinn og afturlokinn; Möguleg myndun loftlásar í kælirásinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni.
17	Neyðarlokun þegar farið er yfir viðmiðunargildi upphitunarhitastigs (heilinn skynjar ofhitnun). Í þessu tilfelli skráir hitaskynjarinn vísir yfir +130 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugs Hugsanleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni; Athugaðu nothæfi hitastigs og ofhitnunar skynjara. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
20,21	Glóðarofabrot; Glóðrofsbrot (vírbrot, raflögn skammhlaup, stytt í jörðu, vegna of mikils álags).	Áður en þú athugar vinnuröð rafskautsins verður þú að muna: 12 volta líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 8V; 24 volt líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 18V. Ef farið er yfir þessa vísbendingu við greiningu mun það leiða til þess að rafskautið eyðileggst. Einnig er nauðsynlegt að taka tillit til þess að aflgjafinn þolir ekki skammhlaup. Greining: Vír 9 er fjarlægður úr snertiblokk nr. 1.5²ws og frá flís númer 12 - vír 1.5²br. 8 eða 18 volt er veitt rafskautinu. Eftir 25 sekúndur. spennan yfir rafskautið er mæld. Niðurstaðan ætti að vera núverandi gildi 8A + 1A_А Ef um frávik er að ræða þarf að skipta um ljósker. Ef þessi þáttur virkar rétt, er nauðsynlegt að athuga vírana sem fara frá rafskautinu að stjórnbúnaðinum - brot eða eyðilegging á einangrun kapalsins er möguleg.
30	Hraði rafmótorsins sem þvingar loft inn í brennsluhólfið fer yfir leyfilegt gildi eða er mjög lágt. Þetta getur komið fram þegar hjól hreyfilsins er læst vegna mengunar, frystis á skaftinu eða vegna snúrunnar sem festist á skaftinu sem festur er á skaftið.	Áður en greining fer fram er nauðsynlegt að taka tillit til: 12 volta líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 8.2V; 24 volt líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 15 V. Aflgjafinn þolir ekki skammhlaup; Það er afar mikilvægt að fylgjast með snúrunni (stönginni). Í fyrsta lagi er ástæðan fyrir stíflu hjólsins fundin út og útrýmt. Rafmótorinn er með 8 eða 15 volt spennu. Til að gera þetta skaltu fjarlægja 14 vírinn úr samband nr. 0.75²br, og frá snertingu nr. 13 - vír 0.75²sw. Merki er beitt á skaftendann. Mælingin á fjölda snúninga er framkvæmd með snertiljósi rafknúnum snúningshraðamæli. Venjan fyrir þennan þátt er 10 þúsund. rpm. Ef gildi er hærra, þá er vandamálið í stjórnbúnaðinum og skipta ætti um „gáfur“. Ef hraðinn er ekki nægur verður að skipta um rafblásara. Það er venjulega ekki gert við það.
31	Opinn hringrás í rafmótor loftblásarans.	Áður en greining er framkvæmd er nauðsynlegt að taka tillit til: 12 volta líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 8.2V; 24 volta líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 15 V. Aflgjafinn þolir ekki skammhlaup; Það er afar mikilvægt að fylgjast með snúrunni (stönginni). Heiðarleiki rafstrengsins er kannaður. Rafmótorinn er með 8 eða 15 volt spennu. Til að gera þetta skaltu fjarlægja 14 vírinn úr snertingu nr. 0.75²br, og frá snertingu nr. 13 - vír 0.75²sw. Merki er beitt á skaftendann. Mæling á fjölda snúninga er framkvæmd með ljóskerfi aflmælis. Venjan fyrir þennan þátt er 10 þúsund. rpm. Ef gildi er hærra, þá er vandamálið í stjórnbúnaðinum og skipta ætti um „gáfur“. Ef hraðinn er ekki nægur þarf að skipta um rafblásara.
32	Villa við loftblásara vegna skammhlaups, ofálags eða skamms til jarðar. Þetta getur komið fram þegar hjól hreyfilsins er læst vegna mengunar, frystis á skaftinu eða vegna snúrunnar sem festist á skaftinu sem festur er á skaftið.	Áður en greining fer fram er nauðsynlegt að taka tillit til: 12 volta líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 8.2V; 24 volt líkanið er athugað með spennu sem er ekki meira en 15 V. Aflgjafinn þolir ekki skammhlaup; Það er afar mikilvægt að fylgjast með snúrunni (stönginni). Í fyrsta lagi er ástæðan fyrir stíflu hjólsins fundin út og útrýmt. Því næst er viðnám milli raflögnanna og búnaðar tækisins mælt. Þessi breytu ætti að vera innan við 2kO. Minna gildi gefur til kynna stutt til jarðar. Í þessu tilfelli er forþjöppunni skipt út fyrir nýjan. Ef tækið sýnir hærra gildi, eru frekari aðgerðir framkvæmdar. Rafmótorinn er með 8 eða 15 volt spennu. Til að gera þetta skaltu fjarlægja 14 vírinn úr samband nr. 0.75²br, og frá snertingu nr. 13 - vír 0.75²sw. Merki er beitt á skaftendann. Mælingin á fjölda snúninga er framkvæmd með snertiljósi rafknúnum snúningshraðamæli. Venjan fyrir þennan þátt er 10 þúsund. rpm. Ef gildi er hærra, þá er vandamálið í stjórnbúnaðinum og skipta ætti um „gáfur“. Ef hraðinn er ekki nægur verður að skipta um rafblásara.
38	Brot á gengisstýringu loftblásarans. Ekki er víst að þessi villa birtist í öllum gerðum af upphitunarbúnaði.	Skiptu um gengi; Ef vír brotnar, lagaðu skemmdirnar.
39	Villu í stjórn á blásarahlaupi. Þetta getur gerst með skammhlaupi, ofhleðslu eða skammhlaupi til jarðar.	Boðhlaupið er tekið í sundur. Ef eftir það sýnir kerfið villu 38, þá bendir þetta til bilunar í gengi, og það verður að skipta um það.
41	Brot vatnsdælunnar.	Heiðarleiki raflögnanna sem henta dælunni er kannaður. Til að „hringja“ hringrásina verður þú að fjarlægja vírinn 0.5²br frá pinna 10 og vír 0.5² vi frá pin11. Ef tækið greinir ekki brot verður að skipta um dælu.
42	Villa í vatnsdælu vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða of mikið.	Kapallinn er aftengdur frá dælunni. Ef villa 41 birtist á skjá tækisins bendir þetta til bilunar á dælunni og það verður að skipta um hana.
47	Skömmtunardæluvilla vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða ofálags.	Kapallinn er aftengdur frá dælunni. Ef villa 48 birtist þarftu að skipta út þessu tæki fyrir nýtt.
48	Brot á skammtadælu	Greining á raflögn dælunnar fer fram. Ef skemmdir finnast er það gert. Annars verður að skipta um dælu.
50	Stífla á tækinu vegna 10 tilrauna til að ræsa ketilinn (hver tilraun er endurtekin). Á þessu augnabliki er "heila" lokað.	Stíflan er fjarlægð með því að hreinsa villuskráarann; það er athugað hvort eldsneyti er í tankinum, svo og framboðskrafturinn. Magn eldsneytis sem fylgir er mælt á eftirfarandi hátt: Slangan sem fer í brennsluhólfið er aftengd og lækkuð í mæligám, hitari kveikir; Eftir 45 sekúndur. dælan byrjar að dæla eldsneyti; Meðan á málsmeðferðinni stendur verður að halda mælingargáminu á sama stigi og hitari; Dælan mun slökkva eftir 90 sekúndur. Slökkt er á katlinum svo að kerfið reyni ekki að byrja aftur. Venju fyrir D5WS líkanið (dísel) er rúmmál 7.6-8.6 cm³, og fyrir B5WS (bensín) - 10.7-11.9 cm³
51	Villa við kaldan sprengingu. Í þessu tilfelli, eftir að kveikt hefur verið á ketlinum, hitaskynjarinn í 240 sekúndur. og fleira lagar vísirinn fyrir ofan +70 gráður.	Útblástursloftútgangurinn er kannaður, sem og aðgengi að fersku lofti til hólfsins.
52	Öruggum tímamörkum farið yfir	Útblástursloftútgangurinn er kannaður, sem og aðgengi að fersku lofti til hólfsins; Sía skömmtunardælunnar kann að vera stífluð; Þjónustugleiki hitaskynjarans er kannaður.
53, 56	Kyndillinn skorinn af á hámarks- eða lágmarksstigi. Ef kerfið er enn með varalista fyrir prófkeyrslur, mun stjórnunin reyna að koma katlinum í gang. Ef gangsetning gengur vel hverfur villan.	Ef misheppnuð tilraun er til að ræsa tækið er nauðsynlegt að: Athuga losun á útblásturslofti, sem og skilvirkni þess að veita fersku lofti í brennsluhólfið; Athugaðu logaskynjarann (samsvarar kóða 64 og 65).
60	Brot hitaskynjarans. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur og heiðarleiki víranna sem fara í skynjarann er kannaður. Ef engar skemmdir finnast er nauðsynlegt að skammhlaupa hitaskynjarann með því að færa vírinn í 14 pinna flís frá stöðu 3 til 4. Kveiktu síðan á katlinum: Útlit kóða 61 - nauðsynlegt er að taka í sundur og athugaðu virkni hitaskynjarans; Kóði 60 hverfur ekki - mögulegt bilun í stjórnbúnaðinum. Í þessu tilfelli verður að skipta um það fyrir nýtt.
61	Villa við hitaskynjara vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða of mikið. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stýringareiningin er fjarlægð, hvort skemmdir á vírunum eru skemmdar; Ef kapallinn er skemmdur eru vírarnir aftengdir í 14 pinna stinga 0.5²bl frá pinna 3 og 4; Stýringareiningin er tengd og hitari er virkur. Þegar kóði 60 birtist er nauðsynlegt að athuga virkni hitaskynjarans. Ef villukóðinn breytist ekki bendir það til vandamáls við stjórnbúnaðinn og verður að athuga hvort hann sé skemmdur eða skipta um hann nýjan.
64	Brot brennsluskynjara. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur, skynjaravírinn er kannaður hvort hann sé skemmdur. Ef það er ekki skemmt þarftu að skammhlaupa skynjarann með því að skipta vír 14 og 1 í 2 pinna flöguna. Tækið kveikir. Þegar villa 65 birtist skaltu fjarlægja skynjarann og athuga afköst hans. Ef villan er óbreytt er eftirlit með stjórnbúnaðinum skemmt eða skipt út fyrir nýja.
65	Villa logaskynjara vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða ofálags. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur, skynjaravírinn er kannaður hvort hann sé skemmdur. Ef engin skemmdir eru skaltu aftengja 14 vírana frá 0.5 pinna flögunni.²bl (snerting 1) og 0.5²br (pinna 2). Tappinn er tengdur og kveikt er á tækinu. Þegar villa 64 birtist skaltu fjarlægja skynjarann og athuga afköst hans. Ef villan er óbreytt er stýritækið kannað hvort það sé skemmt eða skipt út fyrir nýtt.
71	Brot á þenslu skynjaranum. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna tappa ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur, skynjaravírinn er kannaður hvort hann sé skemmdur. Ef þeir eru fjarverandi þarftu að skammhlaupa skynjarann með því að skipta um vír 14 og 5 í 6 pinna flöguna. Tækið kveikir. Þegar villa 72 birtist skaltu fjarlægja skynjarann og athuga afköst hans. Ef villan er óbreytt er eftirlit með stjórnbúnaðinum skemmt eða skipt út fyrir nýja.
72	Villa við ofhitnun skynjara vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða of mikið. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur, skynjaravírinn er kannaður hvort hann sé skemmdur. Ef þeir eru fjarverandi þarftu að aftengja 14 vírana frá 0.5 pinna flögunni.²rt (pinna 5) og 0.5²rt (pinna 6). Tappinn er tengdur og kveikt er á tækinu. Þegar villa 71 birtist skaltu fjarlægja skynjarann og athuga afköst hans. Ef villan er óbreytt er stjórntækið athugað með tilliti til skemmda eða skipt út fyrir nýtt.
90, 92-103	Bilun á stjórnbúnaðinum	Verið er að gera hlutinn eða skipta út nýjum.
91	Truflun vegna ytri spennu. Stýribúnaðurinn er bilaður.	Orsök truflunar spennu: Lágt rafhlaða hleðsla; Virkur hleðslutæki; Truflun frá öðrum rafbúnaði sem settur er upp í bílnum. Þessi bilun er útrýmt með því að tengja viðbótarbúnaðinn við bílinn rétt og hlaða rafhlöðuna að fullu.

Veikasti punkturinn í slíkum gerðum er hitaskynjarinn. Þessi þáttur verður fljótt ónothæfur vegna náttúrulegs slits (þeir eyðileggjast vegna skyndilegra hitabreytinga). Tveir þessara skynjara eru í katlinum og venjulega er þeim skipt um pör. Vatn og óhreinindi komast oft undir hlífina sem verndar þessa skynjara. Ástæðan er sú að í kulda aflagast hún og í sumum tilfellum hverfur hún að öllu leyti.

Oftast inniheldur þjónustan þær gerðir af kötlum sem eru settir upp í verksmiðjunni undir botni bílsins, til dæmis í Mercedes Sprinter eða Ford Transit. Í þessu tilfelli þjáist tækið af stöðugri snertingu við raka, sem veldur því að snertingar versna. Hægt er að koma í veg fyrir þetta vandamál með því að setja upp viðbótar hlífðarhylki ofan á ketilinn eða færa það í vélarrýmið.

Hérna er tafla yfir villur sem kunna ekki að birtast á skjánum:

Villa:	Hvernig birtist það:	Hvernig á að laga:
Bilun við að ræsa sjálfstæða hitara	Rafeindatækið kveikir á, vatnsdælan er virk og þar með hitari aðdáandi (venjulegur) en kyndillinn kviknar ekki.Eftir að kveikt er á katlinum er kveikt á innri viftunni (sjálfstæður loftræstistillur að innan).	Stjórnbúnaðurinn er tekinn í sundur og virkni hitaskynjarans er athuguð. Ef það er gallað lítur örgjörvinn á það sem heitt kælivökva og ekki þarf að kveikja á katlinum. Setja þarf kyndishitarann í upphitunarstillingu.

Stjórngildi skynjara og annarra þátta rafkerfis forhitara eru sýnd í töflunni hér að neðan:

Kerfisþáttur:	Venju vísbendinga við hitastig +18 gráður:
Kerti, ljósker, pinna	0.5-0.7 ohm
Brunaskynjari	1Om
Hitastig skynjari	15 kΩ
Ofhitnun skynjari	15 kΩ
Eldsneyti forþjöppu	9 ohm
Loftblásaramótor	Ef það er tekið í sundur, þegar það er tengt við net 8V, ætti það að eyða um það bil 0.6A. Ef það er sett saman í mannvirki (hús + hjól), þá eyðir það á sömu spennu innan 2 amperes.
Vatns pumpa	Þegar það er tengt við 12V eyðir það um það bil 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC villur

Í samanburði við fyrri breytingar er auðveldara að setja þessa katla á bíl, vegna þess að vatnsdælan og eldsneytisforþjappan eru staðsett inni í hitaranum (C - Compact). Oftast bilar "heila" tækisins og skynjara.

Hér er tafla yfir villukóða fyrir Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC gerðir:

Villa:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
10	Farið hefur verið yfir netspennavísinn. Stýringareiningin lagar vísirinn í meira en 20 sekúndur og síðan slokknar á tækinu.	Aftengdu tengiliðina B1 og S1, startaðu vél bílsins. Spennan er mæld við pinna B1 milli fyrsta hólfsins (rauður vír 2.5²) og annað hólfið (brúnn vír 2.5²). Ef tækið skynjar spennu yfir 15 og 32V, í sömu röð, þá þarftu að athuga ástand rafhlöðunnar eða rafalsins.
11	Spenna gagnrýnin lág. Stjórnbúnaðurinn skynjar lága spennu í meira en 20 sekúndur og eftir það slokknar á katlinum.	Aftengdu tengiliðina B1 og S1, startaðu vél bílsins. Spennan er mæld við pinna B1 milli fyrsta hólfsins (rauður vír 2.5²) og annað hólfið (brúnn vír 2.5²). Ef tækið skynjar spennu undir 10 og 20V, í sömu röð, þá þarftu að athuga öryggi, rafmagnsvír, snertingu við jörð, svo og ástand jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni (vegna oxunar getur snertingin horfið).
12	Farið yfir upphitunarmörk (ofhitnun). Hitaskynjarinn skráir lestur yfir +125 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
14	Mismunur fannst á aflestri ofhitnunarskynjarans og hitastiginu (vísirinn fer yfir 25K). Í þessu tilfelli, þegar ketillinn er í gangi, getur ofþensluskynjarinn tekið upp vísbendingu sem er meira en 80 gráður og kerfið slokknar ekki.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
15	Stíflun á stjórnbúnaðinum vegna 10 sinnum ofhitnunar tækisins.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarloka sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og afturflugsvirkni; Möguleg myndun loftlásar í kælirásinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni; Opnaðu stjórnandann með því að hreinsa villuskráarann.
17	Neyðarlok vegna alvarlegrar þenslu. Samsvarandi skynjari skráir hitastigið í meira en +130 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja.
20,21	Brotinn neisti vegna skammhlaups, skamms til jarðar eða of mikið.	Prófa ætti 12 volta tæki við 8 volt hámarks spennu. Ef farið er yfir þessa tölu er hætta á að neisti tappi brotni. Áður en þú greinir frumefni verður þú að ganga úr skugga um að aflgjafinn sé varinn gegn skammhlaupi. Greining á kerti er framkvæmd þegar það er sett upp í hitari. Málsmeðferðin er sem hér segir: Í 14 pinna flís er hvíti vírinn í 9. hólfinu með þversnið 1.5 aftengdur², sem og brún hliðstæða úr 12. hólfinu. Spennan er 8 (eða fyrir 24 volta uppsetningu 18V.) volt er tengd við kertið. Núverandi mælingar eru gerðar eftir 25 sekúndur. Venjulegt gildi ætti að samsvara (fyrir 8V útgáfan) 8.5A +^{1A / -1.5A}Ef gildið passar ekki þarf að skipta um stinga. Ef það er nothæft, þarftu að athuga heiðarleika raflögnanna.
30	Mótorhraði loftblásara er mjög mikill eða lágur. Þetta gerist vegna mengunar á skaftinu, sliti þess, ísingar eða aflögunar á hjólinu.	Ef hjólið eða skaftið er stíflað er hindrunin fjarlægð. Athugaðu heilleika rafmagnsvíranna. Þegar greining fer fram verður mótorinn að vera tengdur við 8V spennu. Til að kanna hraðann á mótornum verður þú að aftengja brúna vírinn 0.75² úr 14. myndavél 14 pinna flís, auk svartra víra 0.75² úr 13. myndavélinni. Merki er beitt á enda skaftsins. Kveikt er á tækinu. Til að mæla þessa vísbendingu verður þú að nota ljósmiðaðan snúningshraðamæli sem ekki hefur samband. Eðlilegt gildi byltinga er 10 þúsund. rpm Með lægra gildi verður að skipta um mótor og með hærra gildi stjórnandi.
31	Brot á mótor loftblásara. Það getur komið fram vegna skemmdra rafmagnsvíra eða ósamræmis útsláttar (stöngamótun).	Athugaðu heilleika víranna. Athugaðu pinout. Þegar greining fer fram verður mótorinn að vera tengdur við 8V spennu. Til að kanna hraðann á mótornum verður þú að aftengja brúna vírinn 0.75² úr 14. myndavél 14 pinna flís, auk svartra víra 0.75² úr 13. myndavélinni. Merki er beitt á enda skaftsins. Kveikt er á tækinu. Til að mæla þessa vísbendingu verður þú að nota ljósmiðaðan snúningshraðamæli sem ekki hefur samband. Eðlilegt gildi byltinga er 10 þúsund. rpm Með lægra gildi verður að skipta um mótor og með hærra gildi stjórnandi.
32	Mistök við loftblásara vegna ofhleðslu, skammhlaups eða skammhlaups. Þetta getur líka gerst þegar neisti tappinn bilar vegna aukinnar spennu. Bilun í notkun rafmótorsins getur komið fram vegna slits á skafti eða stíflunar á hjólinu (óhreinindi hafa komist inn, ísing hefur myndast osfrv.).	Ef hjólið eða skaftið er stíflað er hindrunin fjarlægð. Athugaðu heilleika rafmagnsvíranna. Áður en þú greinir mótorinn þarftu að athuga viðnám gegn jörðu. Fyrir þetta er prófunartækið tengt með einum rannsaka við rafmagnsvírinn og hinn við búkinn. Þegar greining fer fram verður mótorinn að vera tengdur við 8V spennu. Til að kanna hraðann á mótornum verður þú að aftengja brúna vírinn 0.75² úr 14. myndavél 14 pinna flís, auk svartra víra 0.75² úr 13. myndavélinni. Merki er beitt á enda skaftsins. Kveikt er á tækinu. Til að mæla þessa vísbendingu verður þú að nota ljósmiðaðan snúningshraðamæli sem ekki hefur samband. Eðlilegt gildi byltinga er 10 þúsund. rpm Með lægra gildi verður að skipta um mótor og með hærra gildi stjórnandi.
38	Brot á viftuhlaupinu í klefanum.	Athugaðu heiðarleika raflögnanna eða skiptu um gengi.
39	Villa innanhúss blásara gengi vegna skammhlaups, ofálags eða skamms til jarðar.	Aftengja boðhlaupið. Ef villa 38 birtist í þessu tilfelli, þá þarf að skipta um hana. Annars er nauðsynlegt að útrýma skammhlaupinu.
41	Brot vatnsdælunnar.	Athugaðu heilleika rafmagnsvíranna. Ef skemmdir finnast, lagaðu þær. Þú getur „hringt“ raflögnina ef þú aftengir brúna vírinn 0.5² 10. myndavél í 14 pinna flís, sem og svipaður vír fyrir 11. myndavélina. Komi til hlés er raflögnin endurheimt. Ef það er ósnortið verður að skipta um dælu.
42	Villa í vatnsdælu vegna ofhleðslu, skammhlaups eða skamms til jarðar.	Aftengdu vír dæluveitunnar. Villa 41 bendir til bilunar í dælu. Í þessu tilfelli þarf að skipta um það.
47	Villa við mælidælu vegna of mikils álags, skammhlaups eða bilunar á jörðu niðri.	Aftengdu vír dæluveitunnar. Ef villa 48 birtist er dælan biluð og henni verður að skipta út.
48	Brot á skömmtunardælu.	Athugaðu hvort rafmagnsvírarnir séu skemmdir. Útrýmdu þeim. Ef engin skemmdir eru, verður að skipta um dælu.
50	Stýringareiningin hefur lokast vegna 10 tilrauna til að ræsa ketilinn (hverri tilraun fylgir endurræsing).	Opnaðu stjórnbúnaðinn með því að hreinsa villuskráarann; Athugaðu aftur að eldsneytisbirgðin er næg. Magn eldsneytis sem fylgir er mælt á eftirfarandi hátt: Slangan sem fer í brennsluhólfið er aftengd og lækkuð í mæligám, hitari kveikir; Eftir 45 sekúndur. dælan byrjar að dæla eldsneyti; Meðan á málsmeðferðinni stendur verður að halda mælingargáminu á sama stigi og hitari; Dælan mun slökkva eftir 90 sekúndur. Slökkt er á katlinum svo að kerfið reyni ekki að byrja aftur. Venju fyrir D5WSC gerð (dísel) er rúmmál 7.8-9 cm³, og fyrir B5WS (bensín) - 10.4-12 cm³ Venju fyrir D4WSC líkanið (dísel) er rúmmál 7.3-8.4 cm³, og fyrir B4WS (bensín) - 10.1-11.6 cm³
51	Umfram leyfilegan tíma. Á þessu augnabliki skráir hitaskynjarinn óviðunandi hitastig í langan tíma.	Þéttleiki loftslags og útblásturslofts er athugaður; Brunaskynjari er athugaður. Ef stýrisgildin passa ekki saman er frumefninu breytt í nýtt.
52	Öryggistími yfir kritískur.	Athugaðu hvort loftgeymir og útblástur sé þéttur; Athugaðu hvort eldsneytisbirgðir séu réttar (sjá lausn við villu 50); Möguleg stíflun eldsneytissíunnar - hreinsaðu eða skiptu um.
53,54,56,57	Kyndillinn skorinn af á hámarks- eða lágmarksstigi. Eldurinn slokknar áður en tækið fer í viðkomandi ham. Ef kerfið er enn með varalista fyrir prófkeyrslur, mun stjórnunin reyna að koma katlinum í gang. Ef gangsetning gengur vel hverfur villan.	Við vel heppnaða upphaf er villukóðinn hreinsaður og fjöldi prufuhlaupa núllstilltur. Athugað er hvort þéttleiki lofts er og útblástur; Athugaðu hvort eldsneytisbirgðin sé í samræmi (sjá lausnina á villu 50); Eldskynjarinn er athugaður (villur 64 og 65).
60	Brot hitaskynjarans. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stýringareiningin er aftengd; heiðarleiki raflögn hitastigsskynjara er athugaður. Ef kapallinn er ekki skemmdur þarftu að athuga skynjarann sjálfan. Fyrir þetta eru vírar 14. og 3. myndavélar fjarlægðir í 4 pinna flísinni. Vírinn frá þriðju myndavélinni er settur í 4. tengið. Kyndillinn kveikir. Útlit villu 61 bendir til bilunar skynjara - skiptu um það. Ef villan breytist ekki, þá er vandamál með stjórnandann. Í þessu tilfelli verður að athuga það og skipta um það ef nauðsyn krefur.
61	Villa við hitaskynjara vegna ofhleðslu, skamms til jarðar eða skammhlaups. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stýringareiningin er aftengd; heiðarleiki raflagna hitaskynjara er kannaður. Ef kapallinn er ekki skemmdur þarftu að athuga skynjarann sjálfan. Fyrir þetta, í 14 pinna flísinni, eru vír 3. (blár með þversnið 0.5²) og 4. (blátt með hlutanum 0.5²) myndavélar. Kyndillinn kveikir. Útlit villu 60 bendir til bilunar skynjara - skiptu um það. Ef villan breytist ekki, þá er vandamál með stjórnandann. Í þessu tilfelli verður að athuga það og skipta um það ef nauðsyn krefur.
64	Brot á logaskynjara. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnandinn er aftengdur. Heiðarleiki rafmagnsvíra skynjara er kannaður. Ef engar skemmdir eru á vírunum verður að vera skammhlaup við brunaskynjarann. Til að gera þetta skaltu aftengja vír 0.5² úr fyrstu myndavélinni og er tengdur í staðinn fyrir svipaðan vír annarrar myndavélarinnar. Kyndillinn kveikir. Útlit villu 65 bendir til bilunar í skynjara - athugaðu nothæfi hans og skiptu honum út fyrir nýjan ef nauðsyn krefur. Ef villan breytist ekki, þá er bilun í stjórnbúnaðinum. Í þessu tilfelli verður að athuga eða skipta um það.
65	Villa logaskynjara vegna skammhlaups, ofálags eða skamms til jarðar. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna tappa ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er aftengdur. Heiðarleiki rafmagnsvíra skynjara er kannaður. Ef engar skemmdir finnast þarftu að aftengja bláu vírana tvo í 14 pinna flísinni 0.5² úr fyrstu og annarri myndavélinni. Flísin er tengd á sinn stað og ketillinn kveikir. Ef villan breytist í 64, þá þarf að athuga eða skipta um skynjarann. Ef villa 65 er óbreytt er nauðsynlegt að athuga virkni stjórnandans og, ef nauðsyn krefur, skipta um hana.
71	Brot á þenslu skynjaranum. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna tappa ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnandinn er aftengdur. Heiðarleiki rafmagnsvíra skynjara er kannaður. Ef engar skemmdir eru á vírunum verður að skynja skynjarann. Til að gera þetta skaltu aftengja vír 0.5² frá hólfinu 5 og er tengt í staðinn fyrir svipaðan vír í hólfinu 6. Kveikt er á hitanum. Útlit villu 72 bendir til bilunar í skynjara - athugaðu hvort hann sé virkur og, ef nauðsyn krefur, skiptu honum út fyrir nýjan. Ef villan breytist ekki, þá er bilun í stjórnbúnaðinum. Í þessu tilfelli verður að athuga það eða skipta um það.
72	Villa við ofhitnun skynjara vegna ofhleðslu, skamms til jarðar eða skammhlaups. Athugunin ætti aðeins að fara fram á tilraunabekk eða nota jumper fyrir 14 pinna stinga ef tækið er sett upp í bíl.	Stjórnbúnaðurinn er aftengdur. Heiðarleiki rafmagnsvíra skynjara er kannaður. Ef engar skemmdir finnast þarftu að aftengja rauðu vírana tvo í 14 pinna flísinni 0.5² úr 5. og 6. deild. Flísin er tengd á sinn stað og ketillinn kveikir. Ef villan breytist í 71, þá þarf að athuga eða skipta um skynjara. Ef villa 72 helst óbreytt, er nauðsynlegt að athuga virkni stjórnandans og, ef nauðsyn krefur, skipta um hana.
90,92-103	Bilun á stjórnbúnaðinum.	Lagaðu eða skiptu um stjórnbúnaðinn.
91	Truflun vegna ytri spennu. Stýribúnaðurinn er bilaður.	Orsök truflunar spennu: Lágt rafhlaða hleðsla; Virkur hleðslutæki; Truflun frá öðrum rafbúnaði sem settur er upp í bílnum. Þessi bilun er útrýmt með því að tengja viðbótarbúnaðinn við bílinn rétt og hlaða rafhlöðuna að fullu.

Hér eru nokkrar breytur sem birtast kannski ekki á skjá tækisins:

Villa:	Hvernig birtist það:	Hvernig á að laga:
Bilun við að ræsa sjálfstæða hitara	Þegar kveikt er á hitari virkar dælan og viftan í farþegarýminu hægt.Eftir að hafa kveikt á katlinum kemur kalt loft inn í farþegarýmið frá loftrásunum.	Stýringin er fjarlægð og virkni hitaskynjarans er athugaður. Ef það er gallað lítur örgjörvinn á það sem heitt kælivökva og ekki þarf að kveikja á katlinum. Það er mögulegt að innri viftan sé stillt á loftræstingu frekar en upphitun.

Stjórngildi hinna ýmsu rafmagnssamsetninga og ketilsskynjara eru sem hér segir:

Kerfisþáttur:	Venju vísbendinga við hitastig +18 gráður:
Kerti, ljósker, pinna	0.5-0.7 ohm
Brunaskynjari	1 kΩ
Hitastig skynjari	15 kΩ
Ofhitnun skynjari	15 kΩ
Eldsneyti forþjöppu	9 ohm
Loftblásaramótor	Ef það er tekið í sundur, þegar það er tengt við net 8V, ætti það að eyða um það bil 0.6A. Ef það er sett saman í mannvirki (hús + hjól), þá eyðir það á sömu spennu innan 2 amperes.
Vatns pumpa	Þegar það er tengt við 12V eyðir það um það bil 1A.

D5Z-H villur; D5S-H

Fyrir gerðir af upphafskötlum D5Z-H; D5S-H í grunninn sömu villukóðar og fyrri flokkur. Eftirfarandi villur eru undantekningar:

Code:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
16	Mikill munur á aflestri hitaskynjara.	Athugaðu skynjara fyrir viðnám. Þessi breytu við umhverfishita innan +20 gráða ætti að vera á bilinu 12-13 kOhm.
22	Glampi framleiðsla villa.	Kveikt er á kertavírnum. Ef einangrunin er skemmd getur orðið skammhlaup (+ Ub). Ef ekki er skammhlaup er nauðsynlegt að athuga hvort tækið sé með skammhlaup til jarðar. Ef þetta var ekki vandamál, þá gæti verið vandamál með stjórnandann, og það verður að skipta um það.
25	Skammhlaup hefur myndast í greiningarrútunni (K-Line).	Kapallinn er kannaður fyrir skemmdum.
34	Brennivínsdrifavilla (mótorúttak).	Athugaðu hvort mótorvírinn sé skemmdur. Ef einangrunin er skemmd getur myndast skammhlaup. Ef ekki er skammhlaup er nauðsynlegt að athuga hvort tækið sé með skammhlaup til jarðar. Ef þetta var ekki vandamál, þá gæti verið vandamál með stjórnandann, og það verður að skipta um það.
36	Villa við framleiðslu á aðdáendum innanhúss (gildir aðeins um forhitara, ekki hitara innanhúss).	Athugaðu hvort viftuvírinn sé skemmdur. Ef einangrun er skemmd getur orðið skammhlaup (+ Ub). Ef það er engin skammhlaup er nauðsynlegt að athuga hvort tækið sé með skammhlaup til jarðar. Ef þetta var ekki vandamál, þá gæti verið vandamál með stjórnandann, og það verður að skipta um það.
43	Villa í framleiðslu vatnsdælu.	Drifdreifivírinn er athugaður með tilliti til skemmda. Ef einangrunin er skemmd getur myndast skammhlaup. Ef ekki er skammhlaup er nauðsynlegt að athuga hvort tækið sé með skammhlaup til jarðar (í 10 pinna flísinni, vír B1 tengisins). Ef þetta var ekki vandamál, þá gæti verið vandamál með stjórnandann, og það verður að skipta um það.
49	Útskilaboðavilla við mælidæluna.	Athugaðu hvort dæluvírinn sé skemmdur. Ef einangrunin er skemmd getur myndast skammhlaup. Ef ekki er skammhlaup er nauðsynlegt að athuga hvort tækið styttist í jörð (í 14 pinna flís). Ef þetta var ekki vandamál, þá gæti verið vandamál með stjórnandann, og það verður að skipta um það.
54	Logabrot í „Hámark“ ham.	Í þessu tilfelli verður sjálfkrafa endurræsa af stað. Þegar vel tókst til er villan hreinsuð úr villuskráaranum. Ef endurteknir logar brjótast eru gæði eldsneytisgjafar, loftblásari og útblásturskerfi athugað.
74	Villa í stjórnbúnaði: ofhitnun.	Ef hægt er að gera bilunina, þá er hægt að gera við hana eða skipta um hana.

Til að ákvarða gæði eldsneytisbirgða verður þú að framkvæma eftirfarandi aðgerð:

Slangan sem leiðir að brennsluhólfinu er aftengd og lækkuð í mæligám;
Hitari kveikir á;
Eftir 20 sekúndur. dælan byrjar að dæla eldsneyti;
Meðan á málsmeðferðinni stendur verður að halda mælingargáminu á sama stigi og hitari;
Dælan mun slökkva eftir 90 sekúndur. vinna;
Slökkt er á katlinum svo að kerfið reyni ekki að gangsetja aftur.

Venjan fyrir þessar ketilgerðir er flæðishraði 11.3-12 cm³ eldsneyti.

Villur Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Lykilvillur á upphafskötlum Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort eru þeir sömu og lýst er fyrir gerðir D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ og D5WSC / B5WSC / D4WSC. Þar sem þessi hópur ofna inniheldur viðbótarþátt (brennaraofn) geta viðbótarvillur birst meðal villanna. Þau eru sýnd í töflunni hér að neðan:

Code:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
9	Röng merki frá skynjaranum sem mælir þrýsting loftsins sem fer inn í hólfið. Þetta getur verið afleiðing af broti á rafmagnsleiðslunni frá skynjaranum til stjórnandans.	Sjónræn skoðun víranna fer fram. Ef skemmdir finnast á einangrunarlaginu eða broti er vandamálinu eytt. Skynjarinn er aðeins greindur með sérstökum búnaði - EdiTH Basic, þar sem S3V7-F hugbúnaðurinn blikkar. Ef vart verður við bilun er skipt um skynjara fyrir nýjan.
13,14	Hugsanleg ofhitnun; mikill hitamunur skráður af skynjurum eins kerfis. Kóði 14 birtist á skjánum þegar ketillinn er á og í kælikerfinu hefur frostvökvi, þegar hann skráir ofhitnun, náð hitastigi meira en +80 gráður.	Athugaðu skynjara fyrir viðnám. Þessi breytu við umhverfishita innan +20 gráða ætti að vera á bilinu 13-15 kOhm. Athugaðu heilleika víra víranna. Greining skynjara fer aðeins fram með sérstökum búnaði - EdiTH Basic, þar sem S3V7-F hugbúnaðurinn blikkar.
16	Að fara yfir mismunagildi vísbendinga milli hitaskynjara og hitaskynjara búnaðar tækisins. Kóði 16 birtist á skjánum þegar ketillinn er kveiktur og í kælikerfinu, þegar ofhitnun greinist, hefur frosthitastig náð hitastigi meira en +80 gráður.	Athugaðu skynjara fyrir viðnám. Þessi breytu við umhverfishita innan +20 gráða ætti að vera á bilinu 13-15 kOhm. Athugaðu heilleika víra víranna. Greining skynjara fer aðeins fram með sérstökum búnaði - EdiTH Basic, þar sem S3V7-F hugbúnaðurinn blikkar.
18,19,22	Lítil straumneysla glóðarinnar; neisti stutt skammhlaup (+ Ub); smástigs villa í stjórnbúnaði; of lágan straum til að kveikja í eldsneyti.	Athugaðu tennistokkinn sem hér segir. Fyrir 12 volta líkan: 9.5 volt borið á eftir 25 sekúndur. neyttur straumur er mældur. Venjan er straumstyrkur 9.5A. Leyfilegt frávik í átt að hækkun / lækkun er 1A. Ef stærra frávik er, verður að skipta um tappa. Fyrir 24V líkan: 16V er beitt eftir 25 sekúndur. straumurinn sem kertin neyta er mældur. Venjulegt er straumstyrkur 5.2A. Leyfilegt frávik í átt að hækkun / lækkun er 1A. Ef stærra frávik er, verður að skipta um tappa.
23,24,26,29	Opinn eða skammhlaup hitunarefnisins; lágt gildi kveikjustraums hitunarefnisins; villa í stjórnbúnaði.	Greining hitaveitunnar í kveikjuklefanum fer fram: Vírar B2 tengisins (14 pinna flís) eru athugaðir: 12. pinna, vír 1.5²sw; 9. snertivír 1.5²sw. Ef einangrunin er ekki skemmd eða vírin eru ekki brotin, þá verður að skipta um stjórnandi.
25	Skammhlaup á greiningarstrætó K-Line	Heiðarleiki, skammhlaup greiningarvírsins er athugað (hann er blár með þversnið 0.5² með hvítri rönd). Ef enginn skaði er skaltu skipta um stjórnandi.
33,34,35	Merki vír snertingin er horfin; hindrun á rafmótor loftblásarans; hægur snúningur blaðanna; skammhlaup í + Ub strætó, smári villu stjórnandans.	Útrýmdu stíflu á hjólinu eða skafti loftblásaravélarinnar. Athugaðu blöðin til að auðvelda snúning með höndunum. Athugaðu hvort brennivír sé samfelldur. Skiptu um stjórnandi ef það er ekki skemmt eða skammhlaup.
40	Skammhlaup í strætó + Ub (inniviftu), stjórnvilla.	Viftuhlaupið er tekið í sundur. Ef villa 38 birtist verður að skipta um gengi.
43	Skammhlaup í strætó + Ub (vatnsdæla), stjórnvilla.	Aftengdu merki og veitivír dælunnar. Ef villa 41 birtist, skiptu um dæluna.
62,63	Opinn eða skammhlaup skynjarans á prentplötunni.	Gerðu við eða skiptu um stjórnandann.
66,67,68	Opinn eða skammhlaup aftengingar rafhlöðunnar; skammhlaup í strætó + Ub; villa í stjórnbúnaði.	Heiðarleiki rafhlöðubrotsins er kannaður. Ef engin skemmdir eru skaltu athuga tengiliði tengisins B1 (8. og 5.), svo og vír 0.5²ws og 0.5²rt. - skammhlaup eða vírbrot geta komið fram í þeim.
69	Villa við JE greiningarstreng.	Heiðarleiki bláa vírsins með hvítri rönd 0.5 er kannaður²... er samband við allan búnað sem tengdur er við kapalinn. Ef ekki, skiptu um stjórnandann.
74	Brot vegna ofþenslu; bilun í búnaði.	Árangur ofþenslu skynjara er athugaður: Heiðarleiki kapals; Vírþol mælist 0.5²Bl sw (pinna 10 og 11) sem og vír 0.5²B. Viðnámsvísirinn ætti að vera innan við 1 kOhm. Villa 74 hverfur ekki - skiptu um stjórnandann. Ketillinn er opnaður með því að hreinsa villuskráarann.

Villur Hydronic 10 / M

Eftirfarandi villur geta komið fram á Hydronic 10 / M forhitara gerðinni:

Villa:	Afkóðun:	Hvernig á að leysa úr útgáfu 25208105 og 25204405:	Hvernig á að leysa úr útgáfu 25206005 og 25206105:
1	Viðvörun: háspenna (meira en 15 og 30V).	Spennan á stýringunni er athuguð á pinna 13 og 14 í spónunum B1 og S1 þegar mótorinn er í gangi.	Spennan á stjórnandanum er athuguð (ytri flís B1) - á tengiliðunum C2 og C3.
2	Viðvörun: lágspenna (minna en 10 og 20V)	Athugað er um alternator eða hleðslu rafhlöðu ökutækisins.	Athugað er um alternator eða hleðslu rafhlöðu ökutækisins.
9	Slökkva á TRS	Slökktu á og kveiktu aftur á katlinum. Bilunin er leyst með D + (rafall jákvæður) eða HA / NA (aðal / hjálparefni).	Slökktu á og kveiktu aftur á katlinum. Bilunin er leyst með D + (rafall jákvæður) eða HA / NA (aðal / hjálparefni).
10	Farið yfir leyfileg spennumörk (yfir 15 og 20V).	Stýrispennan er athuguð á pinna 13 og 14 í flögunum B1 og S1.	Spennan á stjórnandanum er athuguð (ytri flís B1) - á tengiliðunum C2 og C3.
11	Gagnrýnin lág spenna (minna en 10 og 20V).	Stýrispennan er athuguð á pinna 13 og 14 í flögunum B1 og S1.	Spennan á stjórnandanum er athuguð (ytri flís B1) - á tengiliðunum C2 og C3.
12	Yfir þröskuld þenslu. Ofhitunarskynjarinn skynjar hitastig yfir +115 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugsventils; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að athuga skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísann á innri flísinni. Viðnámsviðmið milli tengiliða 10/12 innri flísarinnar B5 er 126 kOhm (+20 gráður) og 10 kOhm (+25 gráður).	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugsventils; Möguleg myndun loftlásar í kælibrautinni (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að athuga skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísann á innri flísinni. Viðnámsviðmið milli tengiliða 11/17 innri flísarinnar B5 er 126 kOhm (+20 gráður) og 10 kOhm (+25 gráður).
13	Gagnrýnin hækkun hitastigs, sem er skráð af brunaskynjaranum. Hitinn er hærri en +700 gráður eða viðnám tækisins fer yfir 3.4 kOhm.	Stýringin er aftengd og viðnámið er mælt á innri B5 flísinni á milli pinna 10/12. Viðnámsviðmiðið er 126 kOhm (+20 gráður) og 10 kOhm (+25 gráður).	Stýringin er aftengd og viðnámið er mælt á innri B5 flísinni á milli pinna 11/17. Viðnámsviðmiðið er 126 kOhm (+20 gráður) og 10 kOhm (+25 gráður).
14	Viðvörun um ofþenslu byggð á mismunamælingum á hitastigi og ofþenslu skynjurum (munurinn er meiri en 70 gráður).	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugsventilsins; Möguleg myndun loftlásar í kælikerfinu (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að athuga skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísann á innri flísinni. Viðnámsviðmið milli tengiliða 9/11 innri flísarinnar B5 er 1078 Ohm (+20 gráður) og 1097 Ohm (+25 gráður).	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugsventilsins; Möguleg myndun loftlásar í kælikerfinu (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að athuga skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísann á innri flísinni. Viðnámsviðmið milli tengiliða 15/16 innri flísarinnar B5 er 1078 Ohm (+20 gráður) og 1097 Ohm (+25 gráður).
15	Lokun ketils vegna þenslu 3 sinnum	Sömu greiningaraðferðir eru framkvæmdar og varðandi villur 12,13,14. Til að opna stjórnandann verður að hreinsa villuskráarann.	Sömu greiningaraðferðir eru framkvæmdar og varðandi villur 12,13,14. Til að opna stjórnandann verður að hreinsa villuskráarann.
20	Brotið kerti.	Án þess að taka kertið í sundur er greining þess framkvæmd. Til að gera þetta er slökkt á stjórnandanum og viðnám milli pinna 3-4 í innri flísinni B5 er mælt.	Án þess að taka kertið í sundur er greining þess framkvæmd. Til að gera þetta er slökkt á stjórnandanum og viðnám milli pinna 2-7 í innri flísinni B5 er mælt.
21	Villa á neistakerti vegna skammhlaups, ofálags eða skamms til jarðar; bilun vegna aukinnar spennu. 12 volta líkanið er greint við 8V, og 24 volta líkanið er greint við 18V. Áður en þú gerir breytingar skaltu ganga úr skugga um að aflgjafinn sé varinn gegn skammhlaupi.	Samsvarandi spenna er borin á kertið. Eftir 25 sekúndur. straumur er mældur: Norm fyrir 12 volt: 12A^{+ 1A / 1.5A}Gengi fyrir 24 volt: 5.3A^{+ 1АЛ1.5А} Frávik frá norminu benda til bilunar í stinga og skipta verður um það. Ef frumefnið er í góðu ástandi skaltu athuga heilleika víranna.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
33	Villa við loftblásaraviftu vegna ofhleðslu, skammhlaups, skammhlaups til jarðar, bilunar hraðastýringar, bilunar á ljóskerinu. 12 volta líkanið er greint við 8V og 24 volta líkanið er greint við 18V. Áður en breytingar eru gerðar skal ganga úr skugga um að aflgjafinn sé varinn gegn skammhlaupi.	Villan birtist þegar nauðsynlegur fjöldi snúninga samsvarar ekki í eina mínútu. Venju fyrir snúninga á skafti: Hámarksálag - 7300 snúninga á mínútu; Fullt álag - 5700 snúninga á mínútu; Meðalálag - 3600 snúninga á mínútu; Lágmarksálag - 2000 snúninga á mínútu. Fjöldi snúninga vélarinnar er athugaður sem hér segir. Kraftur er tengdur við jákvæða vír brennarans 1.5sw og neikvæða vírinn 1.5g. Hraðaskynjari er samþættur mótornum. Ef vélin bregst ekki við greiningu verður að skipta um hana ásamt skynjaranum. Árangur hraðaskynjarans er kannaður með því að mæla spennuna á innri flís stýringareiningarinnar milli 0.25vi-0.25gn útganganna. Tækið ætti að sýna 8V. Ef það passar ekki er skipt um tæki.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
37	Brot vatnsdælunnar.	Athugaðu virkni tækisins og heilleika raflögnanna.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
42	Villa í vatnsdælu vegna ofhleðslu, skammhlaups, skamms til jarðar.	Pinna 0.5swrt (á stýringunni) er hakað við skammhlaup til jörðu. Vatnsdælan og heiðarleiki víranna eru athugaðir.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
43	Skammhlaup utanaðkomandi atriða.	Í ytri flís stjórnbúnaðarins er pinn 2 (1gr) merktur. Tengdir þættir eru athugaðir með tilliti til skammhlaups eða skemmdra víra. Hámarksstraumurinn ætti að vera 6A. ef um frávik er að ræða er íhlutunum skipt út fyrir nýja.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
47,48	Opinn eða skammhlaup skammtadælunnar.	Árangur skömmtunardælunnar er kannaður fyrir viðnám. Leyfilegt gildi verður að samsvara 20 Ohm. Útrýmdu skammhlaupi, skemmdir á vírunum.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
50	Stýringareiningin hefur verið lokuð vegna 20 tilrauna til að kveikja (10 tilraunir og ein prófun í viðbót fyrir hverja) - logaskynjarinn greinir ekki tilvist elds.	Gakktu úr skugga um að glóðarinn sé með rafmagni, eldsneytisdælan er með eldsneyti, að loftblásari og útblástursloft sé í gangi. Stjórnandinn er opnaður með því að hreinsa villuskráarann.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
51	Villa við logaskynjara.	Rangur logametursgreining bendir til bilunar skynjara - skiptu um.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
52	Umfram gildi örugga tímabilsins - við gangsetningu skráir logaskynjarinn ekki útlit elds.	Viðnám logaskynjarans er mælt. Þegar hitað er undir +90 gráður ætti gildi greiningartækisins að vera innan við 1350 Ohm. Hreinleiki loftslags og útblástursröra er kannaður. Eldsneytisbirgðir eru athugaðar (aðferðinni er lýst hér að neðan í þessari töflu). Bensínsían getur verið stífluð. Glóðarengillinn er athugaður (villur 20,21). Logaskynjarinn er athugaður ( villa 13).	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
54,55	Brot á eldi á hámarks- eða lágmarksstigi. Eldskynjarinn skynjar útlit loga, en hitari gefur til kynna fjarveru elds.	Athugað er með virkni loftblásarans, eldsneytisdælunnar og loftveitu og útblástursröra. Ef loginn er réttur skaltu athuga nothæfi logaskynjarans (villa 13).	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
59	Hröð hitun á frosti.	Gakktu úr skugga um villur 12 og 60,61.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.
60,61	Brot hitastýrisskynjarans, villa vegna skammhlaups, ofálags eða skammhlaups til jarðar. Hitastýringarskynjarinn gefur til kynna breytur sem eru utan sviðs.	Stjórnandinn er aftengdur. Innri teljarinn mælir viðnám milli pinna 9/11. Við +25 gráðu umhverfishita ætti tækið að sýna 1000 Ohm.	Stjórnandinn er aftengdur. Innri teljarinn mælir viðnám milli pinna 14/18. Við +25 gráðu umhverfishita ætti tækið að sýna 1000 Ohm.
64,65	Brot á eldvísanum. Skynjarinn tilkynnir brennsluhitann yfir +700 gráður og viðnám hans er yfir 3400 Ohm.	Slökkt er á stjórnbúnaðinum. Viðnámið er mælt á milli pinna 10/12 í innri flísinni B5. Venjulegt við umhverfishitastig +20 gráður er 126 kOhm, og við +25 gráður - 10 kOhm.	Slökkt er á stjórnbúnaðinum. Viðnámið er mælt á milli pinna 11/17 í innri flísinni B5. Venjulegt við umhverfishitastig +20 gráður er 126 kOhm, og við +25 gráður - 10 kOhm.
71,72	Opna eða villa á ofþenslu skynjara vegna skammhlaups. Skynjarinn skráir ofhitunarhitann yfir +115 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælikerfinu (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að kanna skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísinn á innri B5 flísinni á milli pinna 10/12. Venjulegt við umhverfishitastig +20 gráður er 126 kOhm, og við +25 gráður - 10 kOhm.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifir um; Slöngutengi geta lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökvans, hitastillirinn og afturvirkan lokalokun; Möguleg myndun loftlásar í kælikerfinu (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í vatnsdælu ketilsins; Athugaðu hvort hitastig og ofhitnunartæki séu nothæf. Komi upp bilun er skipt um báða skynjara fyrir nýja. Til að kanna skynjarana þarftu að aftengja stýringuna og mæla viðnámsvísinn á innri B5 flísinni á milli pinna 11/17. Venjulegt við umhverfishitastig +20 gráður er 126 kOhm, og við +25 gráður - 10 kOhm.
93,94,97	Bilun í stjórnbúnaði (vinnsluminni - villa um minnisbúnað) EEPROM; almennur stjórnandagalli.	Örgjörvagalla er ekki útrýmt. Í þessu tilviki er skipt um stjórnbúnað fyrir nýja.	Sams konar útgáfur 25208105 og 25204405.

Nauðsynlegt er að athuga gæði eldsneytisgjafar eldsneytisdælu á eftirfarandi hátt:

Áður en þú heldur áfram með greininguna verður þú að ganga úr skugga um að rafhlaðan sé fullhlaðin;
Meðan á prófinu stendur verður að veita spennustýringunni innan 11-13V (fyrir 12 volta útgáfu) eða 22-26V (fyrir 24 volta útgáfu);
Undirbúningur tækisins fer fram sem hér segir. Eldsneytisslanginn er aftengdur frá katlinum og endinn á honum er lækkaður í mæligáminn. Kyndillinn kveikir. Eftir 63 sekúndur. Þegar dælan er í gangi fyllist eldsneytisleiðslan og bensín / dísilolía byrjar að renna í skipið. Þegar eldsneyti byrjar að streyma inn í mæliskipið slokknar á tækinu. Þessi aðferð er nauðsynleg til að fjarlægja allt loft frá línunni áður en mælingin hefst. Komandi eldsneyti er fjarlægt í bikarglasið.
Mælingin á gæðum eldsneytisbirgðanna sjálfra fer fram í eftirfarandi röð. Í fyrsta lagi byrjar ketillinn. Eftir um það bil 40 sekúndur. eldsneyti byrjar að streyma inn í skipið. Við látum tækið vera kveikt í 73 sekúndur. Eftir það slekkur rafeindatækið á hitanum, þar sem skynjarinn greinir ekki loga. Næst þarftu að bíða þar til raftækin hefja endurræsingu. Eftir að kveikt er á er beðið eftir 153 sekúndum. slökktu á katlinum ef hann slekkur ekki af sjálfu sér.

Venjan fyrir þetta líkan af forhitara er 19 millilítrar. Frávik upp á 10 prósent í átt að aukningu / lækkun rúmmáls er viðunandi. Ef frávikið er meira verður að skipta um skammtadælu.

Hydronic villur 16/24/30/35

Hér eru villurnar sem geta komið fram í Hydronic 16/24/30/35 forhitara:

Code:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
10	Gagnrýnin háspenna - lokun. Stýringareiningin skráir aukningu á spennu (yfir 30V) í að minnsta kosti 20 sekúndur.	Slökkva á 18 pinna flís; ræsa bílvélina; mæla spennuna á vírunum 2.5²rt (15. pinna) og 2/5²br (16. pinna). Ef gildið er hærra en 30V er nauðsynlegt að athuga afköst rafallsins (það er sérstök grein).
11	Gagnrýnin lágspenna - lokun. Stýringareiningin skráir spennugildi minna en 19V í meira en 20 sekúndur.	Slökkva á 18 pinna flís; ræsa bílvélina; mæla spennuna á vírunum 2.5²rt (15. pinna) og 2/5²br (16. pinna). Spennan á vírunum verður að passa við gildi rafhlöðunnar. Ef þessar vísbendingar eru ólíkar er nauðsynlegt að athuga heilleika raflagna rafmagnsvíranna (vegna eyðileggingar einangrunarlagsins getur lekastraumur komið fram); aflrofar; gæði jákvæðu flugstöðvarinnar á rafhlöðunni (snerting getur tapast vegna oxunar).
12	Lokun vegna ofþenslu. Stjórnbúnaðurinn fær merki frá hitaskynjaranum um að vísirinn hafi farið yfir 130 gráður.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um; Slöngutengi kunna að hafa lekið (athugaðu að klemmurnar séu hertar); Það getur verið að engin inngjöfarventill sé í kælikerfislínunni; Athugaðu stefnu hringrásar kælivökva, hitastillir og virkni afturflugs Möguleg myndun loftlásar í kælikerfinu (getur komið fram við uppsetningu kerfisins); Möguleg bilun í ketilsvatnsdælunni; Athugaðu þjónustuleika lokanna sem eru uppsettir í kerfinu; Athugaðu hitamismun á aðfanga og skila hlutum kælilínunnar. Ef mismunagildið er meira en 10K, þá skaltu skýra lágmarksrennslishraða kælivökvamagns (sem framleiðandinn gefur til kynna í tæknibókmenntum fyrir bílinn); Athugaðu afköst vatnsdælunnar. Skiptu um ef það er bilað; Athugaðu hvort hitamælir kælivökvans sé nothæfur. Viðnám á því ætti að vera innan við 100 Ohm (við +23 gráðu umhverfishita). Verði frávik þarf að skipta um skynjara.
12	Stórt mismunagildi þenslu og brennsluskynjara.	Athugað er að setja skynjara. Ef nauðsyn krefur, herðið þráðinn sem er hertur um 2.5 Nm. með því að nota tognota er viðnám beggja skynjara kannað. Fyrir logaskynjara er normið 1 kOhm og fyrir logaskynjara 100 kOhm. Mælingar verða að fara fram við stofuhita við umhverfið. Tilgreindu lágmarksstreymishraða kælivökvans (tilgreindur af framleiðanda í tækniritum ökutækisins).
15	Stjórnbúnaðurinn hefur læst út vegna virknivillu. Þessi kóði birtist á skjánum þegar villa 12 kemur upp þrisvar sinnum.	Þú getur opnað tækið með því að hreinsa villuskráarann. Endurtaktu skrefin sem eru nauðsynleg fyrir útliti kóða 12.
16	Stjórnbúnaðurinn hefur læst út vegna virknivillu. Þessi kóði birtist þegar villa 58 kemur upp þrisvar sinnum.	Þú getur opnað tækið með því að hreinsa villuskráarann. Endurtaktu skrefin sem krafist er þegar kóði 58 birtist.
20	Tap á merki frá rafkveikju rafallsins eða spólu. Hætta: gagnrýninn háspennulestur. Það birtist sem bilun í tækinu eða brot á merkivírnum sem fer til stjórnandans.	Athugaðu heilleika aðfanga og merkjavír viðmiðunarpunktsins. Skiptu um vírinn ef hann er skemmdur. Ef engar skemmdir eru á raflögnunum verður að skipta um stjórnbúnað.
21	Villa í kveikjarafallinum vegna skammhlaups. Hætta: gagnrýninn háspennulestur. Það virðist sem afleiðing af því að vírinn sem fer til stjórnandans er styttur í jörð.	Athugaðu heilleika víranna sem fara frá tækinu til stjórnandans. Ef engar skemmdir eru skaltu athuga virkni skífunnar. Til þess þarf greiningartæki. Ef tækið bilar verður að skipta um það. Ef vandamálið er viðvarandi, skiptu um stjórnandann.
25	Greiningarúttak: skammhlaup.	Athugaðu vír 1.0²bl og hliðstæða ws í 18 pinna flís (fer í stjórnbúnaðinn); tilvist skammhlaups 2. snertis; sem og vírinn frá 12. pinna í 8. pinna stinga. Gera verður við einangrunarskemmdir eða vírbrot.
32	Loftblásarinn snýst ekki þegar kveikt er á brennaranum.	Athugaðu hvort hjólið sé lokað. Athugaðu hvort rafmótorinn sé nothæfur.
33	Enginn snúningur brennarans. Getur komið fram þegar netspennan er of lág. Þegar greiningaraðgerðir eru gerðar er nauðsynlegt að veita tækinu að hámarki 12V.	Gakktu úr skugga um að blásarahjólið sé ekki læst. Ef hindrun greinist skaltu sleppa blaðinu eða skaftinu. Athugaðu afköst rafmótorsins. Notaðu greiningartæki til að gera þetta. Komi upp bilun er skipt um mótor fyrir nýja. Ef villan er viðvarandi þarf að skipta um stjórnbúnað. Ef eldsneytisdælan er læst skaltu ganga úr skugga um að skaftið hennar snúist frjálslega. Ef ekki, verður að skipta um brennara.
37	Villa: bilun á vatnsdælu.	Gakktu úr skugga um að: Bus2000 / Flowtronic6000S dælan sé sett upp; Greiningarkapallinn frá Bus2000 vatnsdælunni er tengdur; Bus2000 dælan er orkugjafi. Í þessu tilfelli skaltu aftengja greiningarsnúru Bus2000 og kveikja á hitanum. Ef: Villan er horfin skaltu athuga hvort dæluskaftið sé stíflað og hvort það snúist frjálslega á þurru; Villan er ekki horfin, skiptu síðan um dæluna eða fjarlægðu skemmdirnar sem hafa myndast í henni. Þegar venjuleg vökvadæla / Flowtronic5000 / 5000S er notuð verður þú að: Aftengja vatnsdælustrenginn; Spenna á tveggja pinna tengi dælustrengsins og athuga hvort tækið virki. Ef um venjulega notkun er að ræða skaltu athuga öryggi (15A), rafmagnsleiðslur fyrir tjón og snertingu í flísinni. Ef villan er viðvarandi, skiptu um stjórnandann.
39	Villa að innanviftu vegna skammhlaups.	Athugaðu tenginguna í 18 pinna stýribúnaðartengipinn 6 og 8 pinna snúrunni. Athugaðu samfellu vírsins milli 7. brautar og viftu gengis. Það gæti verið skammhlaup milli þessara víra. Heiðarleiki víranna er kannaður; Rétt uppsetning viftu gengis er athuguð; Ef gengi bilar, skiptu um það; Ef villan er viðvarandi, skiptu um stjórnandann.
44,45	Opið eða skammhlaup í gengisspólu.	Athugaðu rétta uppsetningu gengis á stjórnandi; Ef gengi er bilað skaltu skipta um það; Ef villa er viðvarandi, skiptu um stjórnandi.
46,47	Segulloka: opinn eða skammhlaup.	Í kaflanum í kaplinum milli segulloka og stjórnbúnaðar (flís D) hefur myndast vírbrot eða skammhlaup. Athugaðu: Heiðarleiki raflögnanna milli lokans og stýringarinnar; spólu segulloka er orðin ónothæf - skiptu um. Ef villan er viðvarandi, skiptu um stjórnandann.
48,49	Relay spólu: opinn eða skammhlaup.	Rétt er að setja upp gengi á stjórnbúnaðinum. Skipta ætti um gengi ef nauðsyn krefur.
50	Læst stjórnandi vegna virknivillu. Gerist eftir 10 tilraunir til að endurræsa (logaskynjarinn greinir ekki útlit elds).	Opna stjórnbúnaðinn með því að hreinsa villuskráarann. Biluninni er eytt á sama hátt og þegar villa 52 birtist.
51	Logastýringin skynjar eldmyndun áður en eldsneyti er afhent.	Skipta verður um brennarann.
52	Byrjun mistakast vegna þess að farið er yfir öruggt upphafsmörk. Við kveikju skynjar logaskynjarinn ekki útlit elds. Þegar þú kveikir á kveikjavísavalinu skaltu taka tillit til þess að netspennan er mikil!	Athugaðu: Lofttilboð í brennsluhólfið; Útblásturslofttegund; Gæði eldsneytisgjafar; Er logarörin tengd við varmaskiptin rétt; Virkni núverandi rafala. Til að gera þetta skaltu nota greiningartækið fyrir brennara eingöngu. Ef skífan er gölluð verður að skipta um hana. Ástand rafkveikjanna. Í tilfelli bilunar - skiptu um; heiðarleiki raflögnanna og áreiðanleika tengiliða; Íhlutur sem stýrir gæðum logans - hugsanlega stíflaður; þjónustugeta spólunnar í segulloka. Komi upp bilun, skiptu um. Ef villan er viðvarandi verður að skipta um stjórnanda.
54	Loginn slokknar við notkun brennara. Villan birtist þegar kyndillinn er skorinn tvisvar af á 60 mínútna notkun tækisins.	Athugaðu: Skilvirkni eldsneytisgjafar; Er góð losun á útblásturslofti, sem og CO stig₂; Þjónustanleiki spólunnar í segulloka. Ef villan er viðvarandi þarf að skipta um stjórnandann.
58	30 sekúndum eftir að útstýringin er virkjuð gefur logastýringareiningin merki um óslökkvaða logann.	Athugaðu og, ef nauðsyn krefur, hreinsaðu hitaskipti frá mengun; Mældu CO stig₂ í útblástursbrautinni; Athugaðu nothæfi segulloka (aðeins greiningarbúnaður er notaður til þess). Skiptu um ef bilun verður; Á hafsbotni verður eldsneyti að hætta að flæða. Ef þetta gerist ekki þarftu að athuga ástand eldsneytisdælu; Skiptu um stjórnandi ef skrefin hér að ofan hjálpuðu ekki.
60,61	Skammhlaup eða truflun á merkinu frá hitaskynjaranum.	Athugaðu heiðarleika víranna sem fara frá stjórnbúnaðinum að hitaskynjaranum; Athugaðu viðnám skynjarans, að því tilskildu að umhverfishiti sé +20 gráður, ætti viðnám að vera innan við 1 kOhm; Ef engar bilanir eru í skynjaranum eða raflögnum , ætti að skipta um stjórnandi.
71,72	Skammhlaup eða truflun á merkinu frá ofþenslu skynjaranum.	Athugaðu heilleika víranna sem fara frá stjórnbúnaðinum að ofhitnunartækinu; Athugaðu viðnám skynjarans, að því tilskildu að umhverfishiti sé +20 gráður, ætti viðnám að vera innan við 100 kOhm; Ef engin bilun er í skynjaranum eða raflögn, ætti að skipta um stjórnandi.
81	Brennsluvísir: skammhlaup.	Stutt hefur komið upp á milli stjórnkassans og brennaravísisins. Athugaðu vír 1.0²ge / ws, sem tengir saman 8. pinna 18 pinna stjórnandi flís og 3. pinna 8 pinna kyndilinn. Ef vírarnir skemmast verður að skipta um þá eða einangra. Athugaðu að brennivísirinn virki.
83	Bilanavísir: skammhlaup.	Athugaðu vírheiðarleika 1.0²gr, sem tengir 5. pinna 18-pinna stjórnandaflísins og 6. pinna 8-pinna beltisstinga (vír vír brennara). Ef skemmdir finnast, fjarlægðu það og athugaðu frammistöðu vísisins.
90	Bilun á stjórnbúnaðinum.	Skipta þarf um stjórnandann.
91	Útlit truflana vegna spennu ytri búnaðar.	Athugaðu aðlögun rafskautanna; Athugaðu hvaða búnaður er truflunarvaldurinn, útrýmir útbreiðslu þessarar truflunar með því að verja vírana; Stjórnbúnaðurinn er orðinn ónothæfur - skiptu um ef ofangreind skref hjálpuðu ekki.
92,93,94,97	Stjórntæki bilar.	Skipta verður um stjórnbúnað.

Villur M-II M8 / M10 / M12

Hér er tafla yfir mögulegar villur á gerðum af forhitara Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Code:	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
5	Þjófavörn: skammhlaup.	Útrýmdu hugsanlegum skemmdum á vírunum.
9	ADR / ADR99: óvirk.	Endurræstu hitari.
10	Yfirspenna: lokun. Stýringareiningin skynjar umfram spennumörk í meira en 6 sekúndur.	Aftengdu tappann frá hitari; Ræstu bílvélina; Mældu spennuvísinn í B2 flísinni - snertingu við A2 og A3; Með aukinni spennu (fer yfir 15 eða 30V fyrir 12 eða 24 volta líkan, í sömu röð), athugaðu spennuna eftirlitsstofnanna í rafallinum.
11	Spenna gagnrýninn: Lokun. Stýringareiningin skráir gagnrýninn lágspennuvísir í meira en 20 sekúndur.	Aftengdu tappann frá hitanum; Ræstu bílvélina; Mældu spennuvísinn í B2 flísinni - tengiliðir A2 og A3; Ef spennan er undir 10 eða 20V fyrir 12 eða 24 volta líkan, athugaðu hvort gæði jákvæð flugstöð á rafhlöðunni (vegna oxunar getur snertingin horfið), rafmagnsvírar til tæringar á tengingunum, tilvist góðrar snertingar við jarðvír, svo og þjónustuleiki öryggisins.
12	Ofhitniskynjarinn skynjar hitastig yfir +120 gráður.	Taktu loftpluggann úr hringrás kælikerfisins eða bættu frostþéttni; Athugaðu massaflæðishraða vatns með opnu inngjöfinni; Mældu viðnám þenslu skynjarans (flís B1, pinnar 2/4). Venjulegt er frá 10 til 15 kOhm við umhverfishitastig +20 gráður; „Hringdu“ í raflögnina til að greina skammhlaup, opinn hringrás og einnig athuga heilleika víreinangrunarinnar.
14	Hátt mismunagildi hitaskynjara og þenslu skynjara. Munurinn á lestri skynjara er meiri en 70K.	Fjarlægðu loftstengilinn úr hringrás kælikerfisins eða bættu frosti við; Athugaðu massaflæðishraða vatns með opnu inngjöfinni; Mældu viðnám þenslu skynjarans (flís B1, pinnar 2/4), auk hitaskynjarans (flís B1, pinnar 1/2). Venjulegt er frá 10 til 15 kOhm við umhverfishitastig +20 gráður; „Hringdu“ í raflögnina til að greina skammhlaup, opinn hringrás og einnig athuga heilleika víreinangrunarinnar.
17	Stífla stjórnbúnaðar vegna ofhitnunar. Ofhitnunarmælirinn skráir vísbendingu sem fer yfir +180 gráður.	Taktu loftpluggann úr hringrás kælikerfisins eða bættu frostvökva; Athugaðu massaflæðishraða vatns með opnu inngjöfinni; Athugaðu ofhitunarskynjarann (sjá kóða 12); Athugaðu hvort stjórnbúnaðurinn sé í lagi.
19	Ljósker 1: Bilun vegna of lítillar kveikjuorku. Glóandi rafskaut 1 eyðir minna en 2000 Ws.	Gakktu úr skugga um að ekki sé skammhlaup í rafskautinu, skemmdir á því eða athugaðu samfellu þess (sjá kóða 20). Athugaðu virkni stjórnbúnaðarins.
20,21,22	Ljósker 1: skammhlaup í + Ub, opinn hringrás, ofhleðsla, skammhlaup til jarðar.	Vísirinn fyrir kuldaþol rafskauts 1 er athugaður: umhverfishiti er +20 gráður, flís B1 (tengiliður 7/10). Fyrir 12 volta net ætti vísirinn að vera 0.42-0.6 Ohm; fyrir 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. Ef um aðrar vísar er að ræða þarf að skipta um rafskaut. Ef ekki er bilun skaltu athuga heilleika raflögnanna, skemmdir á einangruninni.
23,24	Glóandi rafskaut 2: opinn hringrás, ofhleðsla eða skammhlaup.	Vísirinn fyrir kuldaþol rafskauts 2 er athugaður: umhverfishiti er +20 gráður, flís B1 (tengiliður 11/14). Fyrir 12 volta net ætti vísirinn að vera 0.42-0.6 Ohm; fyrir 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. Ef um aðrar vísar er að ræða þarf að skipta um rafskaut. Ef ekki er bilun skaltu athuga heilleika raflögnanna, skemmdir á einangruninni.
25	JE-K lína: villa. Ketillinn er áfram tilbúinn.	Greiningarkapallinn er kannaður fyrir skemmdum (opinn hringrás, stutt til jarðar, skemmd víreinangrun). Þetta er vírinn sem kemur frá B2 flísinni (pinna B4). Ef það eru engar bilanir skaltu athuga stjórnandann.
26	Ljósker 2: skammhlaup í + Ub	Skrefin eru þau sömu og fyrir villu 23,24.
29	Ljósker 2: Bilun vegna of lítillar kveikjuorku. Glóandi rafskaut 2 eyðir minna en 2000 Ws.	Virkni rafskautsins er athuguð (afköst, skemmdir eða skammhlaup), sjá kóða 23. Ef engar bilanir eru skaltu athuga stjórnandann.
31,32,33,34	Brennaramótor: opinn hringrás, ofhleðsla, skammhlaup að + Ub, skammhlaup til jarðar, óviðeigandi hraði mótorásar.	Athugaðu heiðarleika víranna sem fara í rafmótorinn (B2 teljari, pinnar 3/6/9); Athugaðu frjálsa snúning blað blaðblásarans. Ef aðskotahlutir finnast sem koma í veg fyrir snúning verður að fjarlægja þá og einnig athuga hvort þær séu skemmdar á bol eða legu. Ef engar bilanir finnast verður að skipta um aðalstýringu eða viftustýringu.
37	Bilun í vatnsdælu.	Athugaðu virkni vatnsdælu. Fyrir þetta er núverandi afhentur B1 flísinni, tengiliðir 12/13. Hámarks orkunotkun ætti að vera 4 eða 2A. Ef dæluskaftið er stíflað verður að skipta um dæluna. Ef það eru engin vandamál skaltu skipta um stjórnandi.
41,42,43	Vatnsdæla: bilun vegna bilunar, of mikið á + Ub eða skammhlaup.	Athugaðu virkni vatnsdælunnar (sjá kóða 37); Athugaðu heiðarleika víranna (brot eða skemmdir á einangrun) sem tengd eru B1 flísinni, pinnar 12/13; Athugaðu hvort hjólið sé smurt; Fjarlægðu loftlásinn í hringrás kælikerfisins, og mælið massaflæðishraða frostþurrka með opnu inngjöf.
47,48,49	Skammtadæla villa vegna bilaðra víra, of mikið á + Ub eða skammhlaup.	Heiðarleiki víranna sem fara í dæluna er kannaður (flís B2, hafðu samband við A1). Ef engin skemmdir eru skaltu mæla viðnám dælunnar (u.þ.b. 20 kOhm).
52	Örugg tímamörk: farið yfir. Loginn greinist ekki við upphaf ketilsins. Brennsluskynjarinn gefur merki um upphitun undir +80 gráður, sem veldur neyðarrofi á hitari.	Það er athugað: Gæði eldsneytisbirgða; Útblásturskerfið; Kerfið til að dæla fersku lofti í brennsluhólfið; Notkunarhæfni pinna rafskautanna (sjá kóða 19-24 / 26/29); Þjónustanleiki brennsluskynjarans ( sjá kóða 64,65).
53,54,55,56,57,58	Logatap: Stig “Power”; Stig “High”; Stig “Medium” (D8W / D10W); Stig “Medium1” (D12W); Stig “Medium2” (D12W); Stig “Medium3” (D12W); Stig “Small ". Ketillinn byrjar að virka en logaskynjarinn í einu stiganna greinir opinn eld.	Athugaðu eldsneytisbirgðir; Athugaðu fjölda snúninga loftblásaravélarinnar; Gæði útblástursloftsins; Athugaðu nothæfi brennslunnar (sjá kóða 64,65).
59	Frost frost í kælikerfinu hitnar of hratt.	Fjarlægðu mögulega loftlás úr kælikerfinu; Fylltu upp skortinn á kælivökvamagni; Athugaðu massaflæði frostþurrðar með opnu inngjöf; Athugaðu nothæfi hitaskynjarans (sjá kóða 60,61).
60,61	Hitaskynjari: opinn hringrás, skammhlaup. Hitaskynjarinn sendir annað hvort ekki merki eða tilkynnir um of hátt eða of lágt hitastig.	Athugaðu viðnám hitaskynjarans. Flís B1, prjónar 1-2. Venjulegt er frá 10 til 15 kOhm (umhverfishiti +20 gráður). Ef hitastigsskynjarinn er nothæfur er nauðsynlegt að athuga heilleika víranna sem leiða til þessa frumefnis.
64,65	Brennsluskynjari: opinn eða skammhlaup. Brennsluskynjarinn er annað hvort ekki að senda merki eða tilkynnir um mikinn eða of lágan hita.	Athugaðu viðnám hitaskynjarans. Flís B1, pinnar 5/8. Venjulegt er innan 1kOhm (umhverfishiti +20 gráður). Ef hitastigsskynjari er nothæfur er nauðsynlegt að athuga heiðarleika víranna sem leiða til þessa frumefnis.
71,72	Ofhitnun skynjari: opinn hringrás, skammhlaup. Annaðhvort sendir ofþensluskynjarinn ekki merki eða tilkynnir um of hátt eða of lágt hitastig.	Skrefin eru þau sömu og fyrir villu 12.
74	Hagnýtur skekkja stjórnbúnaðarins þar sem stjórnandi er læstur; búnaðurinn sem skynjar ofhitnun er bilaður.	Skipta þarf um stjórnbúnað eða loft- og eldsneytisdælu.
90	Endurstilla stjórnbúnaðinn vegna truflunar spennu utanaðkomandi.	Það er athugað: Þjónustugleiki búnaðarins sem settur er upp í næsta nágrenni ketilsins; Rafhlaða hleðsla; Ástand öryggis; Skemmdir á raflögnum.
91	Endurstilla stjórnbúnaðinn vegna innri villu. Hitaskynjarinn virkar ekki rétt.	Skipta verður um stjórnandi ketilsins eða blásarareiningarinnar.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Villa; RAM: Villa: (að minnsta kosti ein klefi er óvirk); EEPROM: Villa, eftirlitssumma (svæði fyrir rekstrarbreytur) - villa, kvörðunargildi - villa, greiningarstærðir - villa; Stýringareiningarskoðun: Villa, ógild gögn; Stífla ofhitunarstýringu, hitaskynjara villu; Innri tækjavilla; Aðal gengi: Villa vegna bilunar; Virk læsing á ECU, mikill endurstilling.	Stýringareiningin þarfnast viðgerðar eða endurnýjunar.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Hér er tafla yfir mögulegar villur forhitara (hagkvæmar og viðskiptalegar) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kóði (byrjar með P000):	Afkóðun:	Hvernig á að laga:
100,101,102	Frostköst skynjari: opinn hringrás, skammhlaup, skammhlaup í + Ub.	Athugaðu heilleika víranna; Mældu viðnám RD vírsins (á milli pinna 9-10). Venjulegt er frá 13 til 15 kOhm við hitastig 15 til 20 gráður.
10A	Kalt hreinsunartími var meiri. Ný byrjun er ekki möguleg vegna of mikils hita í brennsluhólfinu sem ekki virkar.	Gakktu úr skugga um að útblástursloftið sé dregið inn í útblásturskerfi vélarinnar. Annars er nauðsynlegt að athuga brunaskynjarann (sjá kóða 120,121).
110,111,112	Frostinntak skynjari: opinn hringrás, skammhlaup, skammhlaup í + Ub. Athugið: kóðar 110 og 111 birtast aðeins þegar ketillinn er á, sem og þegar kælivökvahitaskynjarinn skynjar hitastig yfir +80 gráður.	Athugaðu heilleika raflögnanna; Mældu viðnám BU vírsins (á milli pinna 5-6) í XB4 flögunni. Viðnámstíðni er frá 13 til 15 kOhm við hitastig 15 til 20 gráður.
114	Mikil hætta á ofhitnun. Athugið: kóði 114 birtist aðeins þegar ketillinn er á, sem og þegar kælivökvahitaskynjarinn skynjar hitastig yfir +80 gráður. Villan kemur fram þegar mikill munur er á aflestri hitaskynjaranna tveggja: inntak / útrás (í línu kælikerfis hreyfilsins).	Athugaðu skynjarann sem settur er við kælivökvainntakið í hitaskipti ketilsins. Mældu viðnám BU vírsins (milli pinna 5-6) í XB4 flögunni. Viðnámstíðni er frá 13 til 15 kOhm við hitastig 15 til 20 gráður. Fylgdu sömu skrefum og fyrir villu 115.
115	Farið yfir viðmiðunarmörk forritaðs hitastigs. Gagnrýninn hár vísir er skráður af hitaskynjara við útblástur frostvökva frá hitaskipti hitari. Skynjarinn skráir hitastig kælivökva yfir +125 gráður.	Athugað er hvort leki sé í kælikerfislínunni (þegar ketillinn er í gangi þarf að stilla hitastillinn í vélinni til upphitunar í „Warm“ ham); Athugaðu hvort hitastillirinn sé nothæfur; Athugaðu samræmi milli hringrásar kælivökvans. stefnu og snúningsstefnu vökvadælubladanna; Gakktu úr skugga um að kælikerfið sé ekki loftræst; Athugaðu skilvirkni kælivökvahringrásarinnar (lokarými); Athugaðu virkni hitaskynjarans sem er settur upp við útrás hitaskiptarans ( sjá kóða 100,101,102).
116	Farið yfir takmörkun vélbúnaðar hitastigs kælivökva - ofhitnun. Hitaskynjarinn skynjar hækkun kælivökvahitastigs (útgangur frá hitaskipti) um meira en 130 gráður	Til að fá úrbætur, sjá kóða 115; Mældu viðnám RD vírsins (á milli pinna 9-10). Venjulegt er frá 13 til 15 kOhm við hitastig 15 til 20 gráður.
11A	Mikið magn af ofhitnun: hagnýtur læsing á stjórnandanum.	Útrýmt á sama hátt og um villur 114,115 er að ræða. Stjórnandinn er opinn með: EasyStart Pro (stjórnbúnaður) EasyScan (greiningartæki) EasyStart Web (hugbúnaður fyrir greiningartæki).
120,121,122	Opinn hringrás, skammhlaup eða skammhlaup á + Ub brennsluskynjara.	Heiðarleiki raflögnanna er kannaður. BN kapallinn í XB4 flögunni (milli pinna 7-8) er prófaður fyrir viðnám. Við umhverfishita 15 til 20 gráður ætti vísirinn að vera á bilinu 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Logabrot á stiginu: Aðlögun 0-25%; Aðlögun 25-50%; Aðlögun 50-75%; Aðlögun 75-100%. Athygli! Þegar loginn er skorinn af mun stjórnandi reyna að kveikja í katlinum þrisvar sinnum. Vel heppnað upphaf fjarlægir villuna úr villuskráaranum.	Virkni flutnings útblásturslofs er skoðuð; Virkni fersks lofts framboðs til brennsluhólfsins er athuguð; Gæði eldsneytisbirgða eru athuguð; Virkni brunaskynjara er athuguð (sjá kóða 120,121).
12A	Öruggum tímamörkum er farið yfir.	Gæði loftslags / útblásturs frá hólfinu eru athuguð; Skilvirkni eldsneytisgjafans er athuguð; Skipt um eldsneytissíu; Skiptið um möskva síu í mælidælunni.
12V	Rekstrarstillingin er læst vegna þess að öryggistíminn er kominn yfir (tækið reyndi að ræsa þrisvar sinnum). Stjórnandinn er lokaður.	Athugaðu gæði eldsneyti. Stjórnandinn er opinn með: EasyStart Pro (stjórnbúnaður); EasyScan (greiningartæki); EasyStart Web (hugbúnaður fyrir greiningartæki).
143	Villa við loftskynjara. Ketillinn fer í neyðarstillingu. Loftþrýstingurinn passar ekki við dagskrána.	Fyrir 12 volta líkanið er nauðsynlegt að athuga tengingu ketilsins við CAN strætó. Endurstilla villu (sjá kóða 12V). Fyrir 24 volta hliðstæða þarftu að endurstilla villuna. Annars skaltu skipta um stjórnbúnað.
200,201	Opinn eða skammhlaup mælitækisins.	Raflögnin er athuguð með tilliti til skemmda. Ef vírarnir eru heilar þarf að skipta um mælibensíndælu.
202	Misturdæla smári villu eða skammhlaup í + Ub.	Gakktu úr skugga um að kapallinn sé ekki skemmdur eða brotinn. Borð mælidælunnar er aftengdur frá blásaranum. Ef villan er viðvarandi verður að skipta um blásara fyrir nýjan.
2a1	Týnt sambandi eða bilun á vatnsdælunni.	Nauðsynlegt er að athuga heilleika dæluvíranna. Til að gera þetta þarftu að aftengja XB3 flís (hitari) og XB8 / 2 flís (tengdur við vatnsdælu). Vírarnir ættu ekki að hafa skemmdir á einangrunarefni og bilum. Ef ekki er skemmt, skiptu um dæluna.
210,211,212	Glóð rafskautavilla: opinn hringrás, skammhlaup að + Ub, skammhlaup, smári lítill. Attention! Áður en greining fer fram þarf að taka tillit til þess að tækið bilar ef spennan er of mikil. Rafskautið hrynur þegar spennan er hærri en 9.5V. Einnig er nauðsynlegt að taka tillit til viðnáms aflgjafa við skammhlaup sem af þeim hlýst.	Vírarnir eru athugaðir með tilliti til skemmda. Ef kapallinn er heill er nauðsynlegt að athuga rafskautið. Fyrir þetta er XB4 flísinn aftengdur (3. og 4. pinna WH snúrunnar). Spennunni 9.5V er beitt á rafskautið (leyfilegt frávik er 0.1V). Eftir 25 sekúndur. núverandi styrkur er mældur. Tækið er talið nothæft ef tækið sýndi gildið 9.5A (leyfilegt frávik í átt að hækkun 1A og í átt að lækkun 1.5A). Ef misræmi er á milli vísanna er rafskautið gallað og það verður að skipta um það.
213	Glóð rafskautavilla vegna lítillar ljómaorku.	Heiðarleiki víranna sem fara í rafskautið er kannaður. Árangur rafskautsins er athugaður (sjá kóða 210,212).
220,221,222	Loftblásaramótor: opinn hringrás, skammhlaup, skammhlaup að + Ub, smári lítill.	Fjöldi bolta snúninga er mældur. Til að gera þetta þarftu að nota greiningartækið EasyScan (hvernig það virkar er lýst í notkunarleiðbeiningunum).
223,224	Villa við loftblásaravél vegna hjólhjóls eða stíflu á bol. Rafmótorinn eyðir of litlum krafti.	Fjarlægðu stíflu á hjóli eða bol (óhreinindi, aðskotahlutir eða ísing). Athugaðu frjálsa snúning bols tækisins með höndunum. Ef blásarinn bilar verður að skipta um hann.
250,251,252	Vatnsdæla: opinn hringrás, skammhlaup, bilaður smári eða skammhlaup í + Ub.	Greining á kapalbeltinu er framkvæmd. Til að gera þetta skaltu aftengja XB3 flísina frá hitari og aftengja XB8 / 2 flísina frá vatnsdælunni. Athugað er hvernig einangrunarlag víranna er og heilleiki kjarna. Ef kapallinn er ekki skemmdur þarf að skipta um dælu. Sama niðurstaða, ef þú slekkur á XB8 / 2 flögunni og villukóðinn hverfur ekki.
253	Vatnsdælan er læst.	Útibúpípa er bogin í kælikerfislínunni.
254,255	Umfram straumur í vatnsdæluna - lokun tækis; dæluskaftið snýst of hægt.	Það getur verið óhreinindi í kælikerfislínunni eða það er mikill óhreinindi inni í dælunni.
256	Að keyra vatnsdæluna án smurningar.	Athugaðu frostþéttni. Það er mögulegt að loft hafi komist í dæluna eða litla hringrásina og myndað tappa.
257,258	Villa í vatnsdælu: Lág / háspenna (ADR); Ofhitnun.	Ofhitnun dælunnar vegna mikils hita úti. Í þessu tilfelli ættirðu að setja dæluna fjarri heitum einingum, vélbúnaði eða útblástursrörinu; Athugaðu hvort raflögnin sem fara í dæluna sé ósnortin. Þetta er kapall sem tengir XB3 (hitari) og XB8 / 2 (dæluna sjálfa) flís; Ef engar skemmdir eru á raflögnunum ætti að skipta um dæluna.
259	Skammhlaup í farþegarými viftu eða vatnsdælu.	Gakktu úr skugga um að raflögnin sem dælan eða innri viftan er tengd við sé ekki skemmd eða biluð; Athugaðu loftblásaraflið; Athugaðu hringrás kælivökvans.
260	Brotinn alhliða framleiðslutenging.	Athugaðu framleiðslukóðun; Athugaðu vír fyrir skemmdir.
261	Skammhlaup innanhússviftu.	Gakktu úr skugga um að hlíf rafmótorsins sé ekki skemmdur og rétt settur upp; Ef hlífin er ekki skemmd og rétt lokuð, þá er nauðsynlegt að skipta um viftu gengi (K1).
262	Skammhlaup til + Ub í alhliða framleiðslu eða bilaðri smári.	Gakktu úr skugga um að kapallinn sé ekki skemmdur.
300	Bilun í vélbúnaði, ofhitnun, bilun á lokunarrás skömmtunardælu.	Athugaðu skynjarann neðan við hitaskipti. Mældu viðnám RD vírsins sem kemur frá XB4 flögunni (milli pinna 9-10). Venjulegt er frá 13 til 15 kOhm við hitastig 15 til 20 gráður. Stjórnandinn er opnaður með því að nota: EasyStart Pro (stjórnbúnaður); EasyScan (greiningartæki); EasyStart Web (hugbúnaður fyrir greiningartæki).
301;302;303; 304;305;306.	Stjórnunareining bilun.	Það þarf að gera við stjórnbúnaðinn eða skipta um hann.
307	Rangur gagnaflutningur á CAN strætó.	Endurstilltu villuna og ef hún birtist verður þú að athuga strætisvagnatenginguna aftur við tækið.
30A	CAN strætó: villa í gagnaflutningi.	Endurstilltu villuna og ef hún birtist verður þú að athuga strætisvagnatenginguna aftur við tækið.
310,311	Stjórnbúnaðurinn hefur lokað vegna of mikils álags af völdum háspennu. Í þessu tilfelli er vísirinn að háspennu skráður í meira en 20 sekúndur.	Aftengdu XB1 flísina frá katlinum; Ræstu vél vélarinnar; Mældu spennuna milli víranna RD (1. snerta) og BN (2. snerta). Ef tækið sýndi spenna hærri en 15V vegna greiningar, þá er nauðsynlegt að hafa gaum að þjónustugetu spennustillisins á rafallinum, svo og ástandi rafhlöðunnar.
312,313	Stjórnbúnaðurinn og katillinn alveg slökktur vegna gagnrýninnar lágs spennu.	Aftengdu XB1 flísina frá katlinum; Ræstu vél vélarinnar; Mældu spennuna milli víranna RD (1. snerta) og BN (2. snerta). Ef tækið sýndi spennu undir 1oV vegna greiningar, þá er nauðsynlegt að hafa gaum að þjónustuleikum örygganna, svo og ástandi rafhlöðunnar (sérstaklega jákvæðu rennibrautarinnar).
315	Röng gögn varðandi ferskan loftþrýsting.	Athugaðu tengiliði tengingar við stjórnbúnaðinn. Ef villan er viðvarandi þarftu að greina með EasyScan.
316	Léleg varmaskipti í kælikerfislínunni. Ketillinn byrjar oft stuttar hitunarferðir með lágmarkshlé á milli.	Athugaðu línuna sem kælivökvinn dreifist um.
330,331,332	Stjórnunareining bilun.	Stjórnandinn þarfnast viðgerðar eða endurnýjunar.
342	Rangar stillingar vélbúnaðar.	Fyrir 12 og 24 volta gerðir: mikill fjöldi íhluta er tengdur við CAN strætó. Athugaðu stillingar nauðsynlegs vélbúnaðar. Eingöngu fyrir 24V ADR líkan: notaðu aðeins stjórnbúnað sem er tengdur við CAN strætó. Ef nauðsyn krefur þarftu að athuga gæði búnaðartengingarinnar.
394	Skammhlaup ADR hnappsins.	Athugaðu heiðarleika raflögnanna og skiptu um skemmda íhluti ef þeir eru skemmdir.
500	Færslan „ErrorState GSC“ birtist í villuskráaranum. Ekki slokknar á upphitun eða loftræstingu.	Skilaðu virkri beiðni (kerfið heldur áfram að senda beiðni um hitun eða greiningu vélbúnaðar). Hreinsa villuskráningarmann.
A00	Engin viðbrögð frá EasyFan við ákveðnum fjölda merkja. Samskipti við ketilinn rofna.	Skilaðu virkri beiðni (kerfið heldur áfram að senda beiðni um hitun eða greiningu vélbúnaðar). Hreinsa villuskráningarmann.
E01	Farið yfir tímabundin vinnumörk.	Tækið hefur uppfyllt forritað tímamörk.

Kostnaður

Nýjar hitaskynjarar kosta innan 40 USD. Fyrir létt ökutæki býður framleiðandinn upp á búnað sem byrjar á $ 400 en verð sumra búnaða getur farið $ 1500. Búnaðurinn inniheldur ketilinn sjálfan, stjórnbúnað, festibúnað, sem hitari er rétt settur upp á ökutækinu og einnig tengdur við útblásturskerfið.

Sumar gerðir knúnar dísilolíu, sem ætlaðar eru til upphitunar á innréttingum bílsins, geta einnig kostað meira en eitt og hálft þúsund Cu. Aðalatriðið í valferlinu er að reikna rétt út kraft tækisins, sem og tilgang þess. Mikilvægt atriði er einnig samhæfni við raftæki ökutækisins.

Hvar á að setja upp

Þar sem þessi búnaðarflokkur er mjög flókinn, og hefur mikinn fjölda íhluta, er ekki mælt með því að setja upp upphafsbílakatla í bílskúr vinar samkvæmt leiðbeiningum frá YouTube. Þetta ætti að vera gert af fagfólki sem þegar hefur næga þekkingu og reynslu. Til að finna viðeigandi verkstæði skaltu slá inn „Eberspacher forhitara uppsetningu“ í leitarvélinni.

Kostir og munur frá keppinautum

Frægustu framleiðendur forhitara eru þýsku fyrirtækin Webasto og Eberspacher. Um það hvernig hliðstæða frá Webasto er raðað, það er sérstök grein... Í stuttu máli er munurinn á Eberspacher og tengdum hliðstæðu hans:

Minni kostnaður við búnaðinn;
Minni mál ketilsins, sem gerir það auðveldara að finna stað þar sem setja á hann upp. Í mörgum tilvikum setja ökumenn þennan búnað í vélarrýmið og stærri valkosti - undir bílnum, ef viðeigandi sess er fyrir hendi í yfirbyggingu;
Tækið er með hlífðarhlíf sem auðvelt er að fjarlægja, þökk sé góður aðgangur að öllum þáttum bílakatilsins;
Hönnun hitari, sérstaklega lofthitara, inniheldur færri hluti, sem einfaldar mjög viðgerð og viðhald kerfisins;
Í samanburði við svipaðar gerðir (sem neyta sama magns eldsneytis) hefur þessi vara meiri skilvirkni - um það bil hálft kílówatt;
Vökvadælan er þegar sett upp í katlinum, sem gerir það auðvelt að setja upp á ökutækið.

Í mörgum löndum eftir Sovétríkjanna er net þjónustustöðva sem sérhæfa sig í forhitara fyrir bíla þegar þróað lítillega. Þökk sé þessu þarf ökumaðurinn ekki að ferðast um landið til að láta gera við bíl sinn.

Að lokum bjóðum við upp á stutta myndbandsleiðbeiningar um hvernig hægt er að stilla forhitunina með venjulegum stjórnbúnaði sem er uppsettur í innréttingum bílsins:

Myndbandsleiðbeiningar um notkun Eberspacher EasyStart Select stýringar.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

Horfðu á þetta myndband á YouTube

Spurningar og svör:

Hvernig á að endurstilla eberspacher villur? Sumir kjósa að gera þetta með því að fjarlægja rafhlöðuna. Eftir smá stund er flestum villum eytt. Eða þetta er gert í gegnum þjónustuvalmyndina á tækjaborðinu.
Hvernig skoða ég eberspacher villur? Til að gera þetta, ýttu á valmyndina, veldu „þjónustu“ stillingu, blikkandi klukkutáknið og seinkar þar til þjónustuvalmyndin er virkjuð og flettir síðan að villulistanum.

Eberspacher vél forhitara