Reynsluakstur Mitsubishi ASX

ASX stendur fyrir virkan sport crossover og Mitsubishi afhjúpaði það sem rannsókn á cX á bílasýningunni í Frankfurt í fyrra. Í Japan hefur það verið þekkt sem RVR síðan í febrúar á þessu ári. Ekki er vitað hvers vegna nöfnin eru mismunandi eða hvers vegna Mitsubishi valdi skammstöfunina frekar en nafnið sem allar aðrar gerðir þeirra hafa.

ASX er smíðaður í Mitsubishi stíl, að vísu á sama palli og Outlander, en með miklu flottari sniðum. Minni stærð þess, sérstaklega lengdin, er strax ánægjuleg. Markaðsmenn Mitsubishi segja að það sé fyrst og fremst ætlað viðskiptavinum sem að öðru leyti eru hrifnir af miðlungs ökutækjum, en einnig þeim sem velja á milli minni fólksbíla. Þannig er þetta einskonar crossover sem verður að passa við nútíma smekk þar sem bíleigandinn vill hafa viðeigandi tæki til útivistar í daglegri notkun.

Kostir ASX, samanborið við systur sína Outlander, eru aðallega í mjög uppfærðri tækni. Þó að hún sé kannski 300 kílóum léttari en Outlander, þá er mikilvægasta nýjungin ný 1 lítra túrbódísilvél sem skilar sér jafnvel betur en fyrri XNUMX lítra túrbódísill sem Mitsubishi setti upp á Outlander en var keyptur frá Volkswagen. ...

Önnur nýjung er sú að ASX mun leggja mun meiri áherslu á framhjóladrifna útgáfur sem bera ábyrgð á 1 lítra bensínvélinni (miðað við núverandi 6 lítra) og 1 lítra túrbódísilinn. Eftir smá stund mun þessi fá enn kraftmeiri útgáfu (5 kW / 1 hö).

Mitsubishi býður ASX sem staðalbúnað einnig upp á tækninýjungu sem kallast Clear tech, sem þeir eru að reyna að draga úr losun CO2. Það samanstendur af sjálfvirkri vélstöðvun og ræsingu (AS&G) kerfi, rafmagnsstýringu, bremsuhleðslukerfi og lágum núningsdekkjum.

ASX er með nákvæmlega sama hjólhaf og Outlander, en er verulega lengri. Á veginum er þetta örugg staða, sem kemur nokkuð á óvart fyrir háan bíl, sem er lögð meiri áhersla á í fjórhjóladrifsútgáfunni. Þrátt fyrir dekkin þar sem kjarnareinkenni þeirra eru hönnuð til að vera hagkvæmari í akstri en nokkuð annað, fullnægja þau einnig akstursþægindum.

Tomaž Porekar, mynd:? verksmiðju