Prófakstur Kia ProCeed
 

Óvenjulegur yfirbygging, túrbóvélar og „vélmenni“ með tvær kúplingar - hvað kom bjartasta golfbílnum í Rússlandi á óvart og vonbrigðum.

Kóreumenn halda áfram að auka líkanasvið sitt í Rússlandi. Meðan önnur vörumerki eru að taka frá óvinsæla bíla er Kia þvert á móti að gera tilraunir í nýjum flokkum fyrir sig og jafnvel í þeim sem þegar hafa gleymst í Rússlandi.

Eftir hinn geðþekka Stinger og hinn trausta K900 komu Kóreumenn með ProCeed, óvenjulegan alhliða leikmann með áherslu á íþróttir. Við komumst að því hvað bíður nýjungar í landi þar sem stöðvavagnar eru ekki mjög hrifnir af og golfklassinn virðist fljótlega hverfa að öllu leyti.

Hann lítur vel út

Aðaltromp nýja ProCeed er að sjálfsögðu svipmikill hönnun. Það er á útliti sem hugsanlegur kaupandi þessa bíls ætti að falla. Og hér virðist Kóreumenn aftur hafa náð að koma öllum á óvart. Hallandi hallandi þak, há mittislína, mjóir hliðargluggar, rándýrt glott og hratt skut - ProCeed hefur margar fallegar línur. Svo að þú getur ekki sagt strax að bíllinn hafi breyst úr þriggja dyra hlaðbaknum, sem hann hefur alltaf verið, í sendibifreið.

 
Prófakstur Kia ProCeed

En þeir sem muna eftir Frankfurt ProCeed hugmyndinni taka eftir því að framleiðslubíllinn er með allt önnur hlutföll: stutt álit á vegalengd (fjarlægð frá framás til opnunar á hurðarhurð ökumanns), aflöng framhlið og stytt framhlið að aftan, minni hjólhaf, hátt vélarhlíf. Auðvitað stafar allar þessar ákvarðanir af hönnunaraðgerðum og strangari óbeinum öryggiskröfum. En það eru þeir sem skapa ójafnvægið í ProCeed skuggamyndinni. Já, það hefur ennþá mikið af flottum lausnum og þökk sé þeim stendur það upp úr í gráa straumnum. En sú dirfska og hvatvísi, sem var í skjóli hugmyndarinnar, er ekki lengur í framleiðslubílnum.

ProCeed er daufara að innan en utan

Salon ProCeed er minni en hefðbundins sendibifreiðar, en hlaðbakurinn er ekki síðri að magni. Jafnvel lágt þak truflar ekki - aðeins mjög háir menn (yfir 190 cm) munu finna fyrir óþægindum þegar þeir lenda í aftari röðinni. Restin er ólíkleg til að lenda í loftinu.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Firestone stækkar vöruúrval sitt í Evrópu
Prófakstur Kia ProCeed

En hvað varðar hönnun, þá er innrétting ProCeed nánast ekki á óvart. Framhliðin er nákvæmlega sú sama og í venjulegum hlaðbak og sendibifreið. Munurinn minnkar aðeins við rauðu línuna á stýri, hurðarkortum og gírstöng.

 

Já, ProCeed er með flott mótuð íþróttasæti fyrir ökumann og farþega að framan, en þau tilheyra aðeins toppbreytingum GT. Einfaldari útgáfa af GT-línunni er útbúin venjulegum sætum úr Ceed stallbak og stöðvun.

Prófakstur Kia ProCeed
Hann keyrir rétt

ProCeed komst til Rússlands í tveimur föstum útgáfum: GT-línu og GT. Sú fyrsta er upphafsbreytingin með 1,4 lítra túrbóvél sem skilar 140 hestöflum. Önnur er hlaðin útgáfa einnig með forþjöppu einingu, en þegar með 1,6 lítra rúmmáli og rúmmáli 200 hestöfl.

Báðar vélarnar eru paraðar við sjö gíra forval "vélmenni" með tveimur kúplingum. Upphaflega útgáfan af GT-línunni er að ná fyrsta „hundraðinu“ á 9,4 sekúndum. Og þessi tala virðist alveg raunveruleg: bíllinn hefur næga krafta en virðist alls ekki íkveikjanlegur. Til dæmis, Skoda Octavia Combi með svipaða vélarstærð og afl er næstum 1,5 sekúndu hraðari.

Þetta snýst allt um togið sem er aðeins minna hér og fæst ekki frá botni eins og á mótor tékkneska sendibifreiðarinnar. En „vélmennið“ hjá ProCeed virkar alveg eins vel. Kassinn fer áreynslulaust, nánast án tafa og bilana, fer í gegnum gírin og þar sem nauðsynlegt er að hraða honum dettur hann auðveldlega niður nokkrum skrefum, strax í kjölfar þess að nota gaspedalinn.

Á ferðinni er ProCeed nógu sterkur. Það vinnur úr taugaveiklun litlum óreglu. Ekkert er fært yfir á stýrið - stýrið með þéttu átaki, eins og monolith, liggur í höndunum. En fimmta atriðið finnur mjög oft fyrir ör-sniði akbrautarinnar. Á sama tíma þjáist bíllinn nánast ekki af lengdarsveiflu á stórum malbikbylgjum og jafnvel á bogum þolir hann fullkomlega hliðarrúllur.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Kia Optima

200 hestafla efstu ProCeed GT á ferðinni er miklu ánægjulegri. Fjöðrun þess er einnig hert, en hún virðist ekki lengur svo stíf. GT líkar ekki eins skarpar saumar og GT-línan, en hann gleypir aðra smáhluti hljóðlega og án skjálfta á líkamanum. En þetta er skiljanlegt: það eru mismunandi stillingar fyrir höggdeyfa, gorma og jafnvel stöðugleika.

 

GT útgáfan, sem sagt, gengur vel með gangverki: það tekur 100 sekúndur að hraða sér í 7,5 km / klst. Og þessi tala er nú þegar sambærileg við einkenni 1,8 lítra Octavia Combi.

Stöðugur samanburður á milli ProCeed og tékkneska sendibifreiðar er augljós. Reyndar á Kóreumaðurinn einfaldlega engan annan beinan keppinaut.

Og samt er ProCeed of dýrt

Prófakstur Kia ProCeed

Verð fyrir ProCeed GT Line og ProCeed GT í föstum skurði er $ 19 og $ 909. hver um sig. Innan marka þessara upphæða er valið nú þegar miklu breiðara en í hlutanum „undir milljón“.

Og aftur, áhugaverð tilboð í golfflokknum er ekki aðeins hægt að gera með fjöldamarkaðsvörumerki, heldur einnig af söluaðilum Audi, BMW, Mini og Infiniti... Eftir allt saman, jafn flamboyant og hagnýt Kia Stinger í grunnútgáfunni kostar aðeins $ 654. dýrari en ProCeed GT.

Prófakstur Kia ProCeed
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Kia ProCeed

Bæta við athugasemd