Reynsluakstur metan Volkswagen Golf TGI – Vegapróf
efni
Volkswagen Golf TGI Metan – Vegapróf
Lágur rekstrarkostnaður og ágætis farangursrými fyrir kolsýrða útgáfu af söluhæsta bíl Evrópu.
Pagella
|
|
Tilvist metangeyma um borð í þynnkunni, sem Ítalir elska mest, sparar rekstrarkostnað og versnar ekki skottinu verulega en eykur þyngdina um tæp 150 kg, sem takmarkar aðgengi við beygjur. Þannig hefði staðalbúnaður Comfortline snyrtistigs getað verið ríkari.
Aðeins glöggt auga getur tekið eftir öllum muninum á milli Volkswagen Golf TGI a metan og „venjuleg“ afbrigði af mest selda bílnum í Evrópu. Utan stendur lokað framgrill (til að bæta loftaflfræði) og „ósýnileg“ útblástur (sem er fyrir framan afturás) áberandi, tvöfaldur botn skottinu er upptekinn af 15 kílóa bensíntanki (skipt út fyrir varahlut hjól með viðgerðarbúnaði) og það eru tveir eldsneytisstigvísar í mælaborðinu.
Í tilefni okkar vegapróf við þurfum að prófa - í milliuppsetningu Þægindalína - "kolsýrt" útgáfa samningur Mest elskaður af Ítölum: bíll smíðaður af mikilli aðgát og státar nú af litlu viðhaldi. Við skulum komast að því hvernig þetta gerist.
City
Fjöðrun með hlutdrægum mjúkum mæli Volkswagen Golf TGI a metan Þeir standa sig frábærlega með malbikunarsteina og það verður ekki erfitt að hreyfa sig í umferðarteppum og leggja 4,26 metra langan bíl með stórum glerflötum (jafnvel án líkamsverndar). Hver getur bara ekki gefist upp skynjara framan og aftan verður að rukka 645 evrur. Góður upphafspunktur við umferðarljós: takk fyrir vél 1.4 110 hestöfl og togi 200 Nm, sem býður upp á áhugaverðan stuðning þegar undir 2.000 snúninga á mínútu og hefur litla tilfærslu, sem gerir þér kleift að spara á lögboðinni ábyrgðartryggingu ökutækja.
Fyrir utan borgina
Le frammistaða uppgefinn - hámarkshraði 194 km/klst og 10,9 sekúndur fyrir hröðun úr 0 í 100 kílómetra á klukkustund - góður (þó ekki metur) í okkar vegapróf við tókum ekki eftir muninum á því að keyra á bensíni og nota bensíntank. IN Speed sex gíra vélbúnaðurinn er með þægilegri lyftistöng og er sameinuð einum Kúpling ekki of þungur og það er stýri nákvæmni eykst með hraða.
Munurinn á milli Golf TGI og líkanið af bensínígildinu stendur fyrst og fremst upp á ferlum: takmarkaður miði rafræn XDS Staðallinn hjálpar mikið en þyngdaraukningin er tæp 150 kg miðað við 1.4 TSI á 122 hestöfl. dregur úr færni. En þeir sem keyptu geisladiskinn Volkswagen a metan gera hlaupin?
þjóðveginum
Á brautinni kemst „kolsýrða“ C hluti Wolfsburg vel saman: á Code hraða reynist það vera mjög hljóðlátt (þökk sé best hljóðeinangruðu innréttingunni og nánast algjörri fjarveru lofthrun), stöðug þegar skipt er um akrein. og festast aldrei í hvassviðri. IN frestun þeir sía nægilega ójafn malbik og ef slys verður i bremsurnar þau eru alltaf sterk og áhrifarík.
Á Volkswagen Golf TGI það er ómögulegt að velja hvaða tegund af aflgjafa á að nota: Bensín það logar aðeins þegar metan það er tómt. Kafli sjálfræði: Þýski framleiðandinn krefst 429 km kílómetra aksturs (meira en 300 mældir í prófunum án þess að hafa áhyggjur af sparneytni) og samtals 1.374 km (ef þú velur rólegan akstursstíl geturðu verið yfir 1.000).
Líf um borð
Það er erfitt að finna betri cockpits á markaðnum en Golf: mælaborð það er úr mjúku plasti og öll stjórntæki eru þar sem þau eiga að vera. L 'búsetu er í miðhluta, á meðan skottinu það er minna rúmgott (en samt meira en nóg) en bensínafbrigðin: þó að uppgefnar tölur gefi til kynna sömu gildi fyrir gerðirnar tvær, þá er í raun hluti hólfsins upptekinn af metangeymi.
Verð og kostnaður
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, fáanlegt eingöngu í fimm hurðir, Strönd 23.550 евро... Sú tala sem situr á milli verðs frændsystkinanna tveggja: Seat Leon TGI Style (lúxus á bilinu) fer heim frá 22.780 € 25.650, og til að fáAudi A3 Sportback g-tron "Grunnur", Aðdráttarafl.
La staðalbúnaður ekki mjög fullkomið: autoradio, álfelgur frá 16", hárnæring leiðarvísirinn er Cruise control: við mælum með að samþætta að minnsta kosti sjálfvirka loftslagsstjórnun (450 evrur) og þokuljós (270 evrur). Stutt ábyrgð (tvö ár, lágmark samkvæmt lögum), gott i neyslu: 28,6 km / kg metan (við venjulegan akstur er mjög auðvelt að vera yfir 20) og 18,9 km / bensín (meira en 15 þegar ekið er án þess að ýta of mikið á eldsneytispedalinn).
kafla varðveislu verðmæta: bílar a metan eru mikils metnir á markaði fyrir notaða bíla og því gerum við ráð fyrir að jafnvel mjög vinsæll bíll eins og Volkswagen Golf getur haldið verðinu hátt.
öryggi
La öryggisbúnaður - ólíkt venjulegu - ríkur: að framan, hlið, fortjald (einnig að aftan) og hné loftpúðar, höfuðpúðar að framan sem koma í veg fyrir svipuhögg, dekkjaþrýstingsvísir, tilhneigingu ISOFIX, þreytuskynjari ökumanns og margs konar árekstrarvörn (sem stöðvar bílinn sjálfkrafa eftir slys til að forðast frekari árekstra). Að auki, fimm stjörnur fengið í árekstrarpróf Euro NCAP.
Level öryggi hátt finnst einnig í akstri: fullkomið grip, frábær stöðugleiki jafnvel þegar beygt er á miklum hraða, öflugir bremsur og framúrskarandi skyggni fram á við.
Спецификация
Technique
| vél | bensín / metan |
| Jöfnun / staðsetning | 1.395 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 81 kW (110 hestöfl) við 4.800 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 200 Nm til 1.500 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Gírkassi / grip | 6 gíra beinskipting / framhlið |
Power
| Ствол | 380 / 1.270 lítrar |
| Tankur | 50 lítrar (bensín) + 15 kg (metan) |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 194 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 10,9 sekúndur |
| Urb. / Utanrrh. / Fullt Neysla | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| frelsi | 429 km (metan), 1.374 km (samtals) |
| CO2 losun | 94 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Þjófavörn | 316 евро |
| Autoradio | rað |
| 16 tommu álfelgur | rað |
| Siglingar | rað |
| Xenon aðalljós | 1.868 евро |
| Þokuljós | 270 евро |
| Gervihnattastýrimaður | 1.092 евро |
| Bílastæðaskynjarar að framan og póstur. | 645 евро |
| Brettir baksýnisspeglar. raf. | 225 евро |
| Málm málning | 625 евро |
