Reynsluakstur Kia Sportage við Baikal-vatn

Sjallar, totempólar, ryðgaðir prammar og sirkustjald - Baikal-veruleikinn lendir í árþúsundinu sem svífur í stafrænum skýjum í maganum. Það er erfitt að draga andann, það er ómögulegt að gleyma því sem þú sást

Olkhon er stærsta og eina byggða eyjan Baikal-vatn. Hraðasta leiðin til að komast þangað frá Irkutsk er með flugi. Það tekur aðeins klukkutíma að fljúga. En þú getur ekki hlaðið crossover í lítinn An-28, þannig að leið okkar liggur að ferju. Það er um 130 kílómetrar til Bayandai og um það bil sömu fjarlægð til Sakhyurta.

Vegurinn er í sæmilegum gæðum í fyrstu virðist ekki fallegur. Auk steppuviða og óvenjulegra Buryat-toppheita er skemmtun ökumannsins aðeins með langvarandi glærum. Hinn endurskoðaði 2 lítra bensínvél Kia Sportage er þó ekki ánægður með klifurnar. Í toppgír heldur bíllinn ekki 90 km á klukkustund stilltri af hraðastilli.

Skortur á styrk gætir einnig þegar farið er fram úr á beinum línum. Það er gagnslaust að þrýsta bensíni í gólfið, þú getur öruggt hraðað aðeins með því að skipta yfir í það þriðja. Sem betur fer kvalar vélin, sem er spunnin að hámarkshraða, ekki af hávaða. En breytingin með 2,4 lítra vél er áberandi líflegri og jafnvel smávægilegur tregi sjálfskiptingarinnar spillir varla almennri ánægjulegri yfirbragð af öflugri bíl.

Sala á uppfærðum kóreska krossara í Rússlandi hófst síðastliðið sumar. Bíllinn hefur bætt hljóðeinangrun, klárað fjöðrunina og 2,4 lítra eining með afkastagetu 184 hestöfl var bætt við vélarlínuna. Nú hafa breytingar á árgerð 2020 fengið nokkrar breytingar til viðbótar.

Í fyrsta lagi, vegna lítillar eftirspurnar, var díselútgáfunni eytt af gjaldskránni. Í öðru lagi bættu þeir við skemmtistig Comfort, Luxe, Prestige og GT Line með hraðastillingu með hraðatakmarkara og í Premium pakkanum bættu þeir einnig viðurkenningarkerfi fyrir umferðarmerki. Það er nýtt Luxe + snyrta með fullum LED framljósum og lyklalaust inngangskerfi.

Þetta er helsta nýjungin í uppstillingunni sem að mörgu leyti getur talist ákjósanleg. Efnisáklæðið lítur ágætlega út, Apple Carplay og Android Auto þjónustan í upplýsingakerfinu gerir þér kleift að nota stýrimanninn á þínum eigin snjallsíma. 7 tommu snertiskjárinn er mjög þægilegur til að vinna með kort og fjölmiðlaspilara. Og fyrir „málmið“, þar á meðal hinn vinsæla Fusion Orange, þarftu ekki að borga aukalega.

Orange Sportage er ekki eina sviðsljósið á þessu svæði. Nær vatninu er grábrúnum litum skipt út fyrir grænmeti og bjarta gulu hausttaga. Og síðustu kílómetrana vindur tveggja akreina á milli grýttra hæða og enn gróskumikilla túnanna á Primorsky-hryggnum. Að klára „alpínu“ idyllísku myndina af hjörð bústinna og ótrúlega hreinna kúa. Þjóðvegurinn lendir að lokum í nýbyggðri malbikshleðslubryggju en hindrun hindrar yfirferð.

Bílarnir sem bíða eftir ferjunni raðast saman hlið við hlið á moldarbletti, eins og að reyna við það sem ökumaður-ferðamaður verður að glíma við á Olkhon. Engir malbikaðir vegir eru á eyjunni og ólíklegt að þeir birtist fljótlega. Staða friðlands setur bann við framkvæmdum, jafnvel byggingu hreinlætisaðstöðu fyrir einkahótel.

Á sumrin, þegar tímabilið er sem mest, getur biðin eftir ferðinni tekið allt að þrjár klukkustundir. En um miðjan september hoppum við upp á skipið á ferðinni. Samgöngur eru ókeypis. Á 20 mínútum keyra bílarnir niður að Olkhon ströndinni og ferðamannahópum er pakkað í einhæfa gráa farþega „UAZ“. Heimamenn hafa nánast enga aðra bíla. Fyrir Eyjamenn er „Loaf“ bæði óbætanlegur aðstoðarmaður á heimilinu og tekjuöflun.

Eðli Olkhon, sem teygir sig í meira en 100 km, er fjölbreytt. Norðausturhlutinn er burstaður af harðgerðum taiga. Suðvesturjaðarinn, nálægt þveruninni, er sköllóttur eins og mongólski steppinn. Baikal vindurinn ruddir fötum og brennir kinnina en á þessum tíma árs er hann ekki enn að ná fullum styrk. Litaspjaldið er ekki það ríkasta, en fyllir að minnsta kosti loft og rými. Það er eins mikið vatn og það er himinn. Bláleiki frá jaðri til jaðar.

Fyrir léttan undirvagn er Olkhon grunnur önnur áskorun. Úthreinsun Kia Sportage er í flestum tilfellum nóg, rafeindatækið hjálpar mikið á bröttum niðurleiðum, en þú getur verndað þig gegn bilunum í stuttri fjöðrun á höggum og sterkum líkamsveiflu á langri öldu með því að hreyfa þig aðeins á hraða ekki meira en 30 km á klukkustund. En á sléttum malarvegi rúllar Kia þægilega, jafnvel þó að það flýti undir hundrað.

Aðalþorp eyjarinnar - Khuzhira - á sér ótrúlega sögu. Svæðið nálægt Shamanka-klettinum hefur verið talið heilagt og bannað Buryats frá fornu fari. Sjallar sem gerðu helgisiði í Búrkhanhöfða, vöfðu meira að segja filt utan um klaufir hestanna sinna svo þeir trufluðu ekki frið heimamanna. En fyrir nýfædd stjórn Sovétríkjanna voru slíkir helgisiðir framandi og fjandsamlegir. Fiskverksmiðja og kastalar fyrir landnema voru byggðir nálægt hinum helga stað á þriðja áratug síðustu aldar.

Í fyrstu stunduðu sjálfboðaliðar veiðar á artelnum og aðeins síðar - Litháar í útlegð. Síðarnefndu kann að hafa verið hjálpað til að lifa af furudúnum sandalda í Sarai-flóanum, svo svipað og innfæddir Eystrasaltar. En hvað sem því líður, eftir dauða leiðtoga þjóðanna, sneru Litháar aftur til heimila sinna og á 90. áratugnum, samtímis hruni Sovétríkjanna, var verksmiðjunni sjálfri lokað. Bókstaflega í vetur brunnu byggingar fyrrum fyrirtækisins. Úr efnislegum minningum um hann var aðeins ryðgaður bátur hálfur sokkinn við bryggjuna og nokkrir bátar dregnir að landi og málaðir með veggjakroti.

Verksmiðjan var horfin, shamanar sneru aftur til Cape Burkhan með helgisiði sína, en það var enginn fjöldaflótti fólks frá Khuzhir. Einhver fór að veiða og selja omul á einkaaðila. Aðrir fóru að byggja gistiheimili, tóku upp leigubílana. Í fyrra ákvað kaupsýslumaður jafnvel að opna sirkustjald í þorpinu. Viðskipti, segja þeir, gengu ekki vel en litríki tjaldið stendur. Allt í þágu ferðamanna, en þeim hefur aðeins fjölgað að undanförnu.

Burkhan er helgur staður fyrir sjamanista og búddista. Olkhon valdastaðurinn dregur til sín pílagríma frá öllum heimshornum og fyrir Kínverja og Kóreumenn er hann talinn nánast skyldu-sjá. Sportage okkar, að vísu Kaliningrad-þing, er einnig kóreskt og því skipaði Búdda sjálfur að vera nálægt Shamanka-klettinum.

Olkhonsky District er ekki aðeins eyja. Af fjórum tugum byggða á meginlandinu eru ekki allir áhugaverðir, en það er þess virði að skoða Buguldeika. Þorpið, sem birtist í byrjun 1983. aldar við mynni samnefndrar ár, liggur milli hólanna og liggur beint að strönd Baikal-vatns. Þessi ótrúlega fallegi staður er þekktur fyrir sterkustu vindana við vatnið. Snemma í ágúst XNUMX, nálægt Cape Krasny Yar, steypti stormur mótorskipinu „Akademik Shokalsky“. Skammt frá ströndinni, beint fyrir framan vitni, sökk skipið. Hvorki skipið né sjö meðlimir áhafnar þess hafa enn fundist.

Annar einstakur hlutur er staðsettur í skarðinu yfir Buguldeika. Ein af tveimur rússneskum útfellingum hreinasta kalsítmarmara uppgötvuðust af sovéskum jarðfræðingum á áttunda áratug síðustu aldar og gat enn fóðrað alla íbúa svæðisins. En fyrir nokkrum árum lauk þróuninni.

Vegna mistaka námuverkamanna mynduðust örsprungur í jarðefnalögunum sem gera það óhæft til iðnaðar. Nú er steinbrotið í varðveislu en hver sem er getur gengið á milli risastórra hvítra sykurmolanna. Myndirnar af bílnum hér eru tvöfalt stórbrotnar, þó að ekki muni allir þora að keyra upp að jaðri eins snjóhvíta grjótsins.

Tegund	Touring	Touring	Touring
Mál (lengd, breidd, hæð), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Hjólhjól mm	2670	2670	2670
Jarðvegsfjarlægð mm	182	182	182
Skottmagn, l	491	491	491
Lægðu þyngd	1572	1596	1620
gerð vélarinnar	Bensín, R4	Bensín, R4	Bensín, R4
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1999	1999	2359
Hámark máttur, l. með. (í snúningi)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Drifgerð, skipting	Full, 6-st. AKP	Full, 6-st. AKP	Full, 6-st. AKP
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S	11,1	11,6	9,6
Hámark hraði, km / klst	184	180	185
Eldsneytisnotkun (blandað hringrás), l á 100 km	8,2	8,3	8,7
Verð, $.	20 564	22 202	24 298