Reynsluakstur Lada Vesta Cross
Prufukeyra

Reynsluakstur Lada Vesta Cross

Sedan, náttúrulega soguð vél og úthreinsun í jörðu eins og jeppa - AvtoVAZ hefur búið til næstum kjörinn bíl fyrir Rússland

Það er skrýtið að enginn bílaframleiðandanna hefur áður boðið rússneskum kaupendum torfærabíl. Já, við munum að ekkert nýtt var fundið upp í Togliatti og Volvo hefur boðið S60 Cross Country í nokkur ár sem er meira að segja með fjórhjóladrif. En á fjöldamarkaði er Vesta enn sú fyrsta. Og formlega spilar það jafnvel í eigin deild, þannig að það hefur enga beina keppinaut enn.

Reyndar er Vesta með krossinum forskeytið ansi endurhannað. Við vorum sannfærðir um þetta þegar við hittumst SW Cross sendibifreiðina. Eins og kom í ljós þá var málið ekki takmarkað við að skrúfa bara plastbúnaðinn utan um jaðarinn. Þess vegna samþykkti fólksbíllinn með Cross festingunni næstum alveg lausnirnar sem þegar höfðu verið prófaðar á fimm dyra.

Ólíkt venjulegu vélinni eru mismunandi fjaðrir og höggdeyfar settir upp hér. Aftur á móti eru samt nokkrar beygjur styttri en SW Cross, þar sem léttari skutur fólksbifreiðar hleður þá minna. Engu að síður, þökk sé vinnslunni, nær úthreinsun ökutækisins 20 cm.

Reynsluakstur Lada Vesta Cross

Myndin er sambærileg við úthreinsun jarðar á sumum hreinræktuðum jeppum, svo ekki sé minnst á þétta þéttbýli. Á svona „Vesta“ er ekki ógnvekjandi að keyra ekki aðeins á sveitavegi heldur líka á moldarvegi með alvarlegri braut. Að ferðast eftir landbúnaðarveginum, sem ryðgaður Hvíta-Rússlands dráttarvél var að ganga fyrir mínútu, fær Vesta án vandræða. Engin högg, engir krókar: aðeins grasið sem nuddast við botninn heyrist í klefanum.

Endurhönnuð fjöðrun hefur ekki aðeins bætt rúmfræðilega hæfileika yfir landið, heldur einnig ökutækið sjálft. Vesta Cross ekur öðruvísi en venjulegur fólksbíll. Demparar sía vegfarendur smá háværar, en frekar varlega, nánast án þess að flytja neitt yfir í líkama og innréttingu. Aðeins af skörpum óreglu á framhlið og titringi á stýri. En það er ekkert sem þú getur gert í því: 17 tommu hjól snúast í bogum Vesta Cross okkar. Ef diskarnir væru minni og sniðið hærra væri þessi galli einnig jafnaður.

Gryfjur og holur eru yfirleitt innfæddur þáttur Vesta í öllu landslaginu. Reglan „meira hlaupa minna gat“ með fólksbifreið virkar ekki verr en með VAZ „Niva“. Þú verður að reyna til þrautar og sleppa bílnum viljandi í mjög djúpt gat svo fjöðrunin virki í biðminnið.

Á hinn bóginn hafði slíkt alæta undirvagn og mikil landhreinsun áhrif á hegðun bílsins á góðum vegi með sléttu malbiki. Spilastýring Vestu, sem við tókum eftir þegar við hittumst fyrst, hefur hvergi farið. Landsliðs fólksbíllinn hlýðir líka fullkomlega stýrinu og er frægt skrúfað í skarpar beygjur. Og jafnvel aðeins aukin líkamsrúllur trufla þetta ekki. Vesta er samt skiljanleg í hornum og fyrirsjáanleg til hins ýtrasta.

Reynsluakstur Lada Vesta Cross

En það sem raunverulega þjáðist var mikill hraði stöðugleiki. Þegar ekið er á þjóðveginum á 90-100 km hraða, finnst þér þegar að Krossinn heldur ekki fast á malbikinu eins og venjulegur Vesta. Og ef þú hraðar þér í 110-130 km / klst., Þá verður það þegar óþægilegt.

Vegna mikillar úthreinsunar undir botninum kemur meira loft inn og allt þetta vindstreymi byrjar að virka á bílinn með alvarlegum lyftikrafti. Strax finnur þú fyrir framásinn losna og bíllinn fylgir ekki tiltekinni braut svo nákvæmlega. Við verðum að stýra því reglulega og ná því við mikla malbikbylgjur.

Reynsluakstur Lada Vesta Cross

Annars er Lada Vesta Cross ekkert öðruvísi en venjulegur fólksbíll og sendibíll. Hún fékk sömu blöndu af bensínvélum og 5 gíra skiptingum. Í grunnútgáfum er hægt að kaupa nýjungina með 1,6 lítra (106 hestöflum) vél og í dýrari útgáfum - með 1,8 lítrum (122 hestöflum). Báðir kostirnir eru sameinaðir bæði „vélmenni“ og vélvirkjun. Og enn er ekkert fjórhjóladrif.

TegundSedan
Mál (lengd / breidd / hæð), mm4424/1785/1526
Hjólhjól mm2635
Jarðvegsfjarlægð mm202
Ræsimagn480
Lægðu þyngd1732
Verg þyngd2150
gerð vélarinnarBensín, R4
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri1774
Hámark afl, hestöfl (á snúningi)122/5900
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)170/3700
Drifgerð, skiptingFraman, MKP-5
Hámark hraði, km / klst180
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S10,5
Eldsneytisnotkun (meðaltal), l / 100 km7,7
Verð frá, $.9 888
 

 

Bæta við athugasemd