Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

165 kílóvött eða 224 “hestöflur” er ekki mikið til að hreyfa bíl sem er meira en tvö tonn að þyngd (sem er ekki loftaflfræðileg gimsteinn), en í reynd kemur í ljós að ML er alveg lífvænlegt og ef þú setur ekki hraðamet á þjóðveginn, jafnvel efnahagslega.

Jæja, við um 13 lítra neyslu myndu margir verða hræddir, en það er mikilvægt að vita að kílómetrar okkar eru annaðhvort þéttbýlir eða hratt. Með hóflegri, hlutfallslegri akstri er hægt að minnka eyðslu um tvo lítra. Og gírkassinn? Stundum þarftu að ganga úr skugga um að ökumaðurinn taki yfirleitt eftir gírskiptingum, en það er stundum sem hann bankar of hart. En almennt verðskuldar það mjög jákvætt mat, sérstaklega þar sem gírhlutföllin eru helst hönnuð.

Annars: þetta er það sem ML ökumenn af þessari gerð hafa vitað frá því að þessi skipting varð til. ML 320 CDI er ekki sá ferskasti, enda endurnærður á síðasta ári og síðan búinn nýju nefi með grímuklæddum láréttum rimlum, nýjum framljósum, miklu skýrari baksýnisspegli (svona notar borgin annars stóra ML með bílastæðakerfinu - en algjörlega krefjandi) , nýr afturstuðari, örlítið breytt sæti (og situr samt frábærlega) og sitthvað fleira smálegt.

Það er nóg pláss að framan, stór skúffa stungin undir armhvíluna og það er áhugavert að Mercedes hönnuðir nýttu sér ekki plássið sem þeir fengu með því að færa gírstöngina við hliðina á stýrinu til að hafa meira pláss fyrir smáhluti. ...

Enn eru göt í hliðarhandföngunum þannig að allt sem er ekki í báðum herbergjum, ætlað til að geyma dósir og flöskur af drykkjum, endar fyrr eða síðar á gólfi bílsins. Það er leitt að missa af tækifærinu, við gætum breytt þessu litla meðan á endurnýjun stendur. Efnin sem notuð eru eru af góðum gæðum og þegar ökumaðurinn er búinn að venjast dæmigerðum vinnuvistfræði Mercedes með aðeins einni lyftistöng á stýrinu er akstursljósið frábært.

Það sama á við um líðan farþeganna og þar sem skottið er nú þegar með góða 550 lítra rúmmál er auðvitað strax ljóst að slíkur ML er mjög góður fjölskyldubíll. Eina vandamálið er að flestar fjölskyldur munu aðeins geta séð það úr fjarlægð. 77 þús fyrir prufubíl (auðvitað ber að taka fram ríkan búnað, þar á meðal loftfjöðrun) eru miklir peningar og jafnvel það einfaldasta, þannig að vélknúinn ML er ekki ódýr: 60 þús.

En þetta hefur jú meira að gera með atvinnulífshlutann en tæknina. Þrátt fyrir slíkt verð selur ML vel alls staðar (nánar tiltekið: það seldist fyrir samdráttinn), sem er merki um að það sé nógu gott til að réttlæta verðið.

Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič

Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Grunnlíkan verð:	60.450 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	77.914 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	165kW (224 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	8,6 s
Hámarkshraði:	215 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	9,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.987 cm? – hámarksafl 165 kW (224 hö) við 3.800 snúninga á mínútu – hámarkstog 510 Nm við 1.600-2.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 7 gíra sjálfskipting - dekk 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S).
Stærð:	hámarkshraði 215 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,6 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 2.185 kg - leyfileg heildarþyngd 2.830 kg.
Ytri mál:	lengd 4.780 mm - breidd 1.911 mm - hæð 1.815 mm - eldsneytistankur 95 l.
Kassi:	551-2.050 l

Mælingar okkar

T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl. = 40% / Kílómetramælir: 16.462 km
Hröðun 0-100km:	8,6s
402 metra frá borginni:	16,3 ár ( 138 km / klst)
Hámarkshraði:	215 km / klst (VI., VII).
prófanotkun:	12,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,4m
AM borð:	40m

оценка

• 320 CDI er algengasta vél ML og verður að viðurkennast að samsetning sex strokka túrbódísil og sjö gíra sjálfskiptingar er frábær.

Við lofum og áminnum

vél

akstursstöðu

undirvagn

gagnsemi

verð

of lítið pláss fyrir smáhluti

uppsetning á fótbremsu pedali