reynsluakstur Mercedes SL 500: nútíma klassík

500 útgáfa Mercedes SL sameinar kraftmikla hreyfingu og sportleika á áhrifamikinn hátt.

Í áratugi hefur SL gegnt sérstöku hlutverki í Mercedes-línunni - og það kemur ekki á óvart, í ljósi þess að hver kynslóð hans, síðan á sjöunda áratugnum, hefur stöðugt orðið sígild. Þess vegna einkennist vinnan við hverja næstu kynslóð af mikilli ábyrgð - að búa til verðugan erfingja arfgengra goðsagnar er eitt af erfiðustu verkunum sem hönnuðir og smiðir bílafyrirtækis standa frammi fyrir. Sumir segja að útlitið á núverandi gerð sé vanmetnari og einfaldari en hún væri fyrir eina af toppgerðum framleiðanda eins og Mercedes, sem fer aðeins út fyrir hönnunarhugmyndina, á meðan aðrir segja að karakter SL haldist þannig. svo ætti það að vera og þetta er það mikilvægasta fyrir þetta líkan. Og ef það er enn til, samkvæmt fyrsta umræðusviðinu, þá er sannleikur seinni staðhæfingarinnar hafinn yfir allan vafa.

Þegar hann var settur á markað fyrir meira en 60 árum var SL einn af kynþáttamestu og tæknivæddustu sportbílum jarðarinnar, en arftakar hans einbeittu sér aðallega að tímalausum stíl og þægindum og það var aðeins í R230 kynslóðinni sem íþróttamennska endurheimti mikilvægt hlutverk. í líkanahugtaki. ... Í dag er SL glæsilega hæfileikarík samsetning beggja.

Það besta frá báðum heimum?

Sérstaklega sýnir útgáfan af SL 500 með 4,7 lítra átta strokka vél og auknu afli í 455 hestöfl, á meðan, frábærlega hversu vel starfsmenn Mercedes hafa tekist á við hið mjög einfalda bil sem er á milli íþróttaafreks og viðeigandi þæginda. Á bak við löngu og skemmtilega traustu hurðirnar bíður þín notalegt andrúmsloft sem er dæmigert fyrir Mercedes, sem einkennist af fjölda þæginda, hágæða efna og vinnu, auk nokkurra sérstakra vinnuvistfræðilegra lausna. Staðan á stillanlegum sætum í næstum allar mögulegar áttir er mjög þægileg og býður upp á glæsilegt útsýni yfir teygðan tundurskeyti SL. Samhliða hugarró sem meira og minna er búist við frá klassískum fulltrúa vörumerkisins, þá eru aðrar friðartilfinningar hér. Þriggja stanga stýrið, gírstýrisstöngin, grafík stjórntækjanna - fjöldi þátta skapar væntingar um að mikið breytist eftir að vélin er ræst. Og með því að ýta á starthnappinn og hálsinn í kjölfarið frá útblásturskerfinu staðfestir þetta bara þessa væntingu.

Hér ætti kannski að gera mikilvæga skýringu. Já, SL 500 gleður eigendur sína með miklum akstursþægindum. Auk þess er hljóðeinangrun farþegarýmisins frábær og með tiltölulega hóflegu aksturslagi helst hljóðið frá vélinni í bakgrunni og skiptingin skilar sínu starfi ekki bara vel heldur nánast ómerkjanlega. Í stuttu máli sagt er ferðalagið með þessum bíl eins notalegt og áreynslulaust og hæfir karakter SL. En það er gott að hafa eitt í huga - einfaldlega vegna þess að eins rólegt og framkoma þessa bíls er, þá getur það ekki annað en leitt til sérkennilegra afleiðinga að lenda 455 hestöflum 700 Newtonmetrum á hjólum afturássins.

Svo lengi sem dekkin að aftan veita nægjanlegt grip, þá flýtir 1,8 tonna SL 500 eins og dragster við hverja alvarlega hröðun. Og þar sem við nefndum orðið grip er rétt að taka fram að miðað við færibreytur átta strokka einingarinnar er gott að fara varlega með hægri fótinn, þar sem óeðlileg skömmtun á gripi sem berst á drifásinn er í réttu hlutfalli við dansa aftan frá. Hæfnt öryggiskerfi tekst að halda þessari þróun innan öruggra og skynsamlegra marka í flestum tilfellum, en engu að síður er SL 500 ein af þessum vélum þar sem að virða lögmál eðlisfræðinnar að vettugi er sérstaklega óframkvæmanlegt. Og nútíma klassík á svo sannarlega skilið eitthvað betra en óæskilegar pirouettes á veginum eða á veginum. Hins vegar vill SL, jafnvel þegar það er sportlegast, alltaf vera heiðursmaður, ekki hrekkjusvín.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Miroslav Nikolov